ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

C'est pas de l'informatique ça, c'est de la photographie multi-calques animée, rien de compliqué quand t'as les bons outils.

ok je regarderai demain

En cas de changement de régulateur, comment savoir lequel prendre (exactement le même ou adaptable ?) et ou le prendre (concession honda ou sur le web)
J'ai vu sur le forum que certain parlent de régulateur mosfet, comment les identifier ?

Si tu veux l'origine, t'as chez Honda bien sûr, mais t'auras moins cher chez "le Grec".

Pour les régulateurs MOSFET, si tu veux en adapter un, il faudra t'adresser à Poulpito ici même, faudra juste attendre qu'il ait fini de fouiller son garage pour retrouver son câble de gaz pour sa RD04

Vieux motard a écrit :Si tu veux l'origine, t'as chez Honda bien sûr, mais t'auras moins cher chez "le Grec".

Pour les régulateurs MOSFET, si tu veux en adapter un, il faudra t'adresser à Poulpito ici même, faudra juste attendre qu'il ait fini de fouiller son garage pour retrouver son câble de gaz pour sa RD04

Il me semble que la commande groupée concernant les MOSFET est réservée aux adhérents...

C'est surtout pour qu'il ait l'adresse du site pour pouvoir commander son régulateur, j'ai pas gardé l'adresse.

bonsoir j ai une 750 africa de 1990 avec 60 000 kms , le régulateur de tension est trés chaud . Cela est il normal ? je suis nouveau sur le forum . Merci pour une réponse .

J-Marc a écrit :bonsoir j ai une 750 africa de 1990 avec 60 000 kms , le régulateur de tension est trés chaud . Cela est il normal ? je suis nouveau sur le forum . Merci pour une réponse .

Commences déjà par te présenter

Et peut-être qu'on te répondra

Pour éviter de refaire un post ,
à 5000 tours , phares allumés , je charge à 13.7V constant . Régul OK ? Batterie faiblarde ?:oops:

Chmotard a écrit :Pour éviter de refaire un post ,
à 5000 tours , phares allumés , je charge à 13.7V constant . Régul OK ? Batterie faiblarde ?:oops:

C'est bon

Chatothierry a écrit :

Chmotard a écrit :Pour éviter de refaire un post ,
à 5000 tours , phares allumés , je charge à 13.7V constant . Régul OK ? Batterie faiblarde ?:oops:

C'est bon

plutôt 14,5V à 5000 tours , phares allumés

Je viens de regarder le connecteur alternateur -> régulateur. A premiere vue, il a grillé.
J'ai eut beaucoup de mal à le deconnecter contrairement aux 2 autres à coté.

Je crois que je suis bon pour le changer. Je pense prendre le régulateur MOSFET (cf le post de Chatothierry sur le topic de Tlr). Y a t-il une référence particulière à prendre ?

Bien cramé, il faut supprimer cette connexion et souder les fils.

C'est peut être trop tard pour souder non?

Tomaz à Trous a écrit :C'est peut être trop tard pour souder non?

Pas forcément

Ça ne coûte rien d'essayer

Tomaz à Trous a écrit :C'est peut être trop tard pour souder non?

non
couper propre ,
bien brosser les fils pour les rendre brillants,
puis soudure (penses à enfiler la gaine thermo avant ) et tiens la loin de la chaleur pour éviter qu'elle se rétracte là où il faut pas
pas besoin de repérer , les 3 fils jaunes peuvent être intervertis

sinon je pense que 90% de nos problèmes de reguls viennent de cette fiche
et il y de grandes chances que tu répares définitivement
et c'est pas forcement de la daube nos reguls d'origine , le mien a 156mk (fiche soudée bien sur )

Dudu.13 a écrit :

Tomaz à Trous a écrit :C'est peut être trop tard pour souder non?

(penses à enfiler la gaine thermo avant ) et tiens la loin de la chaleur pour éviter qu'elle se rétracte là où il faut pas

C'est marrant que tu dise ça, J'avais fait la boulette lorsque j'ai fait la soudure!

Dudu.13 a écrit :sinon je pense que 90% de nos problèmes de reguls viennent de cette fiche
et il y de grandes chances que tu répares définitivement
et c'est pas forcement de la daube nos reguls d'origine

Tomaz à Trous a écrit : C'est marrant que tu dise ça, J'avais fait la boulette lorsque j'ai fait la soudure!

ben oui quand tu t'es fait avoir une fois après tu y penses

Dudu.13 a écrit :sinon je pense que 90% de nos problèmes de reguls viennent de cette fiche
et il y de grandes chances que tu répares définitivement
et c'est pas forcement de la daube nos reguls d'origine , le mien a 156mk (fiche soudée bien sur )

Déjà réparé de cette façon sur un VFR , j'ai conservé le régul d'origine

Dode38 a écrit :plutôt 14,5V à 5000 tours , phares allumés

Ben oui , c'est ce que j'avais en tête également c'est pour ça que je posait la question. Donc ça viendrait de où la tension un peu faiblarde (13.7V) ?

Chmotard a écrit :

Dode38 a écrit :plutôt 14,5V à 5000 tours , phares allumés

Ben oui , c'est ce que j'avais en tête également c'est pour ça que je posait la question. Donc ça viendrait de où la tension un peu faiblarde (13.7V) ?

Tu as vérifié tes connexions?

oui , les connecteurs sont propres. j'ai remplacé le régul il y a 3 ans mais pas la batterie qui a 4 ans.

J'vais essayer de le ressouder, en mettant la gaine thermo avant bien sur

Ca va etre dur de trouver une prise pour brancher le fer à souder dans le garage collectif