Fuite pompe à eau par le petit trou - RD07a/XRV750

[Nasuo974]

Hello tout le monde!

Je suis de retour car je suis dans une petite impasse au niveau connaissance.
Ma moto a bien marché depuis le changement du régulateur en MOSFET, et du Ignitech, qui rend la conduite vachement plus incroyable
J'ai pu faire quelques 3500 km's avant qu'un nouveau challenge se présente (ahhh que je l'aime cette moto )

Depuis quelques moments, j'ai constaté une petite fuite d'eau, qui s'est accentuée après des longs trajets autour de notre chère petite île de la Réunion
J'ai dû constater hier que mon radiateur droit (j'imagine que la seconde aussi) + réservoir de réserve (à l'arrière) se sont vidés, alors que j'avais remis le plein il y a 3 semaines.

J'avais suspecté ce souci car, pour je ne sais quelle raison, ma jauge de température montait plus vite que la normale, arrivée à 1/3 de la deuxième barre pour un trajet de 3 minutes.

Inspecté donc cet après-midi, avec le plein de liquide (radiateur, ensuite vase d'expansion) et je remarque que ma moto perd goutte à goutte du liquide, éteinte, depuis un petit trou.
Elle en perd beaucoup plus quand je fais monter le régime moteur (sur place)

Check, le ventilo se déclenche bien, RAS.

Je souhaiterais juste savoir si cela vous est déjà arrivé, ma moto a presque les 70k km et j'ai essayé de chercher toute l'après-midi si je prends un kit entier, ou alors juste un kit de joint?
J'avais parcouru tous les forums anglais, même vu un tutoriel que je compte suivre,
Voici le lien pour les curieux https://www.youtube.com/watch?v=Zzf8tNmMydY. Malheureusement, il ne donne pas de lien vers son kit...

J'avais trouvé que cette alternative de Chine, mais je ne suis pas trop convaincu, vous avez des alternatives?
https://www.aliexpress.us/item/1005007504006352.html

Par ailleurs, je pense aussi ajouter/remplacer le thermostat,
je ne sais pas si les deux anciens proprios l'ont pas enlevée, si elle est bloquée en circuit long, mais je compte en remettre un neuf et nettoyer tout ça

En espérant que je puisse avoir de vos retours!
Merci!!

[Dudu.13]

en principe c'est du tartre qui c'est installé sur la
" glace " ( joint qui etanche le rotor à l'intérieur de la pompe )
le trou , c'est un trou de fuite qui permet à l'eau de s'échapper en cas de fuite
pour ne pas qu'elle risque de pousser le joint spy de l'huile et pénétrer dans le carter ,
ça arrive souvent quand la mob est restée stockée longtemps sans rouler ,

en principe le fait de s'en servir régulièrement
re étanche le truc au bout d'un moment
mais ?????

[Dudu.13]

sinon le calorstat c'est un boucan à remplacer
pas du tout facile à chopper
gaffe au joint , en adaptable souvent il ne correspond pas ! ( ou pas fourni ) et il faut le changer impérativement !

[TiTi]

Quel petit trou ?? Ou ça ? Une photo ?

[Nasuo974]

Ce que j'entoure c'est le trou, et je pointe la pompe à eau avec la flèche

[Marcopolo]

Oui, comme a dit Dudu, c'est le trou d'évacuation quand le joint interne du rotor côté ldr se met à fuir, le trou est là pour éviter que l'eau aille s'infiltrer côté carter moteur huile.

Ca peut arriver après une longue période de stockage et après un peu de roulage ça se calme. Dans ton cas ça a l'air plus grave si tu as perdu autant d'eau.

Donc va falloir opérer. Tu peux changer le rotor par un rotor chinois, ou alors changer le joint mais de mémoire c'est assez compliqué d'extraire l'axe de pompe et de trouver le joint interne côté eau.

Je n'ai pas vu dans ta vidéo à quel moment il change ce joint ?!

[Nasuo974]

Oui, comme a dit Dudu, c'est le trou d'évacuation quand le joint interne du rotor côté ldr se met à fuir, le trou est là pour éviter que l'eau aille s'infiltrer côté carter moteur huile.

