Ma Nouvelle RD13 : Transalp Bonette

[Lom2lyon]

À la suite de la vente de ma Transalp 600 'Mamizol" à Eric38, il y avait une place de disponible dans le garage pour une nouvelle, vieille Transalp.
J'ai donc acquit une Transalp 700 de 2010 avec un kilométrage de 203 300 km. Elle appartenait à Tenno qui en a pris soin.

Elle est en bon état, le moteur tourne bien, elle freine bien. Elle a bu de l’éthanol pendant 200 000km, actuellement elle tourne au 98 et elle vient de réussir le contrôle technique sans aucun défaut :
- CO ralenti à 0,20% (<=0.5%)
- Niveau sonore à 87dB ( <=97dB)

Cela prouve que ce V52 de 60 Cv est abouti avec son injection, son système antipollution et son catalyseur. Bizarrement elle n’a pas bonne presse dans les forums, avec sa roue de 19 à l’avant et sa complexité à démonter en comparaison avec la Transalp 600.
Cet hiver, je vais faire une série de vérifications, soupapes, tendeurs de chaines, embrayages, suspensions Av et Ar, basculeurs, roulements etc..

IMG_20251201_172418-EDIT.jpg (183.73 Kio) Vu 2817 fois

Remontage du catalyseur pour réussir le contrôle technique, vidange moteur, et vidange des liquides de frein ( il y a un freinage combiné Ar Av, donc la procédure est différente)

IMG_20251123_124023.jpg (158.96 Kio) Vu 2817 fois

[Picsou]

[Zebulon]

tu vas pouvoir l'emmener à la Stella ! elle connait déjà les pistes

[Dromadaire]

Félicitations Ahh les V52

[Dudu.13]

pfffff
et tu vas en faire quoi ?

installer ce beau moteur dans une partie
cycle de 07 ou 04
(ça devrait faire un bel outil )

" cap ou pas cap "

[Zolive38]

pfffff
et tu vas en faire quoi ?
installer ce beau moteur dans une partie
cycle de 07 ou 04
(ça devrait faire un bel outil )
" cap ou pas cap "

Oui sur une 04 ce serait bien, Stefter a un projet dans son garage dans ce style.

Concrétement, c'est pour le plaisir de bricoler et de rouler de temps en temps histoire de préverver la CRF qui à pris 30 000 en 1 ans

[Tsok]

je t'adore mon Zolive...

[Mika Nari]

extra ça !

[Ppat]

pfffff
et tu vas en faire quoi ?
installer ce beau moteur dans une partie
cycle de 07 ou 04
(ça devrait faire un bel outil )
" cap ou pas cap "

Concrétement, c'est pour le plaisir de bricoler et de rouler de temps en temps histoire de préverver la CRF qui à pris 30 000 en 1 ans

C'est une excellente solution. Je n' ai pas osé acheter une 700... Dommage pour moi !

[TiTi]

A voir si on peut tout rentrer et tout adapter !
Faut prendre tout le faisceau par exemple.

[Dudu.13]

après reste le plus difficile ,
ces p-tains de contrôles techniques

[Xav05]

Je me disais bien aussi…
Le Zolive juste avec sa 1100 toute belle toute neuve…
Le zolive sans bricoler j’y croyais pas…

[Tony.V]

J'ai déjà pensé a un projet identique, quel solution va tu choisir pour le réservoir ? Est ce qu une simple pompe a facet suffirait pour mettre le circuit en pression pour l injection ?

[Tony.V]

Ca m'étonnerait, cest 3,5 bars la pression de la pompe sur la 700 Transalp pour les injecteurs.

Une pompe Facet, cest 0.2 à 0.31 bars pour les carbus.

[Tenno]

Concrétement, c'est pour le plaisir de bricoler et de rouler de temps en temps histoire de préverver la CRF qui à pris 30 000 en 1 ans

moi c'est l'inverse, je te l'ai vendue pour faire rouler la CRF.

Je te remets là dessous la procédure de coupure ABS que Marco m'avait suggérée et que je n'ai jamais pris le temps de faire parce-que soit (mode bourrin 1) je prenais la piste sans le couper, soit (mode bourrin 2) j'enlevais le fusible ABS main qui te mets aussi un voyant EFI car il te coupe le compteur également, ce qui n'empêche pas la moto de fonctionner quand même (mode bourrin off).

Emplacement du connecteur de capteur ABS avant(front wheel speed sensor) Page 16-21

Dans un 1er temps, simplement le débrancher et rouler pour valider la théorie.

Dans un 2ème temps, trouver connecteur mâle/femelle qui va bien pour créer une mini-rallonge (la plus courte possible) pour revalider que tout est à nouveau fonctionnel.

3ème temps, couper un des 2 fils de la rallonge, et tirer 2 fils sur un interrupteur, pour mise en œuvre de la coupure ABS.

Et s'il faut un 4ème temps, réfléchir pour un système qui va réenclencher l'ABS après coupure contact.

