ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je continue d'avancer et l'arrière est quasi remonté. J'ai nettoyé l'étrier arrière et ce n'était pas du luxe. Il va rester en durit origine pour le moment et je verrai par la suite pour le basculer en durit avia.





Elle ressemble déjà plus à une africa twin



En prime aujourd'hui j'ai reçu le ressort secondaire de béquille... Merci à mon p'tit Trésor.

Quelques news de l'avancée des travaux :

Après mes soucis d'axe de basculeur, j'ai continué le remontage. Rénovation de la bulle et du trip master en polissant avec du miror, diablement efficace
J'ai ensuite monté les durits via reçues entretemps. J'ai testé 2 méthodes : la 1ère en poussant le liquide c'est à dire en chargeant la seringue et en injectant par le purgeur. Efficace mais assez difficile car il faut un tuyau adapté pile poil. La 2nde en aspirant (méthode Titi) pour l'arrière. C'est l'inverse, on remplit le bocal et on aspire. Je préfère la 2nde pour laquelle j'ai mis beaucoup moins de temps. Je voulais attendre pour remplacer l'arrière mais le liquide était trop mort pour rouler tel quel. Donc tant qu'à faire autant tout changer.

Ayant essayé en vain de trouver une bavette arrière d'occase à prix raisonnable, j'ai taillé une nouvelle bavette dans une auge de maçon. Le petit modèle étant trop souple, j'ai acheté un plus gros modèle. Mais le résultat est quand même probant. Je la referai avant le meeting si j'ai le temps. Coût de l'opération : 3,90€
Après, mais un peu courte malgré les plans envoyés par Titi, je taillerai mieux la prochaine
J'ai monté les anti-brouillards et je les ai branchés, ça éclaire un max
J'ai entretemps monté une double prise 12V qui sera remplacée par une 12V + 2 USB toujours avec relai. Aujourd’hui j'ai câblé un porte fusible. J'ai aussi monté la pompe FACET avec la méthode anglaise pour la mettre dans caoutchouc d'origine.
J'ai sécurisé avec un collier car le caoutchouc ne se verrouille pas comme sur l'origine. Je vais peaufiner ça
Mon nouveau tableau de bord
Je devrais la démarrer dans la semaine. Tous les carénages sont en place. Il faut que je remonte la selle et le sabot. Après, roule petit bolide...

@+
Alain

TiTi a écrit :

Guiohm a écrit :

TiTi a écrit :

+

ZR

beau travail Alain
elle est magnifique
bravo

bientot fini !!!

Fox a écrit : bientot fini !!!

Oui, j'en vois enfin le bout il est juste temps. Je devrais la remonter complètement cette semaine, mardi ou mercredi pour pouvoir faire un essai samedi ou peut-être avant si le temps le permet car je n'aime pas trop partir à 6h30 du mat avec des incertitudes. Et juste temps car le meeting approche

Dudu.13 a écrit :beau travail Alain
elle est magnifique
bravo

OUI super ! N'oublie pas de doubler ton collier de fixation de pompe essence (1 en bas et l'autre au dessus.)et une plaque de caoutchouc entre la pompe et le cadre, pour parer aux p'tites VIBRATIONS

La Bretonne a écrit :et une plaque de caoutchouc entre la pompe et le cadre, pour parer aux p'tites VIBRATIONS

il y a déjà le caoutchouc pour isoler

joli boulot !

Beau résultat

Superbe mon p'tit Alain !!! vivement le meeting !!!

Puta..... Quel boulot. Je ne l'a reconnait pas bravo Alain.

@+

Et elle a encore changé aujourd'hui car j'ai refait la bavette arrière qui ne me satisfaisait pas.

Je l'ai faite un peu plus longue que l'origine, mais ce coup là je trouve la réalisation meilleure. Je posterai un topic pour que cela serve à tout le monde. J'ai fait un patron pour la découpe. Coût de la réparation assez faramineux : 3,90€.

Je mettrai des photos demain.

Caum_fr2003 a écrit :

Dode38 a écrit :Battu Alain

Permis A1 en 1975

Battus tous les deux: février 74 sur 250 Puch

hehehe... pour moi, permis A en 71 passé sur une CB 250

quelques niouses fraîches :

Après la réféction de la bavette, j'ai fait un check-up complet du bestiau : niveau d'huile, graissage et contrôle de la tension de chaîne, tour du proprio pour me remémorer tout ce qu j'ai fait et passer en revue les oublis éventuels et après ouverture du robinet d'essence démarreur et et et et ça tourne tout de suite et sans bruit. Ca fume un peu au pot d'échappement avec odeur jointe, mais normal, vu que je viens de le repeindre.
Elle ressemble enfin à une africa

Le petit bouton qui traîne est provisoire, j'attends le modèle étanche dans la semaine. Elle tourne mais elle est froide, d'où ce ralenti très bas. Elle a démarré du 1er coup avec un minimum de starter. Un vrai plaisir.

Ça y est, elle est près à rouler

OH la belle bleue.. .....cela changera du ' oh 'LABEL Rouge''

Superbe !

Superbe boulot !
Question..avec quoi as tu récupéré le blanc du garde boue et des protèges fourreaux ?

Cif, éponge qui gratte gratte la mandoline petit bambino, huile de coude et vernis satiné de suite.

Un baptême de la belle BLEU , s'impose lors du MEETING