ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

tu n'as pas vernis ta peinture ?

tu n'as pas attendu longtemps pour mettre les autocollants

Le bleu ne serait pas en fait celui du pare-boue avant ?

Bambi26 a écrit :tu n'as pas vernis ta peinture ?

tu n'as pas attendu longtemps pour mettre les autocollants

Pour l instant la peinture seche... donc les autocollants après, pour l instant je m interroge sur leurs positions...
Bien sur ce sera verni après

TiTi a écrit :Le bleu ne serait pas en fait celui du pare-boue avant ?

C est ce sui me paraissait le plus logique, mais avec sa forme de boomerang, cela ne correspond pas vraiment a ce que j ai pu voir

Super jolie la Transalp noire et orange

le sticker boomerang est bien pour le garde boue avant.

Les rouges sont pour le réservoir, (mais tu t'es occupé de le peindre à la place)

Syl20 miltour a écrit :le sticker boomerang est bien pour le garde boue avant.

Les rouges sont pour le réservoir, (mais tu t'es occupé de le peindre à la place)

ce matin, j'ai regardé et effectivement le boomerang a la bonne taille pour le garde boue, et peut servir pour faire un contour parallele au rouge...
si j'avais su, j'aurais utilisé les deux rouges comme gabarit

Aujourd'hui, pose de la plupart des stickers. J'en suis plutôt satisfait
ceux là sont vernis:

celui là etait le flanc abimé:

petit coup de vent et ... des poussières sur le vernis


Sur le flanc arrière gauche, j'ai placé toutes les lettres sur le couvercle de la boite.... Normalement, le S de sport devrait être au niveau de la fermeture, et certaines lettres sur le reste du flanc... Mais je n'avais pas envie d'avoir des pb d'alignement


Pas encore vernis, car reprise du blanc:


Le réservoir, lui est avec la moto en révision

Super boulot! Bravo

Magnifaïque !

Svtdakar a écrit :A force de tourner autour, j'ai fini par la sortir pour l'essayer sur route...
Bon, elle va avoir besoin d'une révision: Elle tourne parfaitement au ralenti, sans bruit particulier... Par contre, elle ne monte pas dans les tours: à l'approche des 4000trs, si j'essaie d'accelerer, elle donne l'impression de ralentir... Carburation?
Comme je ne tiens pas à mettre le nez dans la carburation, je vais l'emmener pour une révision.

Avant de l envoyer en revision, j ai changé le filtre a air... elle m a donné l impression d aller mieux, et elle a accroché sans pb le 120, alors qu avant elle refusait de passer les 60-70... je l ai quand meme laisse en revision carbu, et reglage culbu, mais c est deja encourageant

Pourtant, j'ai déja vu des filtres à air plus degueulasse... comprend pas

Elle va avoir un look d'enfer et briller comme un miroir de B....l
Boulot impeccable, bravo !

ZR

Lorsque j'avais fait le tour du propriétaire, la boite à outil qui se trouve dans le flanc gauche avait du jeu.. et fermait mal.
En fait, un des propriétaire précédent avait fait installer une alarme dont le fonctionnement était commandé par un contact placé à l'intérieur de la boite! D'ou des ouvertures et fermetures incessantes, ce qui s'est soldé par le jeu remarqué.

J'ai renforcé par une petite languette d'ABS à l'extérieur de la boite où il y a une petite "gouttière" et j'ai comblé le trou originel avec de l'ABS:

Une fois peint, j'ai refait un trou avec un foret de la bonne taille et maintenant, il n'y a plus de jeu
voila ce que cela donne, une fois terminé


Elle ne servira plus qu'à dissimuler le gilet jaune

Super travail. Motivation au top.
Je te souhaites beaucoup de plaisir avec ta "nouvelle" monture.

Très beau résultat

C'est beau
Félicitations pour cette belle réno !

Quand on revient à la page 1 ça fait un choc respect !

RIXR a écrit :Quand on revient à la page 1 ça fait un choc respect !

Merci, le choc ne devrait plus tarder

Svtdakar a écrit :[Merci, le choc ne devrait plus tarder

Elle est remontée??

Alleeeeeeeeeeeez fais voir la merveille!!

J ai encore le tete de fourche a remonter, mais je vais d abord ressouder l araignee, puisque c est visiblement un des soucis. Ayant repris le boulot depuis mardi, cela va moins vite

Les pneus ayant été changé pour des continental escape, j'ai regardé la tension de chaine... J'avais pourtant dit de ne pas tendre trop: (photo sur la centrale)

Suivant les conseils de TiTi j'ai desserré et enlevé deux crans sur l'escargot

Avant de remonter, j'ai verifié la fixation de l'araignée qui a causé des soucis à beaucoup d'entre vous...
et effectivement, il y a quelque chose:

donc petite soudure, mieux vaut prévenir


Remontage du carénage:






J'ai encore un souci avec la pression d'huile qui n'allume pas... mais cela n'a pas l'air d'être l'ampoule
il faudra que je refasse un jour le cadre... et que je monte le paquet qui vient d'arriver de chez heavy duties

Pour mémoire, avant, c'était ça

Franchement

Pour mon voyant de pression d huile qui ne fonctionne pas. Quelq un peut il m expliquer comment je peux e trouver l origine....
Je ne voudrais pas rouler sans pression d huile

Bon, j'ai regardé la RMT, j'ai mis le fil du manocontact à la masse et le voyant s'est allumé... Donc, c'est le contact qui est à changer... ou il n'y a plus de pression d'huile :-(
Je vais commander la pièce et la remplacer... Pas de consil particulier pour le changement de mano contact?
Juste à devisser, puis revisser le nouveau?

Vérifie que la sonde est bien à la masse (j'ai eu le problème avec la sonde de température sur le calorstat).