Essai de la Honda Transalp XL 750

[Christian7]

1100 kilomètres en deux jours m'ont permis d'avoir une idée plus précise sur cette nouveauté attendue depuis tant d'années.

https://motards-en-voyage.com/essais-de ... -750-essai

[Le Prof]

Cr très sympa et jolies photos. Merci.

[Pitoun]

Toujours un plaisir de lire tes CR

[Zolive38]

Bravo pour ce compte rendu précis.

[RV25]

Très bon compte rendu

[Christian7]

Une semaine après avoir rédigé cet article, je viens d'y rajouter une conclusion affinant mon point de vue après ces quelques jours propices à la réflexion.

Pas d'inquiétude, je suis toujours sous le charme mais j'ai voulu préciser mon sentiment sur cette motorisation pleine de dynamisme.


http://motards-en-voyage.com/essais-de- ... -750-essai

[Dudu.13]

un truc qui est dommage
c'est le puisard de pompe a huile
très proéminent en dessous

risqué à la montée d'un simple trottoir si on est pas équipé d'un sabot

c'est un trail qui est sensé vadrouiller de partout
donc grosse erreur, et ça diminue énormément la garde au sol

sinon elle est encore equipée de chambres à air

Mr Honda pour la sécurité qui est maintenant devenue un maître mot ,
vous devriez arrêter de nous fourguer vos vieilles jantes en tube type !
c'est dangereux , surtout sur une moto !

dommage dommage

[Tenno]

J'ai remarqué aussi qu'elle se vautre pas mal dès qu'un pilote est dessus, alors chargée avec un passager, ça risque d'être encore plus compliqué qu'avec une CRF qui a déjà une suspension arrière d'origine trop molle.

[Stefter]

J'ai remarqué aussi qu'elle se vautre pas mal dès qu'un pilote est dessus, alors chargée avec un passager, ça risque d'être encore plus compliqué qu'avec une CRF qui a déjà une suspension arrière d'origine trop molle.

prevoir un ressort plus dur comme sur la CRF...

[Tenno]

J'ai remarqué aussi qu'elle se vautre pas mal dès qu'un pilote est dessus, alors chargée avec un passager, ça risque d'être encore plus compliqué qu'avec une CRF qui a déjà une suspension arrière d'origine trop molle.

prevoir un ressort plus dur comme sur la CRF...

Oui ou un amortisseur Fournalès, mais avec les équipements à rajouter (sabot, pare mains, bagagerie), ça commence à faire cher pour un trail midsize.
Sans compter le couple qui reste léger pour du duo chargé. Une Guzzi V85 TT moins puissante et plus coupleuse doit mieux s'en sortir dans ce registre.

[Dudu.13]

par contre j'ai été surpris par la légèreté de cette mob ( centre de gravité bas)
et sa hauteur de selle raisonnable ( les petits gabarits devraient apprécier)

sinon le pot en bas même si certains disent que c'est minable ,
devrait permettre de monter des valises avec une largeur contenue