Bruits embrayage claquement & impossible de passer 1ere RD07A

[Marcopolo]

J'ai eu un souci similaire sur ma 03 (je n'avais pas fait d'essai sur route après le remontage et la moto n'avait pas roulé pendant un moment)
c'était les disques qui étaient collés, j'ai démonté l'embrayage,remis de l'huile sur les disques et c'est reparti

Ahah, une nouvelle piste à explorer

[Dudu.13]

pour décoller un embrayage sans rien démonter,
tu peux essayer
moteur arreté de passer la 1 ere ,
de rester débrayé ,
et en etant dessus ( réservé aux grandes guibolles) de faire des à-coups pour tenter de la faire reculer

sinon autre piste pour savoir si c'est le chaîne de sécurité ou l'embrayage ?
c'est de tenter de la faire partir à la pente ,
n'oublies pas le contact et le "on"
et prévois des bras pour remonter la bestiole des fois qu'elle ne démarre pas

[Nasuo974]

Je vais refaire sur la pente car on avait un soucis de gravillons sur la route donc c'est dur de la décoller sans déraper!

Je ne connais pas son historique a l'embrayage mais elle a 60.000km et quelques 25 ans donc je préfèrerai le changer et mettre du neuf

Des références ou marques pour l'embrayage? et aussi d'ailleurs je vais ptet retaper ou racheter une cloche au vu du bruit et du jeu

[Dudu.13]

gardes tes disques !
c'est mieux des disques Honda de 60 mk
qui ne seront pas usés ,
que des neufs adaptables
au pire tu demontes et tu les nettoies

[AzertoliV]

J'ai eu un souci similaire sur ma 03 (je n'avais pas fait d'essai sur route après le remontage et la moto n'avait pas roulé pendant un moment)
c'était les disques qui étaient collés, j'ai démonté l'embrayage,remis de l'huile sur les disques et c'est reparti

C'est effectivement ce qui peut se produire en cas d'immobilisation prolongée mais aussi si de l'essence est passée dans l'huile moteur à cause d'un pointeau fuyard. Il m'est arrivé ce genre de souci sur un autre type de machine car en plus la membrane du robinet à dépression était HS. C'est un peu le lot des bécanes à carbus qui ont 20ans et plus. Les joints caoutchoucs, membranes, etc. vieillissent.
Ils vieillissent d'autant plus vite de nos jours à cause de l'éthanol, il est donc important de vérifier et rénover le ou les carburateurs et robinet à dépression ou pas.
Avec de l'essence dans l'huile le moteur n'est plus lubrifié mais rincé, en général ça ne dure pas longtemps.
Si c'est le cas une vidange est nécessaire. Mais il arrive que sans démontage complet de l'embrayage afin de nettoyer et ré-huiler les disques l'adhérence persiste pendant plusieurs centaines de kilomètres avant de disparaitre. Dans ce cas on peut envisager de faire une deuxième vidange après 2 ou 300 kilomètres à condition toutefois que ça ne claque pas trop lors des changement de rapports, sinon il n'y a pas d'autre choix que sortir l'embrayage.
Bon dépannage

[Nasuo974]

Helloooo!

J'ai eu un contre temps et je n'ai pas pu travailler sur ma moto et le temps dehors étais pas ouf (la vie de ne pas avoir de hangar)

J'ai pu m'exécuter aujourd'hui et j'ai constaté que les disques étaient un peu collés, et que l'huile était noir (on avait pas nettoyer l'ancienne huile dans le moteur quand on avait mis la nouvelle) ...

Par ailleurs aussi j'ai vu qu'il y avait un petit jeu sur l'engrenage pour l'huile?, et je ne sais pas si c'est normal....



Je n'ai pas pu démonter l'embrayage complètement, car je n'ai pas de clé à choc et je ne sais pas trop comment m'y prendre. Mais j'ai essayer de décoller les plaquettes d'embrayages entres elles avec un tourne vis plat et de voir si ça marchera comme ça...
les garnitures ont l'air ok de l'extérieur,
la couleur des disques à l'extérieur est elle normale?



Je viens de tomber malade, mais je passe un peu de temps sur ma moto pour la rendre opérationnelle quand je suis guéri
Merci à vous

[TiTi]

Ta chaîne de pompe à huile est morte !!

[TiTi]

Ça y est je sais ce qui se passe !
Ça vient de m'arriver...

Le plateau de pression n'est pas en place. Il faut chercher la position où les cannelures rentrent dans celles du fond de cloche.
A faire sans les disques et mettre un repère sur la cloche et le plateau pour bien les aligner ensuite.

[Nasuo974]

Ta chaîne de pompe à huile est morte !!

Oh lala encore! haha
je m'en vais commander tout ça... juste la chaine ou tu penses que je devrai contrôler un peu plus loin? j'ai peur qu'il y ait une grosse douille plus loin!

Ça y est je sais ce qui se passe !
Ça vient de m'arriver...

