ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Branché en sortie de fusible sur 12v après contact . Ça marche très bien ; alarme dès 300g de chute de pression.

voila un moyen de faire un tubless en 5 mn avec la chambre d'origine.
couper la chambre tout autour (le dessus), mettre la chambre en place normalement, la valve en place dans son trou, sortir la chambre de chaque cote du pneu, gonfler, et couper ce qui depasse... y'a plus qu'a. La chambre est coincee entre la jante et le pneu, et fait l'etancheitee des rayons.
j'ai teste sur plus de 5000km, rien n'a bouge, ni perte de pression.
j'avais vu ca sur une ktm 990, et j'ai voulu tester sur le gs 800 que j'avais.
ca ne bronche pas.
pour plus d'info, demander.

Trop fort!

Comment se passe le montage du pneu quand la chambre coupée est en place ?
Faut il "récupérer" la chambre en tirant sur les bords une fois le pneu monté ?
Peut on réutiliser la chambre ? J'ai tendance à penser que c'est à usage unique ...

pas mal , a essayer si un jour ..... je m'en rappelle

en attendant t'as un chouette lustre dans ton garage ...hihihihi

Super et merci pour le partage .
Questions :
Quid avec les jantes de l'AT
Faut il des pneus Tubeless ou les pneus Tubetype conviennent ?.
Tres séduisant et créatif en tout cas .

Hello , je roule comme cela en Fat Bike , mais pour une jante en 26" pour exemple je monte une chambre ouverte de 24" , çà tient mieux en place et j'ajoute du double face sur le fond de la jante . Cerise sur le gâteau , on rajoute du préventif (latex liquide ) pour parfaire l'étanchéité et le risque de crevaison .
Pas osé le faire sur l'AT , par peur du déjantage avec des vitesses forcement plus élevées, mais si c'est "essayé et approuvé " alors ...

Si le pneu est en pression, je ne pense pas que ça puisse déjanter.

Oui mais du coup le hump perd sa fonction de tenir le pneu...

Pression ou pas, jante tubless ou pas, vitesse ou pas....une fois que le pneu a claqué au gonflage, plus rien ne bouge.
...et oui la chambre est a changer lorsqu'on change de pneu, puisque elle a ete coupee, difficile de renouveller le montage.
(Pour info, l'utilisation d'une chambre sur un enduro est justifiée par le faite qu'en cas de gros pete sur la jante, et qu'il y ait alors une grande ouverture, l'air ne s'echappera pas)

Pour le montage de la chambre:

pneu a demi monte sur la jante.
1/Installer la chambre decoupee, visser la valve. sortir la chambre cote pneu "a l'interieur de la jante".
2/rentrer le pneu completement.
3/Sortir alors le 2eme cote de la chambre. Pour cela pousser sur le pneu et aller chercher la chambre avec une pince, et tirer pour la sortir. Ou avant de rentrer le pneu, attacher un fil de peche ou autre a la chambre, ainsi on peu la tirer la facilement une fois le pneu monter.
4/ bien sortir chaque cote de la chambre... on remarque que les deux cotes sont assez important, et eviter un eventuel pli.
5/gonfler...jusqu'a que ca claque...comme on ferait normalement...
6/ verifier au gonflage, avant claquement qu'il n'y ait pas de pli.

très ingénieux !

et j'aimerais bosser dans un atelier aussi propre...

Yannis a écrit :Pression ou pas, jante tubless ou pas, vitesse ou pas....une fois que le pneu a claqué au gonflage, plus rien ne bouge.
...

Pas sûr qu'en cas de crevaison le pneu ne déjante pas contrairement à un tubeless monté "normalement", le hump ne retenant plus le pneu à cause de la chambre !

et les gars , il faut voir ca comme une solution de depannage qd on est paumé , sans autre solution de reparation ....

par contre le probleme : si on utilise cette solution c'est qu'on a crevé et qu'on a rien pour reparer, ok , mais si la chambre est nase c'est que le pneu est lui aussi percé , et si t'as pas le kit pour reparer le pneu , bein l'air s'echappera par le trou du pneu ....( et pourquoi t'aurais un kit de reparation tubeless si tu as une jante avec chambres ????????????? )

Sur 5000km d'essai, j'ai fait de la piste, du goudron, de la vitesse (130), la moto chargee... rien n'a bouge. Ni la pression, ni la position de la chambre. Et j'etais le 1er inquiet après avoir fait ce montage, imaginant un tas de choses, au moindre mouvement de la route, que le pneu dejante... mais finalement, rien de tout ca.

j'etais aux etats unis, Seattle lorsque j'ai fait ce montage en Juin 2016. après une mini crevaison, et vu le prix d'une chambre (40$), je me suis dit c'etait le moment d'essayer. j'ai teste jusqu'en Alaska....5000km.

