ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

C'est pas si catastrophique

A prendre plutôt avec un pied à coulisse, mais je suis d'accord qu'il me semble très limite.

Ou un réglet mais pas un mètre-ruban !!!

Avec la pige de profondeur du pied à coulisse on sera encore plus précis

J'ai des moteurs noirs mais je ne connais pas leur état !

j'aimerais bien te donner un coup de main Oliv , mais seulement pour te tenir la lampes torche ou ta bière .... tu ne sera pas plus avancé

a part le jeux des soupape , j'ai pas été plus loin

j'ai un pied a coulisse numérique si tu en a besoin et aussi la cle alen pour le bouchon du carter .

Le Jardinier a écrit :Oui c'est sur que dans l'absolue c'est le mieux
Mais c'est mini 1500 boulles et encore a ce prix c'est aussi rare qu'une licorne a 3 pattes.
Et j'ai pas du tout prévu ce niveau d'investissement

Je vais rester sur la transalp et garder la chaîne comme ça. J'ai mesuré le tendeur il est a plus de 6mm.
Je prend le risque de laisser comme ça on verra bien

Donc je continue le projet et inchallah comme on dit

Ca lâche pas comme ça..
C'est juste le bruit qui est gênant au ralentit
A fond les chaines se tendent et le bruit disparait

Tu peux rouler sans crainte
J'ai un pote qui avait fais 30 a 40 000 avec un bruit bien plus fort que le tien avant de les changées

Whaouh, je viens de parcourir le post, et j'ai le même bruit que toi Olivier
T@ de 1988...
C'est donc bien symptomatique de ce type de modèle

t'attends quoi ??
https://www.leboncoin.fr/motos/1015708089.htm?ca=22_s

Fox a écrit :j'aimerais bien te donner un coup de main Oliv , mais seulement pour te tenir la lampes torche ou ta bière .... tu ne sera pas plus avancé

a part le jeux des soupape , j'ai pas été plus loin

j'ai un pied a coulisse numérique si tu en a besoin et aussi la cle alen pour le bouchon du carter .

C'est gentil ma poule, je vais me débrouiller
Pour la clé alen, je vais l'acheter, il faut que je m'outille au fur et à mesure, ça me servira toujours

Stefter a écrit :
Ca lâche pas comme ça..
C'est juste le bruit qui est gênant au ralentit
A fond les chaines se tendent et le bruit disparait

Tu peux rouler sans crainte
J'ai un pote qui avait fais 30 a 40 000 avec un bruit bien plus fort que le tien avant de les changées

C'est ce que je me dis aussi, mais que ce soit toi qui le dise me rassure
En plus ça sera vraiment pour faire du TT, donc je vais pas lui mettre des bornes. Et au pire si ça lache et ben je changerai le moteur et voilà

Lom2lyon a écrit :Whaouh, je viens de parcourir le post, et j'ai le même bruit que toi Olivier
T@ de 1988...
C'est donc bien symptomatique de ce type de modèle

Et tu as diagnostiqué l'origine?
Moi j'opte pour le jeu aux soupapes, je vais essayer de regler ça et je te dirais si ça a atténué le bruit

Bebert a écrit :t'attends quoi ??
https://www.leboncoin.fr/motos/1015708089.htm?ca=22_s

Ouais, je vais doubler le budget pour aller la chercher en Corse, mais c'est pas cher.
je vais faire un ptit mail au cas ou le mec veuille la monter sur Paris

Bon sinon, je suis allé faire nettoyer mon carbu, il est comme neuf.
Et la bonne nouvelle c'est qu'une des membranes était mal repositionnée et n'était pas étanche.
ça explique le problème à l’accélération que j'avais (enfin en tout cas ça l'explique au moins en partie)



tout propre (même la durite qui était noire est redevenue grise, c'est impressionant le resultat que donne le bain ultrason)

Le Jardinier a écrit :

Lom2lyon a écrit :Whaouh, je viens de parcourir le post, et j'ai le même bruit que toi Olivier
T@ de 1988...
C'est donc bien symptomatique de ce type de modèle

Et tu as diagnostiqué l'origine?
Moi j'opte pour le jeu aux soupapes, je vais essayer de regler ça et je te dirais si ça a atténué le bruit

Bein c'est ce que m'a aussi diagnostiqué à l'oreille et en visuel (mais sans avoir ouvert le cache arbre à came...) Denis, avant que j'achète la T@. Je suis effectivement curieux (et impatient) de connaître ton verdict niveau bruit, après réglage du jeu

--EDIT--
Et ton carbu est nickel , limite plus propre que la cuvette de mes chiottes

Ca claque quand meme pas mal pour etre "juste" un probleme de jeu...

On verra bien toute façon ça fera du bruit si ça veut tant que ça tiendra je roulerait avec

Ce soir j'ai monté la chape rallongée pour l'amortisseur arrière. Ça a l'air nickel
Merci tenno

pour info si tu change d'avis
les chaines borg warner pour t@87-88 c'est la que je les ai prises pour notre t@87 en cours de réfection
http://www.biketeile-service.de/Honda-X ... 15118.html

32.35 en promo la chaine

et pour info comme disait stef, joints culasse fins de 89 et hop tu retrouve le manque de puissance regagné en 89

Ok merci pour ces infos Sam

Le Jardinier a écrit : Tout d'abord, j'ai démonté le bouchon de fourche pour l'envoyer à JLD80 afin qu'il me fasse des réhausses.
Merci d'avance Jean Louis

Reçu le bouchon ce matin, j'ai vu mon usineur hier, je lui en ai parlé
Il attend le modèle pour passer à la fabrication.

Une demande de ta chère épouse; il te faut monter des roues stabilisatrices sur ta nouvelle 'motocrotte" sécurité oblige...!
Ben oui

Merci Jean louis.

Marielle ça ira merci

Bon sinon j'ai réglé mon jeu aux soupapes et j'ai remis mon carbu tout neuf
Par contre ya une durite (je suppose la dépression) que je ne sais pas ou brancher
Un ptit coup de main svp?

Sur le robinet du réservoir

Comme sur la photo de guiohm l'autre trou doit rester libre (il est moins accessible de tte facon tu devrais pas te tromper)

Ah ok. C'est normal que je ne trouvais pas alors
Merci les gars

Aplesro a écrit :l'autre trou doit rester libre (il est moins accessible de tte facon tu devrais pas te tromper)

Le Jardinier a écrit :Ah ok. C'est normal que je ne trouvais pas alors

enfin, ça devient intéressant...

Le Jardinier a écrit :Bon sinon j'ai réglé mon jeu aux soupapes et j'ai remis mon carbu tout neuf
Par contre ya une durite (je suppose la dépression) que je ne sais pas ou brancher
Un ptit coup de main svp?

tu as mis combien comme jeu?

ce modele là c'est 1/10mm a l'addmition et a l'echappement..!