ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Heike a écrit : 26 nov. 2023, 16:42

Thiéfaine a écrit : 26 nov. 2023, 15:46 Tu peux réitérer les symptômes en étant bref et précis ?

Bien-sûr :

Moto ne démarre pas lorsque 10 jours sans rouler, le démarreur et tous les voyants / feu, fonctionnent.
Je branche une nourrice en direct sur les carbus et la moto démarre directe, dès que l'essence est parvenue dans le carbu.
Une fois la moto démarrée, fonctionne parfaitement.
Éteins rallume, je fais un tour et ok.
Redémarrage moins de 24h après, avec réservoir et pompe, ça marche nickel.
J'attends quelques jours, et impossible de démarrer.

Combien de jours au juste ?

Si c'est 2-3 ou 4 jours ce n'est pas normal et ça me fait penser au même problème qu'un membre du forum, j'étais avec lui pour faire un échange de bobines, cdi et rien n'a changé à son problème.

Normalement, ce symptôme que la moto ne veut pas démarrer, c'est à partir de 10-15 jours pour un bon nombre d'entre nous. Même si au final elle finit toujours par démarrer pour peu que tu as une bonne batterie.

Lorsque tu dis que tu branches une nourrice et qu'elle démarre direct, combien de jours l'as tu laissé sans démarré avant de faire cet essai ?

Thiéfaine a écrit : 26 nov. 2023, 17:18 Combien de jours au juste ?

Si c'est 2-3 ou 4 jours ce n'est pas normal et ça me fait penser au même problème qu'un membre du forum, j'étais avec lui pour faire un échange de bobines, cdi et rien n'a changé à son problème.

Normalement, ce symptôme que la moto ne veut pas démarrer, c'est à partir de 10-15 jours pour un bon nombre d'entre nous. Même si au final elle finit toujours par démarrer pour peu que tu as une bonne batterie.

Lorsque tu dis que tu branches une nourrice et qu'elle démarre direct, combien de jours l'as tu laissé sans démarré avant de faire cet essai ?

Précisément, je n'ai pas compté le nombre de jour. Je sais que depuis que je l'ai, j'ai déjà passé plusieurs semaines sans la toucher, et elle a toujours démarré du tac au tac. En ce moment, il ne fait pas vraiment froid pour que cela pose des problèmes, donc pas ça le soucis non plus.
Aussi, j'avais chargé pleinement la batterie, et aucune différence sur le démarrage, ce n'est pas la batterie le problème.
Le soucis avant venait du fusible grillé au tableau de bord.
Les fusibles sont testés au voltmètre, ok.

Tu devrais faire un essai un shuntant la pompe..

Déjà testé, ça marche parfaitement.
J'ai testé énormément de truc, si ce n'est TOUT.

donc rien à voir avec des potentiomètres
qui seraient où d'ailleurs ?

Dudu.13 a écrit : 26 nov. 2023, 19:42 donc rien à voir avec des potentiomètres
qui seraient où d'ailleurs ?

Dans le CDI pardis !
Je me dis que si le signal ne parvient pas au relais de pompe à essence, 2 solutions :
1 - le faisceau est abimé, mais ce n'est pas le cas.
2 - le CDI déconne : d'ou l'idée d'un potentiomètre, j'en sais rien.

J'en saurais plus le weekend prochain quand je la rallumerais... affaire à suivre

et si tu montais une lampe témoin en parallèle de la pompe ?
( 2 fils piqués dans sa fiche )
au moins tu serais fixé ,
tu verrais si elle est alimentée quand ça ne veut pas démarrer

Dudu.13 a écrit : 26 nov. 2023, 21:32 et si tu montais une lampe témoin en parallèle de la pompe ?
( 2 fils piqués dans sa fiche )
au moins tu serais fixé ,
tu verrais si elle est alimentée quand ça ne veut pas démarrer

Excellente idée ! Merci
Je vais m'en fabriquer une avec une ampoule de voiture

une petite ampoule !
genre maxi 5 w
mais surtout pas une ampoule de phare

Faudrait faire la manip que j'ai indiqué... Ça avait résolu mon problème !!!

