ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Merzouga1965 a écrit :

Mika Nari a écrit :la transmission peut etre lié a la conso, mais pas un débat uniquement sur la transmission

Tu as raison Mika, mais surtout, il ne devrait même pas y avoir de débat sur la conso, on le sait tous, UN AFRICA CONSOMME ENTRE 5 ET 7 LITRES / 100 KM. ALORS ON L'ECRIT EN GROS ET ON EN PARLE PLUS

Effectivement, ça peut être une conclusion.

mais non pas besoin de conclure, ça permet aussi d'avoir une conso en fonction d'équipements et du domain où chacun utilise sa moto

5 à 7 litres au 100 c'est réducteur

Quand j'essayais de suivre les jeunes motards Lyonnais en sportives qui roulaient comme des tarés dans les monts du Lyonnais et du Forez, c'était 180km avant réserve sur mon Africa Edition finale en 16x45 d'origine, donc dans les 10 litres aux 100km

Ma fourchette mini-maxi, c'est 3.5L/100km à plus de 10L/100km

Allez hop, conso africa, le retour, c'est reparti,
6,0873852146843 L/100 Km en TT qui dit mieux

autonomie record,toujours 411 kms panne seche...et en roulant tres tranquille,route de campagne a 90 km/h et pompe d origine a l epoque(depuis facet)
donc la conso....pas beaucoup...

Guigui52 a écrit :autonomie record,toujours 411 kms panne seche...et en roulant tres tranquille,route de campagne a 90 km/h et pompe d origine a l epoque(depuis facet)
donc la conso....pas beaucoup...

soit un peu plus de 5.8l/100km en roulant tranquille cela semble réaliste.

Ca dépends !

contenance réservoir

23 litres > RD07 (5.59 l x100 km)

24 litres > RD04 (5.83 l x 100 km)

lorsqu'il y a panne sèche, il reste quand même de l'essence dedans, je me demande combien ?....

Yop1025 a écrit :Ca dépends !

contenance réservoir

23 litres > RD07 (5.59 l x100 km)

24 litres > RD04 (5.83 l x 100 km)

Heuuuuu il me semble que Guigui a écrit qu'il avait une RD04. Je me trompe ?
Et en supposant qu'il reste 1 litre au fond du réservoir (et à mon avis, ce n'est pas le cas) tu as fait la réponse toi même
Donc conso très correct

Maxou a écrit :

Yop1025 a écrit :Ca dépends !

contenance réservoir

23 litres > RD07 (5.59 l x100 km)

24 litres > RD04 (5.83 l x 100 km)

Heuuuuu il me semble que Guigui a écrit qu'il avait une RD04. Je me trompe ?
Et en supposant qu'il reste 1 litre au fond du réservoir (et à mon avis, ce n'est pas le cas) tu as fait la réponse toi même
Donc conso très correct

oui rd04,je voulais l emmener au bout du bout de l autonomie.de memoire,il me sembe qu il ne rester pratiquement rien dans le reservoir.

en rapport avec le sujet,j ai remplacais la pompe d origine par une facet depuis peut etre 1 an,et je n ai jamais retantais l experience,consomme t elle plus ou moin?quelqu un a t il une reponse?

Pour moi, techniquement il n'y a aucune raison de consommer + ou - suivant la pompe à essence utilisée.
Si c'est le cas, il y a un autre problème qui en est la cause...

francois64 a écrit :Pour moi, techniquement il n'y a aucune raison de consommer + ou - suivant la pompe à essence utilisée.
Si c'est le cas, il y a un autre problème qui en est la cause...

ok,comme je roule toujours a la meme allure en general,je n ai pas vraiment vu de difference entre les 2 pompes.je fais un peu pres le meme nombre de km avant 1er temoin.
s il doit y avoir une difference de conso,cela doit etre insignifiant.

francois64 a écrit :Pour moi, techniquement il n'y a aucune raison de consommer + ou - suivant la pompe à essence utilisée.
Si c'est le cas, il y a un autre problème qui en est la cause...

Ouais je suis bien d'accord avec toi François.
C'est aussi une question que je me pose, car plusieurs Atociens on dit avoir constater une différence de conso selon la pompe utilisée.

Alors, effet psychologie ou réalité ?

Le pointeau de la cuve de carburateur, peut-il s'opposer à la pression de la pompe ? Oui puisqu'il est là pour cela....
Il faudrait pouvoir jouer sur la languette du flotteur. Mais pas possible puisqu'en plastique, à l'inverse des anciens carbus ou cette languette était en alliage et se tordait à la demande; justement pour permettre de régler sa hauteur de cuve.

Oui Maxou pour les "anciens" flotteurs mais pour quoi modifier la hauteur de cuve ?

francois64 a écrit :Pour moi, techniquement il n'y a aucune raison de consommer + ou - suivant la pompe à essence utilisée.
Si c'est le cas, il y a un autre problème qui en est la cause...

francois64 a écrit :Oui Maxou pour les "anciens" flotteurs mais pour quoi modifier la hauteur de cuve ?

Pourquoi modifier la hauteur de cuve ?
Facile à comprendre, plus chiant à expliquer ici.

