ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Sur le site michelin il était programmé pour le 2ème quadrimestre 2017.
Les retours d'info que j'en ai sont excellents sur 1200 gs ou super Ténéré. Sur piste il serait tel qu'on l'attends et sur route il serait bien au dessus de ce qu'on attend d'un pneu avec ce genre de dessin, et en plus son kilométrage serait très acceptable. Je veux voir par moi même !!! Sinon après le mitas E 07 ce sera le tkc 80.

Ayant eu le Wilde sur la GS et maintenant le TKC 80 sur l'Africa, je n'ai pas le professionnalisme nécessaire pour les départager. Bons sur la route et le terrain - faut quand même pas trop leur demander.
Juste le profile du Wilde qui ne revient pas assez sur la jante arrière qui peut se rayer plus facilement. Au niveau du kilométrage, pas de miracle pour les deux.

Vieux motard a écrit :Ce serait regrettable, en plus de l'Africa, t'as pas mal de twin KTM Adventure qui ont cette taille de roue. M'étonnerais que Michelin se passe de ce marché.

Oui mais plutôt sur les anciennes KTM Michel, les plus récentes sont désormais en 17' à l'AR.

Quelques données significatives récupérées vite fait (corrigez moi si je me trompe) :
KTM990 (230kg, 10kg/m) => 150/70 R 18 69 V
KTM1090 (230kg, 11kg/m) => 150/70-17
KTM1290 (250kg, 14kg/m) => 170/60 ZR 17 72 W
GS1200 (240kg, 12,7 kg/m) =>150/70 R 17 69 V
XTZ1200 (265kg, 11,9kg/m) => 150/70 R 17M/C 69 V
TIGER 1200 (270kg, 12,3kg/m) => 150/70 R 17 69 V
CRF1000L (230kg, 10kg/m) => 150/70 R18M/C 70 H

Les tailles proposées par Michelin sur l'anakee wild :
170/60 R17 72R
150/70 R17 69R
130/80 -17 65R
130/80 -18 66S
140/80 -18 70R
120/70 R19 60R
110/80 R19 59R
90/90 -21 54R

Donc pas au-dessus de 130/80 en 18'.
Pb de poids ? de couple ? contentieux entre les 2 marques ? ou tout simplement étroitesse d'un segment/marché (18' à l'AR sur les gros trails) en voie d'extinction et dans lequel il serait hasardeux d'investir ?
En espérant se tromper car se serait une bonne surprise ...à condition qu'elle ne se fasse pas trop attendre

Pour ma part suite à ça :

et après être passé hier chez Dufy qui n'avait aucun wild dans aucune taille en stock malgré ses annonces et avec qui j'ai vérifié chez son fournisseur et chez Michelin que la taille annoncée n'existait pas (ou du moins pas encore...), j'ai passé commande chez Moto Expert pour un train de TKC70 introuvables en stock sur Nantes...

Pour aussi me débarrasser définitivement de ces origines qui m'ont gratifié de quelques sueurs froides sur chaussée humide en grande courbe sans vitesse excessive. Merci au passage au Traction Control ayant permis un rétablissement tout en drift sans le coup de raquette ou le 180° qui m'aurait irrémédiablement envoyé au tapis...

Ce qui veut dire qu'à l'avenir, sur les nouvelles sorties de pneus, on aura + de choix en 17" qu'en 18"
C'est bon à savoir, merci pour le tuyau

Tu nous causeras des TKC sur la CRF 1000

Après une belle ballade avec Gerard 66 gg66 la guigne...on pneu a creusé à mon avis pincement..... je pense que le tubless à ce niveau est bien mieux...je pense qu me je vais réfléchir à acheter des nantes tubless....

L'astuce à Dudu13 est moins chère

C'est vrai que les petits pincements qui flinguent les chambres à air systématiquement, ça me gonfle aussi.

Ils ne sont pas planté sur le tarif ? Je crois que c'est beauuucouuuup plus cher !

Je trouve déjà cher...presque 900€ pour juste modifier la jante.....

Il faut au moins remplacer la jante avant qui n'a pas de hump...

Vieux motard a écrit :
C'est vrai que les petits pincements qui flinguent les chambres à air systématiquement, ça me gonfle aussi.

Avec quelle pression roulez vous pour pincer la chambre ? Hors TT...

Quasimoto a écrit :

Vieux motard a écrit :
C'est vrai que les petits pincements qui flinguent les chambres à air systématiquement, ça me gonfle aussi.

Avec quelle pression roulez vous pour pincer la chambre ? Hors TT...

Sur route, en solo comme en duo c'est 2.0 bars la pression préconisée. A cette pression c'est quasi impossible de pincer un pneu? Corrigez moi si je dis une connerie!
Lors de la révision des 1000 km le mécano m'a prévenu qu'il avait mis "un peu plus" et il avait mis 3.0 bars= un vrai bout de bois!

