ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

JCP.CA a écrit :Dans tous les cas KTM est devant avec plus HP et moins de Kgs...

La moto est belle, mais je suis déçu de ses chiffres !

208 à sec pour l'AT, 217 et 207 pour les KTMs, c'est plutot dans la bonne moyenne.

il y a des chevaux en moins mais perso, en TT, 100ch sont largement suffisant!!

tout dépendra du tarif j espère qu il sera bien placé

http://www.africa-twin.ch//africa-twin.php
On en voit un peu plus ici

Blessdom a écrit :http://www.africa-twin.ch//africa-twin.php
On en voit un peu plus ici

excellent avec les 4 déco !!

14000FCH donc 13300 € au taux actuel

J'ai reçu le dossier de presse de Honda, mika vous envoi ça par mail

aprés à voir selon les taxes ...

Une ktm 1050 par exemple, ça se vend combien en France et en Suisse ??

Le Jardinier a écrit :J'ai reçu le dossier de presse de Honda, mika vous envoi ça par mail

Mika Qu'est-ce que tu fous????

c'est déjà fait + emails de masse

hey c'est quoi ce foin dans le communiqué de presse ils disent qu'il n'y aura que 2 version pour la france ABS et ABS/DCT?????

le jardinier des infos?

ABS déconectable ..( selon le site suisse)

à l'arrière uniquement

Faut dire au roumain de commencer à fabriquer du crash bar!!!!!

En revanche, suivant les différentes sources, le type de roues/pneus ne semble pas très clair.

S'agit-t-il de TubeLess ou de TubeType?

Tout est indiqué dans le communiqué de presse :
viewtopic.php?f=87&t=4235

Justement, le communiqué de presse indique TubeLess alors que le site et les info précédentes indiquent TubeType.

Charlybravo a écrit :Justement, le communiqué de presse indique TubeLess alors que le site et les info précédentes indiquent TubeType.

Le communiqué de presse est une information officielle de Honda france

ABS obligatoire sur toutes les motos à partir de janvier 2016

Ben moi, elle me plait bien.
Je préfère la version de base sans DCT que je trouve plus conforme à l'esprit originel.
Par contre, pas d'info concernant le débattement des suspensions et les diamètres de tubes de fourches?
Niveau prix, c'est correct ( même si ça reste trop cher pour moi en neuf).

Bref pour moi, Honda a bien réussi son coup, un 1000 cc bien orienté TT, prix correct, poids contenu ( par rapport à un super tenere ou une 1200 gs adventure) et pas trop d'électronique ( en version de base). Elle gommera le seul défaut de mon Africa de 1998, un petit manque de puissance à 2 dessus.

Donc bonne moto apparemment prévu pour la route et les chemins et je pense que si honda est conforme à son image, la fiabilité donnera sa chance au produit face au KTM car en frontal , elle amène rien de plus à mon sens qu'une 990 KTM qui est sorti il y a maintenant 12 ans.

Dode38 a écrit :

Mika Nari a écrit :ce sont les memes poids que les Tigers 800 et 800GS

Et le même que la RD07/RD07a

241kg avec le plein pour la mienne qui est d'origine avec un porte bagage wingrack (pèse personne: avant + arrière pesé séparément).

Il y a fort à parier pour que le réservoir à taille plus humaine, recentre les masses plus bas et diminue beaucoup le balourd dans les virages serrés.
Sur nos @t, quand on a le réservoir ¾ plein on sent bien l'essence qui ballotte quand on la met en angle.

Zouaverifle a écrit :Merci Le Jardinier pour ce Retex !

Pour ma part je suis déçu par le réservoir (20 L ! ) c'est nul pour une baroudeuse...
Bref, je vais garder ma RD07A je crois...

Faisons quelques calculs

CRF1000 - 400km d'autonomie (selon Honda) & réservoir de 18,8l

RD07 - 6l / 100 & réservoir de 23l = 380km d'autonomie

400km d'autonomie est assez standard. Ma 1150GSA me donne 600km d'autonomie, mais 30 litres de carburant c'est lourd ;-)

Lee a écrit :

Zouaverifle a écrit :Merci Le Jardinier pour ce Retex !

Pour ma part je suis déçu par le réservoir (20 L ! ) c'est nul pour une baroudeuse...
Bref, je vais garder ma RD07A je crois...

Faisons quelques calculs

CRF1000 - 400km d'autonomie (selon Honda) & réservoir de 18,8l

RD07 - 6l / 100 & réservoir de 23l = 380km d'autonomie

400km d'autonomie est assez standard. Ma 1150GSA me donne 600km d'autonomie, mais 30 litres de carburant c'est lourd ;-)

les ptit gars de touratech vont surement nous pondre un reservoir high-cap pour la CRF .

Fox a écrit :
les ptit gars de touratech vont surement nous pondre un reservoir high-cap pour la CRF .

Plutôt un autre pot et un sabot digne de ce nom

Des réservoirs auxiliaires latéraux comme sur les Marathons seraient chouettes. Probablement moins chers qu'un gros réservoir. Et un centre de gravité moins élevé.

Lee

400km d'autonomie sera largement suffisant. Mais 4.5L au 100, ça me parait difficile avec une 1000