Il est possible qu'avec une pompe au cul des carbus, donc des flotteurs, le niveau dans la cuve soit plus haut que ne le voudrait le flotteur.
Je m'explique : sur des carbus sans pompe, l'essence arrive par gravité. La languette du flotteur referme donc l'arrivée d'essence via le pointeau.
En fait l'équation est simple : poids du carburant qui arrive par gravité, contre force du flotteur qui remonte et obture l'arrivée d'essence

Dans le cas d'un circuit d'essence avec pompe, ce n'est plus le poids du carburant qui entre en ligne de compte, mais la force de la membrane (le mécanisme d'activation : electo-aimant) qui s'oppose à la fermeture du flotteur. Et ce mécanisme a nécessairement une force supérieure au seul poids du carburant pour pouvoir le faire remonter (si la force de la membrane était égale au poids du carburant il y aurait équilibre parfait et l'essence n'arriverait pas jusqu'aux carbus).

Donc ne peut-on pas conclure (?) que la pompe s'arrête toujours une "pulsation" trop tard; donc que le niveau dans les carbus est toujours un poil plus haut que ne le voudrait la languette du flotteur ?
Et de fait si le niveau dans la cuve est 1mm voir 0.5mm plus haut, cela contribue a enrichir la carburation donc consommer un peu plus.

Il me semble que la force de l'électro-aimant est primordiale. Trop puissant par rapport aux flotteurs et c'est trop d'essence qui arrive dans la cuve du carbu.

A+

toi, tu as repris le flambeau d'une personne que les gens d'après ne peuvent pas connaitre...

un copain a toi...!

Stefter a écrit :toi, tu as repris le flambeau d'une personne que les gens d'après ne peuvent pas connaitre...

un copain a toi...!

Pas vraiment non. Plutôt un copain à toi....
Au fait qu'est-il devenu ?

Excusez-nous, on se tait et on vous laisse...
Vous nous faites signe quand c'est bon ?

Ne pourrait-on pas concevoir une récupération de carburant en sortie de trop plein de nos carbus d'Africa, histoire de voir s'il n'y aurait pas un délestage de carburant de temps en temps?

Perso, quand j'avais encore une conduite "on/off", les miennes sentaient l'essence de temps en temps et je me demande s'il n'y aurait pas un peu d'essence perdue par le trop plein à cause de la pompe, quelquefois.

Maxou a écrit :

Stefter a écrit :toi, tu as repris le flambeau d'une personne que les gens d'après ne peuvent pas connaitre...

un copain a toi...!

Pas vraiment non. Plutôt un copain à toi....
Au fait qu'est-il devenu ?

Hé oh p'tit mec, au lieu de te foutre de ma gueule avec des histoires de marmottes .....
tu ferais mieux de me dire qu'Est-ce qu'il devient ton "grand" copain

de retour d'une ballade en Espagne avec 920 km au total, de quoi faire quelques points sur ma conso.

circulation antérieur ici et franchissement des Pyrénées par un col à 1800 mètres, plein avec une moyenne au 100 km/h à 5.5 litres
ensuite mode ballade et longue ligne droite à 100 km/h.
presque 300 bornes ensuite, complément de plein avec une moyenne d'a peine 5 litres tout rond.
ballade et entre 100 et 150 aines de km de pistes pour une 260 km : moyenne de 5.1 litres.
retour ici, en mode rapide, avec franchissement des Pyrénées : 5.4 litres/100

sans doute le yoyo vient de la démultiplication longue (16X43) qui me sert dans certains cas, mais moins dans d'autre alors qu'avant, c'était du 5.2 tout le temps en 16*45
aussi, en Espagne, je vais chez Repsol, peut être que le carburant est il de meilleur qualité qu'ici.
j'etais avec une RD07A en 16X45, c'était du 5.0 litres, voir 4.8 litres de moyenne lors de la ballade et piste !

Mika Nari a écrit :

nan y a des bourrins qui arrivent a faire 8,5L voir plus

bon ok on devait s'arreter tous les 2km et mes starter ce sont un peu coincé

Je confirme !

PierreJean a écrit :

Mika Nari a écrit :

nan y a des bourrins qui arrivent a faire 8,5L voir plus

bon ok on devait s'arreter tous les 2km et mes starter ce sont un peu coincé

Je confirme !

Salut Pierre Jean;

bien longtemps qu'on ne t'a pas vu. T'as pas les pied dans l'eau ?

Vieux motard a écrit :Ne pourrait-on pas concevoir une récupération de carburant en sortie de trop plein de nos carbus d'Africa, histoire de voir s'il n'y aurait pas un délestage de carburant de temps en temps?

Perso, quand j'avais encore une conduite "on/off", les miennes sentaient l'essence de temps en temps et je me demande s'il n'y aurait pas un peu d'essence perdue par le trop plein à cause de la pompe, quelquefois.

Ah salut Michel j'avais zappé ton message.
Je pense pas que cela soit possible; les trop pleins sont positionnés bien, bien au dessus du niveau de l'essence dans la cuve et ne sont là que pour les cas "extrêmes" :
- chute de la moto sur le côté,
- voir flotteurs noyés ?
C'est pas toi qui nous avait raconte qu'un jour tu avais vidé le réservoir sur le sol de ton garage (probablement des flotteurs de cuve noyés) ?

Les trop pleins servent aussi à maintenir une pression constante (1 atmosphère) dans le volume de la cuve.