[Tenno]

J'ai déjà pensé a un projet identique, quel solution va tu choisir pour le réservoir ? Est ce qu une simple pompe a facet suffirait pour mettre le circuit en pression pour l injection ?

On trouve des pompes 5 bars externes facilement et pas trop cher.
Un exemple ici https://www.amazon.fr/Yctze-Daluminium- ... L8R3J2QTTW

[Dudu.13]

Et s'il faut un 4ème temps, réfléchir pour un système qui va réenclencher l'ABS après coupure contact.[/b][/i]

je pense à un montage d'un petit relais type repos
( ceux à 5 broches ) en auto- maintien ,
un petit inter poussoir qui ferait monter le relais en auto- alimentation = plus d'ABS .

Puis après une coupure de contact ,
le relais sera tombé , et alimentera l'ABS en passant par son contact repos

[Zolive38]

Des bonnes idées ci dessus:
- une pompe facet 5bars à l'extérieure du réservoir ( car la pompe interne semble manquer de fiabilité)
- un contacteur shunt ABS avec un voyant sur un contact repos d'un relais
- monter occasionnellement une roue de 21 au lieu de celle de 19 pour faire du TT

Mais remettre le moteur et le faisceau dans un cadre RD03 ou Transalp, c'est un gros challenge pour faire que quelques jours de TT.
------------------------------------

Pour le contrôle technique (dans celui prés de chez moi), j'ai passé mon EX transalp 600 et cette transalp 700, c'est assez cool, il a vérifié :
- les feux veilleuse et stop
- l'éclairage du phare
- les clignotants
- l'etat des disques et des durites de frein
- le jeu dans la colonne de direction
- la gravure d'identification sur le cadre et la correspondance avec la plaque rivetée et avec la carte grise
- l'absence de fuite d'huile, d'essence, de liquide de frein
et le principal :
- la pollution pour la 700
- le bruit pour les 2 motos
Et surement d'autres points mineurs sans que j'y prête attention.

[Le Pat]

On trouve des joints en viton pour la pompe à essence chez Suzuki ;-)

[Marcopolo]

On trouve des joints en viton pour la pompe à essence chez Suzuki ;-)

Oui oui, on avait détaillé tout ça sur Tansalpage avec @Via

Pour en revenir à la pompe par elle-même, je la trouve plutôt fiable, c'est juste ce joint à remplacer, et inspecter l'état du tamis, mais en général il est plutôt propre.

Après c'est sûr qu'une pompe externe, c'est plus accessible en cas de panne. Encore faut-il trouver la place.

Bon tout dépend du projet. Si c'est pour garder la Transalp en l'état (sans transplantation) et faire des modifs style échappement, roue avant, suspension ... la pompe interne fait très bien l'affaire.

[Dudu.13]

Des bonnes idées ci dessus:
- une pompe facet 5bars à l'extérieure du réservoir ( car la pompe interne semble manquer de fiabilité)
- un contacteur shunt ABS avec un voyant sur un contact repos d'un relais
- monter occasionnellement une roue de 21 au lieu de celle de 19 pour faire du TT

Mais remettre le moteur et le faisceau dans un cadre RD03 ou Transalp, c'est un gros challenge pour faire que quelques jours de TT.
------------------------------------

Pour le contrôle technique (dans celui prés de chez moi), j'ai passé mon EX transalp 600 et cette transalp 700, c'est assez cool, il a vérifié :
- les feux veilleuse et stop
- l'éclairage du phare
- les clignotants
- l'etat des disques et des durites de frein
- le jeu dans la colonne de direction
- la gravure d'identification sur le cadre et la correspondance avec la plaque rivetée et avec la carte grise
- l'absence de fuite d'huile, d'essence, de liquide de frein
et le principal :
- la pollution pour la 700
- le bruit pour les 2 motos
Et surement d'autres points mineurs sans que j'y prête attention.

et y changer sa gueule
en y adaptant un habillage de 03 04 ou 07 ?
puis y améliorer les suspensions
car les 650 et 700 sont tres sèches (debattement raccourćis)

[Zolive38]

Oui, j'ai trouvé l'arrière trop ferme, je vais démonter l'amortisseur et voir si il faut le reconditionner

[Dudu.13]

ces 700 ont des suspensions de routières ,
faudrait voir s'il n'est pas possible d'y greffer
amorto/ basculeur/ biellettes de 600 Transalp
ou d'AT
après tout dépend de ton projet ?
si c'est pour aller chercher le pain ?
ça ira comme ça

[TiTi]

Depuis la T@650 le système prolink est très différent !

[Zolive38]

Je vais dans un 1er temps réviser la fourche en changeant les roulements car il y a une usure que je sens en pivotant le guidon, donc je commande des roulements coniques et j'en profite pour commander les roulements des roues en même temps.
Je vidangerai les fourches et je monterai les clapets "stefter".