ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pour ma part sur la RD03 ça me dit rien du tout….
J’ai regardé dans mes cartons….
dans le bas moteur?
Mais y’en a d’autres qui ont plus démonté que moi, et plus souvent !

@Brunoma18 @Stefter

Je pense à la #6 tout à gauche :

Salut Olivier,
Oui, c'est bien le régulateur de pression d'huile repère 6 que l'on voit sur la microfiche postée par Titi.
Attention au sens de montage, l'orifice le plus petit vers l extérieur en visu. De mémoire, la pièce se situe sous le capteur d'allumage dans un logement du demi carter droit.
Cette pièce se trouve également sur le moteur de la Ntv...

... une fois le carter d'embrayage remonté, ce "gicleur" se retrouve inséré entre ce dernier et le demi- carter droit du bas moteur , un joint torique assure l'étanchéité.

Photos pour valider le truc
15515-MM9-000

Merci bien pour cette information, donc j'ouvre pour la remettre en place.

C'est bien ça,il ne faut pas oublier le joint torique

je ne me souvient plus de cette piece ,
elle est présente que sur les 03 non ?

Dudu.13 a écrit : 09 nov. 2023, 07:16 je ne me souvient plus de cette piece ,
elle est présente que sur les 03 non ?

A mon avis, présente sur toutes les anciens moteurs avec conduits d'huile externes pour les culasses.

Ca sert à garder suffisamment de pression d'huile dans la partie bas moteur pour le graissage des coussinets ...

Marcopolo a écrit : 09 nov. 2023, 08:31

Dudu.13 a écrit : 09 nov. 2023, 07:16 je ne me souvient plus de cette piece ,
elle est présente que sur les 03 non ?

A mon avis, présente sur toutes les anciens moteurs avec conduits d'huile externes pour les culasses.

Ca sert à garder suffisamment de pression d'huile dans la partie bas moteur pour le graissage des coussinets ...

Oui tu as raison
C'est présent sur les Transalp 600 87/88 et sur les 03 qui ont les conduits chromés à l'extérieur du moteur .

Faut pas oublier de les reposer

Zolive38 a écrit : 08 nov. 2023, 21:17...
En faisant un peu de rangement dans les pièces j'ai trouvé cette petite pièce , diamètre 8mm longueur 15mm.
elle est percée à environ 1.5 mm d'un coté et 3 mm de l'autre ( peut être un réducteur de passage d'huile)

Tu as bien fait de faire du rangement

Marcopolo a écrit : 09 nov. 2023, 16:37

Zolive38 a écrit : 08 nov. 2023, 21:17...
En faisant un peu de rangement dans les pièces j'ai trouvé cette petite pièce , diamètre 8mm longueur 15mm.
elle est percée à environ 1.5 mm d'un coté et 3 mm de l'autre ( peut être un réducteur de passage d'huile)

Tu as bien fait de faire du rangement

il y en a un sur le carter volant moteur du 1100 crf!
je l'avais demonter pour colmater le suintement de celui çi!

j'avait tout fermer et je l'ai trouver au sol bien en evidence et bien brillant
j'avait imaginé ce qu'il aurait pu m'arrivé si il c'etait glissé sous un meuble....

sur les moteur gris de transalp qui ont un conduit interne ,il y a dans le joint d'embase un petit trou calibré qui a cette fonction de restriction!

il faut bien choisir le bon joint d'embase , car ceux du modele à conduit exterieur n'ont ,soit pas de trou et là l'huile ne monte pas jusqu'aux arbre et ça les ruinent tres rapidement ,cullasses etc...
soit du vide et là l'huile monte, mais le debit n'etant pas freiné la pression au niveau des palier de vilo coussinet de bielle est tres faible,cela entraine le blocage du moteur...

il y a 2 ans j'etais chez Zampote à la Réunion,
on avait refait un moteur le matin pour faire un tour le lendemain au Silaos,il avait faillit remonter un joint neuf sans la restriction!
on avait remonter le vieux joint enduit de peinture HT°,c'est là qui s'etait rappelé, qu'il a monter les memes joints sur un moteur qui tournait pas trop mal mais qui se bloquait souvent ,et repartait...
ceci expliquant cela ,je lui avais sauver 1 moteur trouver la panne sur l'autre...

Merci bien pour toute ces précisions, pour ce moteur, avec ce montage de pièces 650 NTV, avec la modification de la lubrification, il était important que cette petite pièce reprenne sa place, sinon c'était le vilebrequin qui aurait manqué d'huile., comme le dit Stefter dans son expérience au dessus.
Je suis toujours bluffé par vos connaissances.

tu t'en sort bien ,
relativement accessible ! ça aurait pu être pire

Zolive38 a écrit : 10 nov. 2023, 08:24I...
...Je suis toujours bluffé par vos connaissances.

alors tu imagines les blaireaux comme moi !

Stefter a écrit : 09 nov. 2023, 17:22...
sur les moteur gris de transalp qui ont un conduit interne ,il y a dans le joint d'embase un petit trou calibré qui a cette fonction de restriction!
...

D'ailleurs il faut faire gaffe au remontage que ce petit trou calibré ne soit pas obstrué par un résidu de joint papier ou autre, il y a un gars sur Transalpage qui a eu le problème, une des deux culasses n'était pas du tout lubrifiée.

Faut que je retrouve le lien et photo ...

Voilà https://www.transalpage.com/forum/viewt ... 73#p748773

Marcopolo a écrit : 12 oct. 2023, 09:15 @Zolive38 j'aimerais bien voir comment c'est foutu en vrai le renvoi d'angle pour le cardan. Tu pourras faire des photos stp

J'ai ouvert le renvoi d'angle, cette photo te convient ?

Super merci, j'en veux bien d'autres de prêt sous tous les angles

C'est un passage d'huile ? y'a un gicleur aussi ?

moi aussi
une photo du cardan , du bras
merci

ça doit manger pas mal de puissance ces renvois d'angles
( pour ça qu'en principe les petites cylindrées n'en sont pas équipées )

Ne serait ce pas le coût qui bloque pour les petites cylindrées ? Sans parler du poids ...

aussi

Je n'ai pas le bras oscillant, ce serait amusant et compliqué de monter un cardan sur une transalp.
Voici un autre photo sur la distribution huile par ce passage, l'huile passe du moteur à travers ce réducteur en alu puis l'huile est dirigé vers les pignons coniques


Le cadre présente des points de rouille, surtout au niveau des soudures, mais pas à cœur, comme je fait cela au meilleur prix, il faut de la patience pour tout gratter puis peindre.

Donc ponçage, grattage puis 1ere couche de peinture du cadre, c'est un mélange de Rustol et d'Hammerite blanche, à la suite je ferais un ponçage et une peinture pour métaux à la bombe, suivi d'un verni incolore pour protéger des projection d'essence.


J'ai la chance d'avoir une épouse qui tolère la présence d'un cadre (pas moi) auprès du feux pour faire durcir la 1er couche de peinture à 60°

Beau le cadre