Le plateau de pression n'est pas en place. Il faut chercher la position où les cannelures rentrent dans celles du fond de cloche.
A faire sans les disques et mettre un repère sur la cloche et le plateau pour bien les aligner ensuite.

Oula, je ne vois pas comment je vais faire ça
le plateau de pression est dans le fond de cloche et pas derrière?

Tu penses que les disques ont l'air ok je pourrai m'en passer de nouvelles pour un temps?
Quand tu parles de cannelures, c'est les disquettes entres?

Merci de tes conseils je n'aurai jamais vu les soucis au vu de mon expérience

[Nasuo974]

Tu penses que c'est vraiment un pb de plateau de pression? ça se deregle comme ça ou par usure?

pour la chaine de pression d'huile je n'arrive pas a voir ou elle gaffe elle doit être tendue?

[TiTi]

Tu as la cloche #2 ("Volant") puis le disque de pression #9 (avec les colonettes) puis (en oubliant les disques) le "Centrage d'embrayage" #4.

5 positions possibles sur les colonettes de ce dernier. Il faut repérer celle où ses cannelures rentrent dans celles du disque de pression.

[Thiéfaine]

Ta chaîne de pompe à huile est morte !!

Comment repères tu qu'elle est hs ?

[TiTi]

Essaie de la tirer vers le petit tuyau à gauche. Elle doit rester à bonne distance.

[Nasuo974]

Une bonne distance serait combien de millimètres de la chaine vers le tuyau?

Donc pour résumer mon moteur se couperai par les colonnettes du disque de pression ne sont pas alignés au centrage d'embrayage ou se sont désaxés naturellement par arrêt prolongé ? :'(

[TiTi]

Euh non, ça empêche l'embrayage de fonctionner.

[Dudu.13]

pour moi ça ne peut que provenir d'un mauvais montage ,
ça ne se fait pas tout seul

ps de mémoire il y a des repères à aligner au remontage
( pas imperatif , mais puisque ils sont présents autant s'en servir)

[Nasuo974]

Rebonjour ATOC!

Un petit moment que je me suis pas reconnecté!

Je refais un petit état et conclusion sur ce qui s'est passé durant ce temps

Alors j'ai recommandé des pièces, donc embrayage neuf, ressors, et câble d'embrayage, et le temps que tout ça arrive en livraison chez moi j'en ai pris pour 2 semaines! Vive La Réunion
Bref ce qui s'est passé:

On a pu continuer à démonter le boulon 30 qui serre la cloche avec une clé à choc mécanique. Mais on a aussi remarqué que des anciens petits mécano se sont amusé avec et ont cassé le matage.
On a pu le déloger en le cassant mais on a repris une solution rapide de refaire un matage avec le reste du tour (pour le remontage)

On a enlevé les disques garni et normaux, aucuns soucis, aucunes marque nulle part sauf les garnitures qui sont encrassés et ont une couleur marron (qui me semble de la rouille).

On a refait le montage avec les nouveaux disques dans le bon sens, tout était ok, les 2 anneaux au début et tout le reste, aucunes marques.

On a regardé derrière le volant et rien d'anormal visuellement, mais vu que quelqu'un a pété le matage, on a une appréhension des futures pannes qui pourrais se passer dans l'embrayage

Bref on remonte et on met les nouveaux ressorts, d'ailleurs je sais pas si c'est mal, mais j'ai remarqué qu'ils étaient méga dur, et ce sont ceux d'une RM250 Suzuki. par sécurité j'ai mesuré et les ressorts étaient de même taille... donc je me soucis pas je remonte le tout...
Je met de la pate à joint autour du carter, et referme, et le laisse sécher une bonne journée...

Ensuite je remonte la ligne, et on remet l'huile, on le démarre et même problème... moteur qui calle dès la première

Donc ON REFAIT le chemin de sécurité, et on a remarqué qu'un fil ne donnais pas du courant, (le vert blanc...)
VOUS VOUS DOUTEZ BIEN CE QUE CA VEUX DIRE....

Le capteur de la béquille était morte, (spécialement le vert blanc) et mon daron, avait auparavant au premier essais testé et shunter les mauvais câbles...

Donc bon, pour SYNTHETISER, ON A FAIT TOUT CA POUR RIEN... ou presque, du coup on a découvert bcp de petits brico des anciens proprio qu'on a réglé, on a un embrayage et un cable neuf... et maintenant on dois trouver un nouveau contacteur béquille pour la remplacer pour plus tard... mais en attendant on shunte...

Pour le problème du fil, le contacteur s'était fendu, et laisse une entrée pour l'eau... donc je pense que l'eau s'est introduite....

Bref on aurai pu éviter beaucoup d'attente, mais on s'en sors quand même et je vais pouvoir enfin rouler!
Je vais juste la nettoyer.. et la tester un peu dans le coin avant d'aller sur route!

Merci pour vos conseils