Ca peut arriver après une longue période de stockage et après un peu de roulage ça se calme. Dans ton cas ça a l'air plus grave si tu as perdu autant d'eau.

Donc va falloir opérer. Tu peux changer le rotor par un rotor chinois, ou alors changer le joint mais de mémoire c'est assez compliqué d'extraire l'axe de pompe et de trouver le joint interne côté eau.

Je n'ai pas vu dans ta vidéo à quel moment il change ce joint ?!

Je ne me rappelle pas, y'a un moment au milieu ou il change le joint, mais il a extrait complètement la pièce dans la vidéo

Il faudra que je démonte les tuyaux qui vont vers le radiateur d'huile et enlever la pompe en entier ensuite procéder au remplacement des joints ou du complet... j'imagine qu'on peut sortir l'axe avec l'ensemble de la pompe..? (vidange d'huile s'impose)

Je pense prendre le kit avec le rotor, et partager le process.

Je n'ai trouvé pas de tuto dans le forum à ce sujet

[TiTi]

En général on change la pompe en bloc.

Faudra peut-être la sortir en 2 fois : couvercle d'abord puis le corps ensuite.

[Dudu.13]

mieux vaut une pompe d'origine d'occasion
qu'une Chinoise neuve
dont on ne sait combien elle va durer ?
et si ça vient à lâcher en voyage ,

[Gilles14]

Changer le joint ( glace comme à dit dudu)..... on trouve en effet des kit mais j'ai vu un tuto en anglais d'un gars qui l'a fait : c'est très compliqué, il faut une presse, usiner des outils pour extraire....
La pompe est plus facile à changer.
Ils faut enlever le couvercle avant sinon impossible à sortir d'un bloc.
Malheureusement elle n'est plus vendue, c'est pour ça que j'en ai acheté une d'occasion pour le jour où j'ai le même problème
Une rd03 neuve se trouve et se monte
Mais il faut le couvercle qui va avec ( ailettes plus courtes)

[Tony.V]

Et il n' y a pas une histoire de sertissage aussi de l hélice de la pompe ?
Mieux vaut changer la pompe complètement car quand les pompes vieillissent l axe peut venir a ce gripper aussi avec l usure, d' ou l importance de vidanger régulièrement sont liquide de refroidissement (2ans)

[Gilles14]

Oui aussi, l hélice doit être sertie sur l'axe.
Mais des pompes neuves rd04/07 c'est introuvable (j'ai passé des heures à chercher)

[Nasuo974]

Avec toutes ces histoires, je ne suis pas sortie de l'auberge,
je cherche au peigne fin mais je ne trouve pas de pompe complet...

[Dudu.13]

jamais fait sur A T
mais je pense qu'il faut
virer le spy côté boite ,
et il doit y avoir derrière un circlip à enlever ,
puis de l'autre côté à la presse , pousser bien au centre que sur l'axe ,
l'aube de la pompe va s'appuyer sur son carter,
( elle risque de se déformer un peu mais pas grave puisqu'on la change)
et l'axe et son palier devraient sortir derrière ,
( l'aube est en principe simplement emboitée en force sans clavette ou cannelures )

[Gilles14]

Il y a un tuto que j'a vais vu sur le net. C'est trés bien expliqué. En effet il faut une presse. Mais le gars usine des pièces sur mesure pour extraire l'ensemble. Bref, pas simple.
(une fois le joint spi coté boite enlevé, il n'y a pas de circlip. c'est enmanché à force)

Je pense que tu n'as que 2 solutions :

acheter une occas (sur ebay on en trouve en Allemagne, à des prix hallucinants : +250 !)

acheter une RD03 neuve. Ca se monte sans problème, j'ai testé, mais :
il faut le couvercle qui va avec (les ailettes sont plus petites, le couvercle doit donc correspondre, celui de RD04 a une cavité trop grande donc le liquide circulera mal)
il n'y a pas les 2 fixations des tubes du radia d'huile. C'est pas vraiment gênant dans la mesure où ces tubes tiennent d'un coté par le radia et de l'autre par le moteur. Et il est possible de bricoler une patte.

