Roulements de direction

[Bebert]

ceux ci

[Frank]

Merci

[Niquedouille]

Salut a tous,
Je remonte ce poste car je vais changer mes roulements a nouveaux avants mon départ.
Est ce idiot de remonter des roulements d'origine ? Sont ils si mauvais ? Le reglage serait peut etre plus simple ?

Sinon jessayerai de la faire regler en garage, mais faut que je trouve un mecano serieux sur paris.

[Dudu.13]

il y a 120 mk , j'avais monté des Honda sans trop me poser de questions ,
ils sont toujours là et en BE
mais réglage délicat
sinon je pense que les coniques adaptables sont plus facile à régler et moins fragile en cas de trop de serrage et certainement plus résistants dans le temps
par contre ils risquent d'être moins fluides , moins souples à la rotation , mais bon

tiens compte aussi qu'après le réglage avec l'écrou à créneaux
le serrage de l'écrou sup resserrera le jeu

au final ça doit être libre sans jeu , sans points durs

y a des fois , j'ai m'impression qu'on radote

[Niquedouille]

au final ça doit être libre sans jeu , sans points durs

y a des fois , j'ai m'impression qu'on radote

Je sais comment ca doit etre regler, mais il y a certainement quelque chose que je fais mal, car soit la direction est dure, soit ca fait "clonk". Immossible de trouver le juste milieu.

Je vais donc retenter le coup avec des roulements honda, merci

[Dudu.13]

ou tes roulements sont HS
ou ils n'ont pas la bonne cote

[TiTi]

Ou mal montés.

[Niquedouille]

C'est possible. Je vais voir ca en demontant proprement chez moi.

[Niquedouille]

Remontage terminé.. maintenant réglage.

Juste pour m'ôter un doute, le sens du cache poussière est bon sur cette photo (pour le roulement inférieur) ?
(ça me semble logique.. mais je préfère éliminer toute sorte d'erreur !!!). Le roulement frotte legerement sur le caoutchouc du cache poussière, une fois qu'il est emboité dedans.

20160423_111811.jpg (294.24 Kio) Vu 655 fois

Roulement en place. Il est parfaitement au fond de son logement, aucun doute la dessus. De même que les cuvettes sur la colonne de direction.

20160423_112013.jpg (303.01 Kio) Vu 655 fois

Autre détail qui a surement son importance : l'écrou crenelé a un sens : d'un côte un plat, de l'autre une surépaisseur. J'ai mis la surépaisseur vers le bas, pour que l'écrou n'accroche pas le cache poussière en tournant. C'est juste ?

[Dode38]

tout bon

Là, tu as l'ordre de montage

[Niquedouille]

Merci Denis
Je fini la vidange de la fourche et je la remonte pour régler ce put** de jeu.. en espérant que ça roule

frein filet sur l'écrou borgne ou pas ?

[Bebert]

frein filet sur l'écrou borgne ou pas ?

très bonne question !
le mien se desserre régulièrement, mais comme c'est un des premiers trucs que j'ai fait, j'ai un peu de doute sur mon montage...

[Marcopolo]

frein filet sur l'écrou borgne ou pas ?

Non pas besoin, couple de serrage de l'écrou >= 100 Nm

[Bebert]

j'ai eu la visite impromptue d'un spécialiste à l'instant.
Pour éviter que ça se desserre tout le temps pendant quelques milliers de km, il faudrait serrer ça comme un bourrin puis redesserrer un peu histoire de bien "placer" le roulement.
(astuce de Titi sur l'ancien forum ?)

[Niquedouille]

Comme un bourrin, ça m'étonnerait.. sauf si tu veux marquer tes cages à jamais !
Dudu le conseille aussi.. mais un serrage modéré au premier montage, pour assoir les roulements, puis desserrer avant de régler. Ca me semble plus sain.

[TiTi]

Euh non, moi je suis pour un serrage normal puis un resserrage après qq centaines de km une fois que tout s'est bien mis en place.

[Bebert]

ok

[Lee]

À titre indicatif, le couple de serrage prescrit par Honda pour le boulon de serrage des roulements est de 11 N.m et 126 N.m pour le gros boulon du T supérieur. Je ne sais pas si le 11 N.m s'applique aussi aux roulements à aiguilles.

[Marcopolo]

frein filet sur l'écrou borgne ou pas ?

Non pas besoin, couple de serrage de l'écrou >= 100 Nm

et 10 Nm pour l'écrou à créneau comme vient de dire Lee.


Pour l'écrou à créneau, soit on le sert au feeling, sachant que 10 Nm c'est 2 fois rien
soit on se fabrique un outil avec une plaque et deux ergots, un écrou au centre pour pouvoir mettre une petite clé dynamo.


Le but du jeu étant que, une fois l'écrou réglé, et avant de serrer le contre écrou (100 Nm c'est un couple énorme), la direction soit suffisamment libre.

Dernière info, ne pas oublier de laisser desserrées les brides du té supérieur, avant de faire le réglage


Si les 2 cuvettes de roulements ont bien été enfoncées en butée, y-a même pas besoin de revenir sur le réglage.

[Le Glaude]

Salut JB,

si tu as besoin d'une clé dynamométrique, je peux te prêter la mienne,
mais, plus près de toi Thierry (le Chibani) en possède aussi une.
@+

[Lee]

Si les 2 cuvettes de roulements ont bien été enfoncées en butée, y-a même pas besoin de revenir sur le réglage.

Il est très facile de savoir si les 2 cuvettes sont bien enfoncées. Tout d'abord je suggère d'utiliser une grosse douille de diamètre suffisant. Quand vous taperez dessus et que la cuvette arrive en fin de course, vous remarquerez que le son changera et se transformera en "son de cloche" alors qu'il était sourd avant. Pour rentrer le roulement inférieur, utiliser un long tube en acier. Attention à ne pas frapper les roulements, seulement le centre. ;-)

[Niquedouille]

C'est bien comme ça que j'ai fais (lee et marcopolo) !
Je ne sais pas bien ce qui s'est passé la dernière fois, car cette fois ça semble etre simple à regler. J'attends d'avoir fini de remonter la moto et de rouler avec pour valider mon impression toutefois. Mais ça semble bien mieux.

[Marcopolo]

Avec Guiohm on avait fait ce Tuto

Remplacement Roulements Colonne de Direction

[Thiéfaine]

J'ai aussi ce problème de clonk sur certains défauts de la route ou dos d'âne c'est pénible.

J'ai essayé la direction trop serrée, le clonk s'estompe mais pas totalement.

L'autre jour en descendant un champs en roue libre moteur éteint, j'ai senti tout le long, pleins de petites secousses dans la colonne, peut-être au niveau du roulement inférieur, difficile à dire.

Sinon, sur béquille centrale, pas un mm de jeu, tout paraît OK.

[TiTi]

Roulements ou bagues de friction.

Roue en l'air :
- point dur en tournant le guidon = roulements
- jeu en tirant au niveau de l'axe de roue = bagues