Oui oui @TiTi c'est prévu, je dois d'abord faire le test d'attendre plusieurs jours, pour démarrer la moto, avec le coup de la lampe test, et si ce n'est pas concluant, je ferais la manip que tu conseilles.
En attendant, je relève tous les jours (2x / par jour) la tension de ma batterie, pour voir, pour l'instant :
Dimanche : 12.74v
Lundi : 12.74 v
Mardi : 12.71 v
Mercredi : 12.69 v
Jeudi : 12.68 v
Dredi : 12.64 v

Bonjour à Tous , excusez si je prends le train en route.
Je suis la panne RD04 et vos diagnostics avec attention pour avoir eu le même genre ,peut être avez vous évoqué la piste du:
- commutateur ON OFF arrêt urgence
- faux contact NEIMAN
J'avais eu les 2 pb en même temps sur une RD 04 ( faut dire que c'était en Guyane et que le climat plus qu'humide n'arrange rien).
Baba

Baba a écrit : 01 déc. 2023, 22:06 Bonjour à Tous , excusez si je prends le train en route.
Je suis la panne RD04 et vos diagnostics avec attention pour avoir eu le même genre ,peut être avez vous évoqué la piste du:
- commutateur ON OFF arrêt urgence
- faux contact NEIMAN
J'avais eu les 2 pb en même temps sur une RD 04 ( faut dire que c'était en Guyane et que le climat plus qu'humide n'arrange rien).
Baba

Salut Baba,
merci de ton intérêt, c'est cool

Alors oui, ils ont bien pensé à me le dire, j'ai regardé, testé, et le comut fonctionne bien.
S'il disfonctionne, il le fait d'une façon cachée que je n'arrive pas à déceler.
J'ai attendu toute la semaine et aujourd'hui, c'est le jour du redémarrage, pour voir.

Concernant le neiman, il met bien le contact et le démarreur pousse, et la moto démarre à des moments, donc ce n'est pas ça.
J'ai rénové un R1 de 98 l'année dernière et j'avais changé le neiman pour un modèle custom, qui finalement n'avait pas le même nombre de fils, notamment pas celui qui commandait l'allumage = moto qui ne s'allume pas.
Si pas de jus, pas d'allumage moteur, donc j'ai pensé à regardé direct.

Je posterai plus tard dans les journée pour faire le bilan.

Bon, ben la moto a démarrée au 4ème coup de démarreur... normalement.
Batterie à 12,62 V lors du démarrage.
Je suis allé faire un tour de 5mn dans mon chemin, je suis rentré et j'ai éteint = batterie à 13.15 V.
Donc régulateur et alternateur impec.

Selon les mesures que j'ai pris, je peux tirer la conclusion qu'au bout de 10 jours, la batterie propose encore plus de 12v, et qu'elle se recharge très bien.
Cela étant, j'ai quand même l'impression que la moto a besoin que la batterie envoi du gros courant, et que par conséquent, 12,62 v c'est limite...
MAIS, même avec une batterie parfaitement chargée sur le courant de la maison, elle ne démarrait pas non plus...

J'ai également du courant à la pompe à essence, le soucis (hypothétique) ne vient donc ni de la pompe ni de son alimentation.
On en revient au dénominateur commun entre le relais de pome à essence (qui est neuf), le CDI qui commande tout ça (qui lui est d'occasion récente et qui commande très bien le moteur).
La moto est dans un tel bon état qu'il est facile de vérifier les connectiques / fils du faisceau.

Qu'en pensez vous ? CDI qui déconne sur la fonction allumage au bout de 10 jours, batterie neuve qui fait chier, je continue de sécher.

Je vais refaire une semaine de test, avec les températures qui baissent à nouveau, pour voir si c'est différent des autres prises de mesures.
Je vais tripoter le coupe circuit franchement, pour vérifier aussi.

