mais qu'est-ce que c'est léger comme ça 
Même avec une TDF et une araignée différente, on arrive à loger le faisceau d'origine. Touches pas a ce truc, c'est pas très lourd, c'est chiant à raccourcir et c'est une source d'emmerdes.Doudou a écrit : Va falloir raccourcir le faisceau, impressionant entre la sortie du cadre et le bout du faisceau il y a plus d'un mètre !!
ça me fait un peu peur effectivement de jouer au bucheron sur le faisceau ...Merzouga1965 a écrit :
Même avec une TDF et une araignée différente, on arrive à loger le faisceau d'origine. Touches pas a ce truc, c'est pas très lourd, c'est chiant à raccourcir et c'est une source d'emmerdes.
et je me dis que si je veux la remonter "stock" un jour, c'est mieux de ne pas couper. 
Salut,ptiju0774 a écrit :Salut les voisins!
didonc tu peux me dire ou tu roules aux glieres en chemins??
sinon au plaisir de se boire un caf et de voir cette belle africa.....si en plus tu mets une tete d'xlm ça m'interesse, c'est une tete de fourche complete ou juste les double optique?
je reve de mettre la tete de fourche complete sur mon xlm!!! mais introuvable seule!
mais tu peux enchaîner quelques bouts qui sont autorisés, mais il y en a de moins en moins :( 
Ah bah je n'y avais pas pensé ... j'ai juste remis les joints toriques, Ok ça prend 5 minutes, je vais faire çaMaxou a écrit : Juste un truc, pense sur tes rehausses de fourche de les monter au Téflon.
Aurélien au Maroc, il perdait l'huile par le filetage des rehausses.
Longueur de ressort "en place", 235,5 mm au mini, 225,5 au maxi.Doudou a écrit :Sinon, quelqu'un pourrait me donner la longueur du ressort d'amorto ? J'ai 240mm, c'est quoi le mini ?
Merci
Doudou a écrit :ça me fait un peu peur effectivement de jouer au bucheron sur le faisceau ...Merzouga1965 a écrit :
Même avec une TDF et une araignée différente, on arrive à loger le faisceau d'origine. Touches pas a ce truc, c'est pas très lourd, c'est chiant à raccourcir et c'est une source d'emmerdes.
J'attends de recevoir le bloc optique de 600 XL LM, de voir comment j'arrive à caser tout ça. J'aviserai en fonction, mais je pensais faire une espèce de boîte fixée aux tubes de fourche, qui aurait pour fonction : 1. de supporter les phare, 2.de supporter compteurs/voyants, 3.de cacher tout le faisceau en l'enroulant dedans.
on improvisera, mais faut qu'elle soit opérationnelle pour le 23 Août pour tâter de la piste ne Maurienne chez Maxou
Une chose est sûre, elle sera très moche et pas finie
ah bah ouais mais moi j'ai mesuré le ressort quand je l'ai enlevé ... comme pour les ressorts de fourche, savoir s'ils sont tassés ou pas ?Merzouga1965 a écrit : Longueur de ressort "en place", 235,5 mm au mini, 225,5 au maxi.
Sur la mienne, il est a 235,5 mm.
Je note bien les conseils, merci les garsStefter a écrit :Doudou a écrit :ça me fait un peu peur effectivement de jouer au bucheron sur le faisceau ...Merzouga1965 a écrit :
Même avec une TDF et une araignée différente, on arrive à loger le faisceau d'origine. Touches pas a ce truc, c'est pas très lourd, c'est chiant à raccourcir et c'est une source d'emmerdes.
J'attends de recevoir le bloc optique de 600 XL LM, de voir comment j'arrive à caser tout ça. J'aviserai en fonction, mais je pensais faire une espèce de boîte fixée aux tubes de fourche, qui aurait pour fonction : 1. de supporter les phare, 2.de supporter compteurs/voyants, 3.de cacher tout le faisceau en l'enroulant dedans.
on improvisera, mais faut qu'elle soit opérationnelle pour le 23 Août pour tâter de la piste ne Maurienne chez Maxou
Une chose est sûre, elle sera très moche et pas finie
c'est chaud pour le rentrer sans raccourcir,
il y a les cables d'accelerateur qui frottent dessus les fils quand tu tournes!
du coup
l'accelerateur revient mal!
j'ai palier un peu au probleme en fesant passer les cables d'accelerateur devant le maitre cylindre au lieu de dessous,ça raccourcit un peu la course vers l'avant
mais cela avec le faisceau court!
m'enfin moi j'ai garder les compteur compte tours du 600 XLMM (tout recabler ,tout marche!)
mais ça prends de la place,si tu les mets pas, tu peux p'tet casé ton faisceau là...
en raccourcissant le faisceau ça passe bien mieux!
j'avais reccuperé des cosses neuves identiques a l'origine avec la pince addapter.
j'ai reutiliser les fiches d'origine ça fait relativement propre ,mais si j'ai le temps, je pense le refaire pour mettre les connection sous le reservoir ,ça fera plus propre et moins charger sous la tete de fourche...
