ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Faut les tourné vers le haut

Bartho a écrit :Faut les tourné vers le haut

Non, ca change rien, t'a le cable en dessous. Si tu veux gagner de la place il faut tourner vers le bas, mais tu ne vois plus la led.

C'est comme la position des boutons, on s'y habitue (je peste encore contre le klaxon que je trouve jamais, le reste ca va)

Mes vous avez l'indication sur le tableau, t as pas besoin du led, non?

J'ai refait quelques Km avec la RD07 et lorsque j'ai voulu mettre les clignos, ben j'ai klaxonné.

Finalement c'est une bonne idée cet agencement Klaxon/clignos sur la CRF. D'une part on s'y fait vite et d'autre part pour mettre les clignos il faut positionner le pousse en bas et pour klaxonner, on ne pense à rien, on envoie le pousse naturellement. En cas d'urgence c'est plus intuitif.

Bartho a écrit :Mes vous avez l'indication sur le tableau, t as pas besoin du led, non?

Avec les adaptable y'a pas d'indication au TDB, et puis ca change pas le problème de l'accès au bouton...

Bonjour,


petite question sur vos chauffantes adaptables : le diamètre est plus important que les poignées d'origine ?

Je demande car sur une de mes anciennes le diamètre des chauffantes étaient > et ça me plaisait pas (trop gros)

cyrille83560 a écrit :Bonjour,


petite question sur vos chauffantes adaptables : le diamètre est plus important que les poignées d'origine ?

.....

Pour les Oxford oui . Perso ça me gène pas j'ai de grandes mains .
Mais ça éloigne un peu la main des leviers (embrayage pas réglable) et ça affecte très légèrement la gestion de l'accélérateur .

Phil74 a écrit :

Bartho a écrit :Mes vous avez l'indication sur le tableau, t as pas besoin du led, non?

Avec les adaptable y'a pas d'indication au TDB, et puis ca change pas le problème de l'accès au bouton...

Avec les adaptable oxford t'as la commande ou tu veux sur le guidon. Je ne voit pas que ca peut te déranger pour les clingnos.

cyrille83560 a écrit :Bonjour,


petite question sur vos chauffantes adaptables : le diamètre est plus important que les poignées d'origine ?

Je demande car sur une de mes anciennes le diamètre des chauffantes étaient > et ça me plaisait pas (trop gros)

Oui pour les Techno Globe Luxe & Gold, et je trouve le nouveau diamètre bien plus adapté que les poignées d'origine.

Chmotard a écrit :

cyrille83560 a écrit :Bonjour,


petite question sur vos chauffantes adaptables : le diamètre est plus important que les poignées d'origine ?

.....

Pour les Oxford oui . Perso ça me gène pas j'ai de grandes mains .
Mais ça éloigne un peu la main des leviers (embrayage pas réglable) et ça affecte très légèrement la gestion de l'accélérateur .

donne du mou a ton cable d'embrayage ( au niveau du reglage sur le carter ), tu augmentes la garde , ca te permet de jouer sur le pt d'embrayage , c'est ce que j'ai fais sur la transalp de ma femme qui avec ses petites mains , souffrait au bout de 100 km , maintenant elle me prend pour un Dieu <3

Bartho a écrit :

Phil74 a écrit :

Bartho a écrit :Mes vous avez l'indication sur le tableau, t as pas besoin du led, non?

Avec les adaptable y'a pas d'indication au TDB, et puis ca change pas le problème de l'accès au bouton...

Avec les adaptable oxford t'as la commande ou tu veux sur le guidon. Je ne voit pas que ca peut te déranger pour les clingnos.

Je parle des techno globe gold avec la commande intégré.

Si t'a la commande sur le guidon t'a pas de problèmes d'accès au cligno.

Pour avoir eut les 2, je ne reviendrais pas au système avec commande sur le guidon, pas esthétique, + de câbles...

Chmotard a écrit :

cyrille83560 a écrit :Bonjour,


petite question sur vos chauffantes adaptables : le diamètre est plus important que les poignées d'origine ?