[Dudu.13]

j'ai trouvé ça :
(pas très conventionnel mais ça peut aider à comprendre le montage )

[Dudu.13]

après au delà des joints ,
faut contrôler les roulements ,
car souvent s'ils ont du jeu ?
c'est eux qui sont à l'origine de la fuite !

[Nasuo974]

Le kit aurait toutes les pièces à changer (roulements, joints, et pales)

Mais je serai chaud d'essayer, au vu du nombre de sites que j'ai visité, je retrouve pas le bloc en entier...

Je compte ptet essayer le tuto, à voir, il détruit une pièce en alu pour l'enlever?? :,(

Je continue ma prospection...

[Tony.V]

Comment ce fait il que l on trouve encore des RD03 neuve et plus pour RD04/RD07 parce qu elle était produite bien plus longtemps

[Nasuo974]

Comment ce fait il que l on trouve encore des RD03 neuve et plus pour RD04/RD07 parce qu elle était produite bien plus longtemps

la question du siècle !

J'ai toujours pas trouvé de pompe, j'ai utilisé même un VPN pour vois si y'avais d'autres sites qui proposaient, à voir je continue mes recherches...

[Gilles14]

si tu en trouve 2, j'en prends une

Pour la pompe de XRV650 peut être parce qu'il y en a eu moins de fabriquées, donc potentiellement moins de pompes à remplacer...

[Marcopolo]

Faut tenter le coup

https://fr.aliexpress.com/item/1005007052991262.html

[Tony.V]

De la chinoiserie... Chacun fait ce qui veut mais je conseillerais de favoriser de la pièce OEM d occasion qui a une qualité reconnu plutôt que c'est truc pas chère avec des matériaux bas de gamme qui clairement ne dure pas dans le temp

Je m écarte du sujet, mais beaucoup ce plaignent que les chinois inondent le marché, et met a mal notre économie mais du moment que l on achète leurs produits on participe a ce phénomène, fin de la parenthèse

[Dudu.13]

question :
pourquoi ont ils mis un spy côté boite pour empêcher l'huile moteur d'aller dans les roulements ?
un en sortie de palier aurait suffit et c'etait mieux lubrifié ,
non ?


bon après ce montage ne doit pas être trop mauvais puisque c'est très rare d'avoir des roulement de pompe HS sur nos mobs

[Nasuo974]

Faut tenter le coup

https://fr.aliexpress.com/item/1005007052991262.html

J'ai vu, je compte le faire si j'ai pas trouvé de bloc entier pompe + axe...

De la chinoiserie... Chacun fait ce qui veut mais je conseillerais de favoriser de la pièce OEM d occasion qui a une qualité reconnu plutôt que c'est truc pas chère avec des matériaux bas de gamme qui clairement ne dure pas dans le temp

Je m écarte du sujet, mais beaucoup ce plaignent que les chinois inondent le marché, et met a mal notre économie mais du moment que l on achète leurs produits on participe a ce phénomène, fin de la parenthèse

J'aimerai bien, mais la pièce n'existe même plus pour notre modèle (XRV750), et je doute que ceux des 03 ou 06 soient les mêmes? Ils ont un numéro OEM différente des autres
Après c'est les seuls à vouloir faire un "Kit" qui n'existaient pas à la base je crois.

Moi je pense que les chinois peuvent faire de très bonnes pièces, mais comme tout, il faut mettre le prix...

question :
pourquoi ont ils mis un spy côté boite pour empêcher l'huile moteur d'aller dans les roulements ?
un en sortie de palier aurait suffit et c'etait mieux lubrifié ,
non ?


bon après ce montage ne doit pas être trop mauvais puisque c'est très rare d'avoir des roulement de pompe HS sur nos mobs

Dans ma tête, j'ai l'impression qu'ils l'ont fait pour éviter des fuites dans les deux sens non? au moins si l'un ne marche plus, l'eau et l'huile ne se mélange pas ou alors je suis hors sujet

Je me suis pas relu déso pour les fautes d'orthographes