2.3 a l'avant 2.7 a l'arriere

vu les pneus posés sur la moto de juajaccio , pas sur qu'il ait fait du TT , et pincer une chambre sur le macadam ... j'ai comme un doute ... et si c pas un pincement alors chambre ou tubeless ca n'aurait rien changer ...

La perte de pression aurait certainement été beaucoup plus lente en tubeless...
Le mécano qui gonfle à trois kilos je l'engueule vite fait !

Quasimoto a écrit :La perte de pression aurait certainement été beaucoup plus lente en tubeless...
Le mécano qui gonfle à trois kilos je l'engueule vite fait !

Je n'ai pas encore eu l'occasion de lui dire ce que j'en pensais, d'autant plus que je suis rentré sous un vrai déluge et donc que ça n'est sans doute pas bien terrible pour l'adhérence...

Capdefra a écrit :

Quasimoto a écrit :La perte de pression aurait certainement été beaucoup plus lente en tubeless...
Le mécano qui gonfle à trois kilos je l'engueule vite fait !

Je n'ai pas encore eu l'occasion de lui dire ce que j'en pensais, d'autant plus que je suis rentré sous un vrai déluge et donc que ça n'est sans doute pas bien terrible pour l'adhérence...

et tu es sur de ton manometre ? c quoi comme modele de mano que tu as ?

perso je roule avec 2.7 a l'arriere ( en solo ) et ca me va tres bien ..........

Pneu chaud, la pression dépasse alors 3kg...Trop pour moi !

Franck67 a écrit :

Capdefra a écrit :

Quasimoto a écrit :La perte de pression aurait certainement été beaucoup plus lente en tubeless...
Le mécano qui gonfle à trois kilos je l'engueule vite fait !

Je n'ai pas encore eu l'occasion de lui dire ce que j'en pensais, d'autant plus que je suis rentré sous un vrai déluge et donc que ça n'est sans doute pas bien terrible pour l'adhérence...

et tu es sur de ton manometre ? c quoi comme modele de mano que tu as ?

perso je roule avec 2.7 a l'arriere ( en solo ) et ca me va tres bien ..........

Oui je suis sûr de mes manomètres, j'en ai 4 différents, dont un Michelin Pro (au boulot) qui sont d'accord à 100 grammes près! Alors 3 bars, c'était vraiment beaucoup trop!

Franck

chacun fait comme il le sent ...meme si moi non plus je ne mets pas 3kg

en compet le technicien michelin nous conseillait 2.5 a l'arriere pour etre bon a chaud en piste ....( moins la surface au sol est grande plus la pression au cm2 est grde )

2kg en duo pour moi c bien trop faible ..( la carcasse doit bcp bouger et se cisailler )

La crevaison c est sur la moto de gege66

On a fait du chemin avec quelques pierres seulement et la ......le plus à creuve et malagres la bombe ànti creuvaison qui a coulé de partout...rien à faire.....à part ....la poussette!!

J'ai démonté ce matin. Deux coupures de 5 mm parallèles espacées de 1 cm sur le flanc de la chambre à air bien peu épaisse. Pas de bobo apparent sur le pneu. Donc c'est bien un pincement entre pneu et jante. Les flancs des pneus d'origine sont très mous, le pneu se démonte tout seul. Rien à voir avec le mitas E07 qui va le remplacer. Je remonte une chambre renforcée 4mm.
La jante a esthétiquement souffert dans les cailloux : un coup de bombe noir. Si j'avais eu les belles jantes or j'aurai ragé !
Je remercie très sincèrement Monsieur Honda pour ses économies de tubless et de pneus de m...
Et je remercie surtout Juajaccio sans qui j'aurai été dans une... vrai galère ! Attentif, efficace, tonique et de bon humeur : un grand merci public !!!

Il suffisait d'adapter la vitesse au terrain d'une part et à la monte de pneus d'autre part...

Franck67 a écrit :chacun fait comme il le sent ...meme si moi non plus je ne mets pas 3kg

en compet le technicien michelin nous conseillait 2.5 a l'arriere pour etre bon a chaud en piste ....( moins la surface au sol est grande plus la pression au cm2 est grde )

2kg en duo pour moi c bien trop faible ..( la carcasse doit bcp bouger et se cisailler )

2 bars c'est uniquement pour la roue avant bien évidemment et 2,5 en solo ou 2,8 en duo pour la roue arrière mais c'est bien dans la roue avant que le mécano m'avait mis 3 bars !

Franck

ah ok , j'avais compris que tu mettais 2 a l'av et a l'ar ...

on est d'accord alors ..

Quasimoto a écrit :Il suffisait d'adapter la vitesse au terrain d'une part et à la monte de pneus d'autre part...

Là il est préférable que je ne réponde pas !