.....

Pour les Oxford oui . Perso ça me gène pas j'ai de grandes mains .
Mais ça éloigne un peu la main des leviers (embrayage pas réglable) et ça affecte très légèrement la gestion de l'accélérateur .

Sinon t'a la solution de mettre un levier d'embrayage reglable, comme ca : http://www.bs-motoparts.com/fr/leviers- ... 6803-0.htm

12 pages de petits défauts, c'est pas si petits que ça

C'est exactement ce que j'étais en train de penser sans oser l'écrire !

ZR (qui n'est absolument pas de mauvaise foi...)

Moi j'ose tout, c'est à ça qu'on me reconnait

Fais gaffe j'ai su par Honda qu'un soir, deux hommes habillés de noir et de feutres mous vont sonner à ta porte pour un voyage champêtre ...sans retour...tu peux me laisser ta moto en don si tu le souhaite...la ou tu ira tu aura des ailes (ou une fourche planté dans le dos !)

Ton ami

ZR

M'en fou je prefere mourir libre que vivre comme un vendu

Le Jardinier a écrit :12 pages de petits défauts, c'est pas si petits que ça

On va attendre et laisser passer quelques millésimes ...

Faut toujours faire ça .

Faut jamais acheter les premières .
C'est bien les fofos pour ça finalement . Tain , vous êtes suivis de près les copains qu'en ont

Phil74 a écrit :

Chmotard a écrit :

cyrille83560 a écrit :Bonjour,


petite question sur vos chauffantes adaptables : le diamètre est plus important que les poignées d'origine ?

.....

Pour les Oxford oui . Perso ça me gène pas j'ai de grandes mains .
Mais ça éloigne un peu la main des leviers (embrayage pas réglable) et ça affecte très légèrement la gestion de l'accélérateur .

Sinon t'a la solution de mettre un levier d'embrayage reglable, comme ca : http://www.bs-motoparts.com/fr/leviers- ... 6803-0.htm

Le levier VFR800 est le même que RD07 ???


Sinon pour les détracteurs de la nouvelle, nous tergiversons sur des points de détails et d'autres plus consistants et comme on est tous assez prolixes , donc oui, les pages s'accumulent.
Ps : je m'aperçois que ma RD07 n'est pas non plus sans défauts (dont je ne faisait pas cas avant...freinage ) et c'est souvent ce qui les rendent attachantes, non?

Peut être mon ami mais mettre 14000 € dans une bréle qui n'est pas tout à fait au point et 3000 ou moins dans une vieille qui est certes perfectible (toujours) ça pique moins les yeux !
Bon j'ai pas les 14000 donc je peux etre de mauvaise foi !

ZR

Que dois-je dire du freinage de ma Transalp simple disque ...
...et pourtant je l'adore .

Roly38 a écrit :Faut toujours faire ça . :D

Faut jamais acheter les premières .
C'est bien les fofos pour ça finalement . Tain , vous êtes suivis de près les copains qu'en ont ;)

Ça me rappelle la MT09 : Certains craignaient pour la fiabilité du 3 cylindres construit from scratch. Un succès total cette MASTER OF TORQUE. Et on peut féliciter Yam d'avoir conçu une telle bécane à ce prix. Bon, je touche quand même du bois :) pour mon AT DCT replica. Première Honda, première DCT... que la chance du bleu-bite soit avec moi et surtout la maestria Honda pour nous toutes et tous! :)

Pourvu que ça dure .
et pour tous .

Pour la MT09 , chuis d'accord avec toi .
J'ai essayé une Tracer , trop bon ce moulbif .

Roly38 a écrit :Pourvu que ça dure . ;)
et pour tous . ;)

Pour la MT09 , chuis d'accord avec toi .
J'ai essayé une Tracer , trop bon ce moulbif . §super2

Oué, ils ont fait fort. Qu'ils arrivent à régler les caprices (petits à-coups) de l'injection et qu'ils le mettent dans une ténéré. Mamamia!!! ;-)