ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Comme Alain, chauffer....
4 ans dehors et juste une vis qui te fais reich c'est beau la qualité Honda.

Sinon beau boulot mon Pierrot.

J'en connais un qui a dû finir à la tronçonneuse

En dernier recours disqueuse avec disque à tronçonner fin.

Et remplacement boulon, entretoise et roulements !!! $$$$$$$

Lom2lyon a écrit : 25 mars 2018, 11:50 Il ne me reste plus qu’une vis à virer qui est récalcitrante.

Vous avez une astuce ? J’ai beau la taper, elle ne veux pas venir cette

Ca me rappelle de tristes souvenirs. Ca s'est terminé à la disqueuse

disqueuse

ok ! Par contre, je coupe quoi ? La tête de vis (à gauche), ou le pas de vis (à droite) ?

Le truc qui pend

Lom2lyon a écrit : 25 mars 2018, 20:51 ok ! Par contre, je coupe quoi ? La tête de vis (à gauche), ou le pas de vis (à droite) ?

Ça ne suffira pas

Il faut couper entre la biellette et le cadre disque fin pour que ça passe

Très risqué pour le cadre, vaut mieux couper dans la biellette, mais perso j'ai jamais fait donc je préfère laisser parler ceux qui ont déjà fait.
Denis tu as déjà fait ?
Titi ?

Dode38 a écrit : 25 mars 2018, 21:00

Lom2lyon a écrit : 25 mars 2018, 20:51 ok ! Par contre, je coupe quoi ? La tête de vis (à gauche), ou le pas de vis (à droite) ?

Ça ne suffira pas

Il faut couper entre la biellette et le cadre disque fin pour que ça passe

Disque fin, c'est passé pile-poil entre le cadre et la biellette! Et si un jour je termine cte pôv M'mâ, je m'occuperai de virer l'axe de cette biellette, histoire de la remettre sur le marché.

Moi je couperai la tête du boulon a gauche et jessayerai ensuite de faire sortir l'axe vers la droite en ayant bien arrosé de wd40 avant
Pierre tu tape bien avec une masse? Un simple marteau ne suffira pas

J'avais eu le cas, et j'avais dû disquer entre la biellette et le cadre

L'axe était soudé par la rouille, et même avec une bonne masse, impossible à faire bouger.

Dode38 a écrit : 26 mars 2018, 13:02 J'avais eu le cas, et j'avais dû disquer entre la biellette et le cadre

L'axe était soudé par la rouille, et même avec une bonne masse, impossible à faire bouger.

Axe soudé par la rouille dans la biellette, d'où l'obligation de tronçonner à l'intérieur du cadre, c'est le seul moyen de la sortir

Le Jardinier a écrit : 26 mars 2018, 12:45...Pierre tu tape bien avec une masse? Un simple marteau ne suffira pas

A vrai dire, non : j'ai tapé avec un marteau. Mais quand j'ai vu que ça commençait à écraser les filets, j'ai tout stoppé

Bon, si j'ai bien compris, l'axe est foutu, et il va donc falloir que je le fasse sauter coûte que coûte.
Je vais d'abord tenter comme tu dis Olivier : couper la tête, et taper à la masse. Si pas suffisant, alors je tronçonnerai à raz

chauffe au plus fort possible et tape avec une masse comme un sourd ca finira par sortir ! tu t'en fou du boulon il survivra pas les roulements non plus
sort des muscles bordel ou fait appel à un ami

tu songera à plus radical plus tard

Et c'est le boulon qu'il faut chauffer. Chauffer le reste ne servira à rien.
L'idéal serait un mini-chalumeau pour le chauffer au rouge.

T'auras rien de mieux une fois que tu auras coupé la tête de vis, à moins que le choc thermique débloque un peu la rouille.

Tu peux refaire un essai à la massette, en mettant un tube à l'opposé qui passe autour de la tête de vis (donc qui pose sur l'équette du cadre) avec au bout un gars costaud qui tient le tube et placé contre une masse bien lourde, ou tout autre objet bien lourd.
Le principe de l'anti recul quoi.
Je sais pas si j'ai été clair

Les biellettes de RD03 ne sont pas simple à trouver, entre celles de Transalp selon le type de cadre, celles de 04, de 07
J'ai eu ce problème aussi, ton seul objectif doit être de sauver le cadre et la biellette. Donc, soit tu cognes comme un sourd sur le boulon, mais il faut être deux car le cadre bouge, soit disque fin ou alors tu perces/rogne le boulon. C'est difficile d'accès même tout démonté, bon courage.
Je vois que ton basculeur est bien pourri aussi, fais gaffe, le roulement côté amortisseur est discontinué, donc s'il est récupérable ou si tu peux le refaire, n'hésite pas, sinon, il y a toujours possibilité de le remplacer par un de RD04 avec son entretoise. Il doit me rester des aiguilles en bon état au cas où.

Biellette J'ai

Ok les copaings

Bon, je vais tester la méthode brutale alors
J'ai une bonne massette qui traîne...

Marcopolo a écrit : 26 mars 2018, 14:13...Je sais pas si j'ai été clair

Extrêmement clair mon Marco !

Tennophil a écrit : 26 mars 2018, 14:20...J'ai eu ce problème aussi, ton seul objectif doit être de sauver le cadre et la biellette.

Ah tiens, ça me fait penser que je n'ai pas précisé que je n'ai pas eu la carte grise (ce qui explique le coût bas de la machine, à l'origine).
Je garde bon espoir d'obtenir un duplicata, ou bien un CG collection.

Vous avez des astuces ? Déjà rencontré ce cas de figure ?

Lom2lyon a écrit : 26 mars 2018, 15:50
Je garde bon espoir d'obtenir un duplicata, ou bien un CG collection.

Vous avez des astuces ? Déjà rencontré ce cas de figure ?

Si c’etait ton vendeur le propriétaire de la moto
- c’est lui qui doit faire les démarches pour obtenir le duplicata et ensuite il te fait la vente normale.
- Autre solution, ton vendeur fait la déclaration de perte et te mandate pour faire la demande de duplicata à sa place mais il doit te fournir le mandat.

Pour pouvoir faire la carte grise à ton nom, il te faut impérativement celle de l’ancien proprio.


Pour la carte grise collection, c’est faisable par contre il faut que la moto soit d’origine et que numéro de châssis ne soit pas déclaré épave ou volée.


Dernière solution, trouver un cadre avec carte grise

Pour cogner sur les vis sans écraser, j'utilise une pointerolle, en plus dans ce cas tu auras plus de recul. Mets bien un contre coup, sinon ce sont les soudures du cadre qui vont décéder dans d'atroces souffrances.

Comme dit Titi, chauffer un max la vis-axe puis la refroidir avec toute la brutalité qui caractérise le motard en colère (eau froide puis bombe azote) l'effet dilatation puis rétractage lui provoquera le choc psychologique qui, après l'injection d'un petit lubrifiant, te permettra de l'extraire (SDLV)

Pierrot si tu a besoin d'un peu d'aide, n’hésites pas, j'ai terminé la restauration de la transalp 92.

Tanxane a écrit : 26 mars 2018, 18:24
Comme dit Titi, chauffer un max puis la refroidir avec toute la brutalité qui caractérise le motard en colère (eau froide puis bombe azote) l'effet dilatation puis rétractage lui provoquera le choc psychologique qui, après l'injection d'un petit lubrifiant, te permettra de l'extraire (SDLV)

C'est ce qu'ils font a Guantanamo