Je dis "re" car en fait j'ai été des vôtres quelque part début 2014 mais je ne retrouve pas ma présentation de l'époque.
Mika est toujours là, merci à lui pour le reprise
J'ai suivi attentivement à l'époque la géniale modif pompe à essence d'un dénommé AFTWINNER qui se reconnaîtra s'il est toujours ici
Le sérieux de cette modif qui corrige un défaut de conception électrique fait qu'elle a tenu sans problème presque 100 000 kms puisque pour tout vous dire mon RD07A de 1998 est toujours là à 119 000 kms, moteur d'origine
Vu le prix d'une pompe neuve et celui du contact qui la surplombe (10 x moins cher), on hésite pas longtemps.
J'ai aussi vécu la scission ATOC / ATCF ... moment difficile dont j'ai oublié les raisons.
Divergences de vues et/ou de personnes sans doute.
Je note qu'aujourd'hui chacun poursuit son bonhomme de chemin.
J'ai ensuite un peu disparu, me concentrant plus sur les voitures de collection, les flat6
puis sur une beau tracteur qui m'a toujours fait rêver: la GSX 1400, K2 jantes blanches 
mais je n'ai pas pu me séparer de l'AT, je suis attaché à cette bécane qui m'a emmené partout sans broncher et par tous les temps.On s'y accroche, vous êtes bien d'accord ?
Je suis retraité du nucléaire, je vis dans sud-est du côté de Forcalquier, salut le délégué 04, s'il y en a un
L'idée de vendre cette moto fait son chemin, la place vient à manquer dans le garage avec tous ces joujoux
j'ai donc commencé une remise en état (entretien périodique classique) pour attirer le chaland et faire en sorte qu'il n'ait pas grand chose à faire pour commencer, je verrais bien si certains d'entre vous me font une proposition qui me décide.Pour info:
- RD07A de juin 1998, acheté en janvier 2000, 19000kms, à ce jour 118400 kms.
- selle Yves Moillot
- béquille centrale
- amortisseur AR EMC
- ressorts fourche HYPERPRO
- bulle AIRMAX haute
- filtre ait KN
- top case GIVI
- sacoche réservoir cuir
- ...
- ...
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; donc revenu pour vendre ton @T ?
Bienvenue Pitou et vivent les V52 
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