Sur la revue technique, il ne donnent pas la longueur du ressort démonté, on comprend pourquoi, ça ne bouge pas.Doudou a écrit :ah bah ouais mais moi j'ai mesuré le ressort quand je l'ai enlevé ... comme pour les ressorts de fourche, savoir s'ils sont tassés ou pas ?Merzouga1965 a écrit : Longueur de ressort "en place", 235,5 mm au mini, 225,5 au maxi.
Sur la mienne, il est a 235,5 mm.
Ok compris, le ressort est bonMerzouga1965 a écrit : Sur la revue technique, il ne donnent pas la longueur du ressort démonté, on comprend pourquoi, ça ne bouge pas.
) , Ok je me réponds parce que je suis à fond au boulot aujourd'huiDoudou a écrit :Ok compris, le ressort est bonMerzouga1965 a écrit : Sur la revue technique, il ne donnent pas la longueur du ressort démonté, on comprend pourquoi, ça ne bouge pas.
Autre question, un truc que j'ai oublié (oupas pensé... c'est selon
c'est la béquille ... il faut la rallonger de combien à peu près ? Une béquille de Honda XR ou CR n'irait pas ?
Tu vas voir, elle est superbe, légère et facile à monter. ( les 2 ressorts d'origine se montent dessus )Doudou a écrit :Doudou a écrit : Je me suis souvenu du coup de la béquille du 600 KLR en alu que tu as monté sur ta belle,
commandée à l'instant sur la bay pour 25 € livrée (avec la vis )
Voilou
Doudou a écrit : Je me suis souvenu du coup de la béquille du 600 KLR en alu que tu as monté sur ta belle,
commandée à l'instant sur la bay pour 25 € livrée (avec la vis )
Voilou
Trouvée sur Ebay, une casse en Corse, mais il n'y en avait qu'une en vente dans toute l'union européenne ... il faut bien prendre une béquille de 600 KLR, pas de 650.Africa 13 a écrit :Doudou a écrit : Je me suis souvenu du coup de la béquille du 600 KLR en alu que tu as monté sur ta belle,
commandée à l'instant sur la bay pour 25 € livrée (avec la vis )
Voilou
ça m'intéresse ça !!! Peux tu donner le lien vers ce bon plan ? Il m'en faudra 2, si ça se monte sur RD03 et RD07a rehaussées ...
C'est pas facile à trouver ( le coin coin )Africa 13 a écrit :ça m'intéresse ça !!! Peux tu donner le lien vers ce bon plan ? Il m'en faudra 2, si ça se monte sur RD03 et RD07a rehaussées ...
Doudou a écrit : Trouvée sur Ebay, une casse en Corse, mais il n'y en avait qu'une en vente dans toute l'union européenne ...
je pense que des béquilles de 400 - 600 - 650 XR doivent bien s'adapter non ? En longueur elles doivent faire également dans les 40cms et le système de fixation doit certainement être semblable vu que c'est du Honda ? Mais je ne sais pas, j'ai eu un coup de bol ce matinAfrica 13 a écrit :Doudou a écrit : Trouvée sur Ebay, une casse en Corse, mais il n'y en avait qu'une en vente dans toute l'union européenne ...
Peut ètre, mais elles sont en acier....beurk!!Doudou a écrit :je pense que des béquilles de 400 - 600 - 650 XR doivent bien s'adapter non ? En longueur elles doivent faire également dans les 40cms et le système de fixation doit certainement être semblable vu que c'est du Honda ? Mais je ne sais pas, j'ai eu un coup de bol ce matin
Aller Africa13, on est bons joueursMerzouga1965 a écrit :Peut ètre, mais elles sont en acier....beurk!!Doudou a écrit :je pense que des béquilles de 400 - 600 - 650 XR doivent bien s'adapter non ? En longueur elles doivent faire également dans les 40cms et le système de fixation doit certainement être semblable vu que c'est du Honda ? Mais je ne sais pas, j'ai eu un coup de bol ce matin
Il faut chercher les désosses de 600 klr sur le coin coin
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