Fourche inversée

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Re: Fourche inversée

#126 Message par Kentin>>RR » 07 mai 2024, 15:01

Ah oui pardon 😂
Effectivement Oui il est bien présent
Pas celui de Montargis, l'autre :D

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Marcopolo
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Re: Fourche inversée

#127 Message par Marcopolo » 07 mai 2024, 15:16

C'est cool, tu as vraiment une fourche complète §super
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Re: Fourche inversée

#128 Message par Kentin>>RR » 12 mai 2024, 23:25

Salut la populace,

En attendant toutes mes pièces en commande
J'ai continué à avancer sur le projet de changement de fourche.

J'ai d'ailleurs fait un premier montage à blanc, parce que je suis juste un sale gosse bien trop impatient 😅
Je vous partage la photo à la suite.

Néanmoins ce montage à blanc m'a permis d'avoir une vague idée des futurs problèmes qui me guette.

Notamment en ce qui concerne le Neiman...
En effet vous n'êtes pas sans savoir que le Neiman a son support moulé sur le té sup d'origine
Sauf que la sur ma fourche de 450 WRF ben c'était pas prévu qu'il y ait un Neiman

Qui m'amène à la question suivante,
Comment avez vous gérez de votre côté?
J'y ai déjà un peu réfléchi, soit à bêtement le supprimer et mettre un Switch on/off caché quelques part,
Soit me faire un peu l'oignon et trouver un moyen de déporté le neiman sachant que dans les deux cas je suis bien conscient que le bloque guidon je peu m'en faire un collier 😅


Merci a vous à bientôt
Fichiers joints
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Re: Fourche inversée

#129 Message par TiTi » 13 mai 2024, 08:04

Sur l'@T je l'ai mis sur l'araignée. Plus de bloque-direction effectivement.

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Re: Fourche inversée

#130 Message par Cematin » 13 mai 2024, 08:19

super cela avance bien §super2

idem j'ai déplacé un nouveau contacteur que j'ai mis à côté du nouveau compteur plus de blocage de direction mais je m'en fiche un peu

tu dois avec un souci avec les butées de direction qui sont sur le té inférieur elles sont un poil courte ou la partie sur le cadre est un poil court

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Re: Fourche inversée

#131 Message par Cematin » 13 mai 2024, 08:31

IMG_20240513_082421_MP.jpg

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Re: Fourche inversée

#132 Message par Kentin>>RR » 13 mai 2024, 22:39

@Cematin

En effet, je me suis effectivement aperçu que les butés sont légèrement trop courte celle du cadre je parle
Je pense que ça va se régler avec deux plot de soudure bien meuler bien fini.

Pour revenir à cette histoire de Neiman je pense que je vais quand même tenter de déporter le Neiman quitte à me faire un peu chié et au pire si vraiment je vois que c'est trop d'ingénierie pour pas grand chose je me rabattrais sur la facilité.

Toujours dans mon élan, comment vous êtes vous procurer les cales pour ajuster les té de fourche
Vous avez trouvé ça dans le commerce ou vous êtes passé par un tourneur ?
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Re: Fourche inversée

#133 Message par Cematin » 13 mai 2024, 23:05

Pour les cales j'ai utilisé des rondelles voir en page 5
j'ai donné les références des rondelles IKO en 3mm d'épaisseur

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Re: Fourche inversée

#134 Message par Marcopolo » 14 mai 2024, 11:41

Pour ma part sur le 350DR, j'ai fait tourner une entretoise, recharger les butées du té inférieur.
J'ai aussi dû faire extraire la colonne pour raccourcir et reprendre le filetage. Mais ça c'est spécifique au DR.
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Re: Fourche inversée

#135 Message par Kentin>>RR » 04 juin 2024, 22:29

Messieurs bonsoir,
Petit message pour vous dire que le projet n'est pas à l'abandon de mon côté simplement entre la vie de famille (Petite fille en bas âge) la vie professionnelle et la période estivale, le temps me manque un peu je travail sur le projet par bride de 30/45 min c'est un peu tendu 😅, mais ça avance petit à petit.
Je vous tiens informé tout bientôt
Je devrais avoir un peu plus de temps ces prochaine semaine
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Re: Fourche inversée

#136 Message par Cematin » 05 juin 2024, 08:00

bonjour Kentin,

chacun sa vitesse, et Marcopolo pourrait tenir ô combien je vais lentement sur le dossier, c'est un projet qui prend du temps surtout si l'on sort des sentiers battus, la pose de la fourche a été accompagnée par diverses modifications :


j'ai viré le compteur d'origine et posé un compteur tft de chez koso me reste la prise compteur sur la roue avant à faire
le contacteur à clé d'origine plus compatible a laissé sa place à un élément plus simple et décalé à côté de compteur koso
j'ai du trouver une solution pour la boîte à fusibles qui est fixé maintenant sur le té de la WRF
le mariage du garde boue avant de 600 XLM avec la fourche de WRF
pose d'un amortisseur de 750 sur ma vieille 600
la béquille trop courte souci que j'ai en partie solutionné mais qui est devenue un poil longue depuis que j'ai trouvé comment assouplir cette fourche, me reste encore le contacteur de béquille qui me pose souci

de quoi s'occuper pendant les longues soirées d'hiver et d'ennuyer le brave Marcopolo

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