C'est un truc à devenir fou ta moto...

à verifier
mais il me semble que les CDI ( 04 et 07 )n'ont pas besoin de la batterie pour faire l'allumage
contrairement aux TCI des 07A qui eux en ont besoin

si tu as un doute sur ta batterie
( j'ai vu une fois une neuve ou le vendeur y avait oublié de mettre l'électrolyte )
branches avec des pinces à la batterie de la bagnole
( ne te trompes pas de polarité ça fait des dégâts )

Dudu.13 a écrit : 02 déc. 2023, 21:20 à verifier
mais il me semble que les CDI ( 04 et 07 )n'ont pas besoin de la batterie pour faire l'allumage
contrairement aux TCI des 07A qui eux en ont besoin

si tu as un doute sur ta batterie
( j'ai vu une fois une neuve ou le vendeur y avait oublié de mettre l'électrolyte )
branches avec des pinces à la batterie de la bagnole
( ne te trompes pas de polarité ça fait des dégâts )

Tu peux préciser ton propos au sujet de la batterie et du CDI?
J'ai rien compris...

Aussi, chose bizarre, hier j'ai 13v15 sur la batterie après 5mn de balade, ce matin j'ai de nouveau 12v62 ... Je vais faire le niveau d'électrolyte, le soucis vient peut être de la.

J'ai tripatouillé le coupe circuit et il fonctionne parfaitement.

tu ne la noierais pas des fois en mettant trop de starter ?

Quand on charge une batterie , au moment où on débranche le chargeur la tension est très haute , le lendemain il y a une baisse de 0,5v minimum, c'est normal.

Dudu.13 a écrit : 03 déc. 2023, 22:27 tu ne la noierais pas des fois en mettant trop de starter ?

Non, je ne pense pas, j'ai fais attention.
La j'ai redémarré ce matin, impec... $
Par contre c'est quoi ton propos pour le CDI et l'allumage ?


@Quasimoto ha ok je comprends mieux, je perfectionne encore et toujours mon niveau en électricité merci

en principe nos mobs n'aiment pas trop le starter ,
juste un petit coup quand il fait bien froid
( après suivant les machines c'est différent )

pour les CDI
encore une fois je n'en suis pas sur !
mais il me semble
que sur les 03 04 et 07
si tu enlèves la batterie tu peux démarrer à la poussette car tu auras tout de même de l'allumage
sur 07A
sans batterie pas d'allumage

pour le dire
que sur 07A une batterie faible peut affecter l'allumage
alors que sur les autres non !

mais à vérifier

Dudu.13 a écrit : 04 déc. 2023, 13:37 en principe nos mobs n'aiment pas trop le starter ,
juste un petit coup quand il fait bien froid
( après suivant les machines c'est différent )

pour les CDI
encore une fois je n'en suis pas sur !
mais il me semble
que sur les 03 04 et 07
si tu enlèves la batterie tu peux démarrer à la poussette car tu auras tout de même de l'allumage
sur 07A
sans batterie pas d'allumage

pour le dire
que sur 07A une batterie faible peut affecter l'allumage
alors que sur les autres non !

mais à vérifier

non je crois pas Dudu deja si la tension est trop basse ,ca crée des coupures!
par exemple un regulateur qui laisse passer trop peu de jus ,si tu mets les clignos ,la moto coupe au rhytme du clignotement...donc sans batterie ça demarrera pas, mais j'ai jamais essayer...

Heike a écrit : 04 déc. 2023, 12:33 [


@Quasimoto ha ok je comprends mieux, je perfectionne encore et toujours mon niveau en électricité merci

La tension peut afficher 12v mais si la tension s'écroule quand on on tire sur la batterie , t'es refait. Dans ce cas c'est un changement de batterie.
Avec un chargeur Fronius il y a cette possibilité de contrôle et aussi celui du système de charge.