Et bien sur dans ce cas, il faut avoir un kit de reparation tubless.

Solution de depannage, solution definitive, chancun en fera ce qu'il veut.

Et oui, le garage aussi outille qu'un professionel, etait celui d'un particulier a Seattle.

TiTi a écrit :Oui mais du coup le hump perd sa fonction de tenir le pneu...

Je pense aussi que ça peux être dangereux dans certaines conditions , vitesse élevée en courbe par exemple . Faut pas sous estimer les contraintes encaissées par un pneu et sa jante , et c'est la seule liaison avec le sol .....

Et comme toujours attention au côté assurance !
C'est une modif qui se voit bien.

Sauf à descendre en dessous du kg , c'est impossible de déjanter !
Tentez de décoller un pneu gonflé à 500g de pression , sans machine de pro bien entendu....

Je parle en cas de crevaison donc pression quasi nulle.

En cas de crevaison "instantané", sans l'efficacité du hump le déjantage se produit avant que la moto ne soit arrêtée, comme la crevaison que j'ai eu à l'avant en 2010.

Ah ah... Ça y est les experts sont la, comme à la télé après un attentat.... Ils décortiquent, analysent, et si, et si, et si... Expert du pneu dégonflé, expert de la vitesse en courbe, ... Experts qui sont présents sur tout les forums. Ce serait mieux qu'ils testent ce qu'ils avancent plutôt que de faire des plans catastrophes inutiles.
Si qlq'un veut une info concrète.... En MP. Merci

Y'en a qui se vexe très facilement
un forum c'est fait pour partager et échanger ses points de vue , faut rester ouvert d'esprit Yannis.

Chmotard a écrit :Y'en a qui se vexe très facilement
un forum c'est fait pour partager et échanger ses points de vue , faut rester ouvert d'esprit Yannis.

ouais enfin , vous vous echangez des avis de mecs qui croient que ........... alors que lui il echange une experience de 5000 km ...... c'est pas pareil pour le moins ( et un peu decourageant pour celui qui justement partage mais c'est comme ca sur les forums , yannis ne doit pas trop avoir l'habitude )

Expérience sans incident...
Pas d'expérience de crevaison pour voir si le pneu dégage.
Pas d'avis de son assureur (qui ne se gênera pas pour le laisser tomber en cas d'accident !!).

Je me suis fait 'incendier' en évoquant mon expérience tubeless à partir de scotch ....
Y'a pas de raison que Yannis n'y passe pas , non mais !
Ce que propose Yannis est une solution de dépannage , c'est ça ou rester en rade.
Crevaison instantanée , c'est un nouveau concept . Jamais entendu parler.

La techniques présentée plus haut, ça peut effectivement être utile un jour, mais faut bien gardé présent à l'esprit que c'est du dépannage et ne pas en faire une règle permanente si on tiens à sa peau. Ta technique ou celle de Dudu13 ou de chez Seura me parait plus sûre.

Perso, je ne parle que de mon expérience de traileux depuis 1989 et ce que je remarque, c'est que les crevaisons avec les roues qui ont le hump, le pneu crevé tient en place même à plat ou très basse pression (NTV et l'arrière de l'Africa).

J'ai souvenir d'une balade où on partait avec les Isérois rejoindre Denis pour une balade, j'avais une grosse sensation de flou à l'arrière de l'Africa, avec petits louvoiements qui vont bien en virage, mais rien de bien méchant. On arrive chez Denis, je lui en parle, il vérifie la pression, elle était à 0.9bar! Je venais de faire 125km en dessous d'un bar, avec les virages et sans ralentir le groupe. La chambre était devenue poreuse, elle tenait la pression 2 à 3 jours, pas plus. 'suis pas sûr que ça se serait aussi bien passé avec une roue normale sans hump.

Idem pour la première crevaison lente de ma NTV, je suis rentré du col de la République avec une roue dégonflée à 80%. Là j'ai compris qu'un kit de réparation tubeless pouvait être utile.

Les roues qui n'ont pas le hump, j'ai déjanté.
Deux fois à l'avant d'une Africa, dont une fois elle déjante avant que je m'arrête (mon premier pneu changé au bord de la route et ma plus grosse frayeur en crevaison). Sur DR800 aussi, je pensais rejoindre un garage après usage d'une bombe anti-crevaison, mais j'ai pas fait 5km avec ma roue crevée, elle a déjanté aussi.