ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Sohutaa a écrit :les photos vont suivre ...


Est ce des anti brouillard ou longue portée?

j'attends les photos de l'installation.

Longue portée, Sohutaa.

Pour le montage, j'ai suivi les instructions, le plus haut possible pour les longues portées.
Plus haut il y avait les pare-mains, mais ça m'a paru suffisant et bien intégré à la moto.
Reste la question de, faut-il les fixer sur la partie fixe de la moto, ou sur la partie mobile fourche avant afin d'éclairer dans les virages serrés ou les zones trialisantes


Pas encore de photo de prêt car le montage électrique n'est pas finalisé

et sur le casque

Africalain a écrit :et sur le casque

Tu me l'as sortie du clavier.

Je patiente mais ces petits modèles me bottent. Facile à loger sur les pare carters.

Marcopolo a écrit :

Sohutaa a écrit :(...)
Reste la question de, faut-il les fixer sur la partie fixe de la moto, ou sur la partie mobile fourche avant afin d'éclairer dans les virages serrés ou les zones trialisantes
(...)

Sur la fourche, c'est pas mieux, il n'y a qu'à très très basse vitesse que le guidon tourne suffisamment pour éclairer l'intérieur du virage, dès que t'as plus de 20 ou 30km/h, le guidon reste quasiment droit quand on roule.

Par contre, pour la route un système à interrupteur à bille ou mercure doit être possible, pour allumer ponctuellement un phare additionnel du côté où la moto penche fort et qui serait réglé pour éclairer l'intérieur du virage.

Mais pour le off road, pas de secret, il faut multiplier les sources lumineuses, comme les p'tits gars qui ont fait la HAT.

Vieux motard a écrit : Sur la fourche, c'est pas mieux, il n'y a qu'à très très basse vitesse que le guidon tourne suffisamment pour éclairer l'intérieur du virage, dès que t'as plus de 20 ou 30km/h, le guidon reste quasiment droit quand on roule.

On peut très bien imaginer que les LP ne soient pas orientées dans l'axe de la moto, mais plus à l'extérieur, vers les bas côtés, voire même en croisé ( LP de gauche orientée vers la droite, et "lycée de Versailles" ). Cette solution permettrait d'éclairer les côtés même en ligne droite.
Je ne sais pas si c'est possible techniquement, c'est juste une piste à explorer.

Bien sûr que c'est possible Les additionnels, on les oriente comme on veut.

Faby68 a écrit :

Vieux motard a écrit : Sur la fourche, c'est pas mieux, il n'y a qu'à très très basse vitesse que le guidon tourne suffisamment pour éclairer l'intérieur du virage, dès que t'as plus de 20 ou 30km/h, le guidon reste quasiment droit quand on roule.

On peut très bien imaginer que les LP ne soient pas orientées dans l'axe de la moto, mais plus à l'extérieur, vers les bas côtés, voire même en croisé ( LP de gauche orientée vers la droite, et "lycée de Versailles" ). Cette solution permettrait d'éclairer les côtés même en ligne droite.
Je ne sais pas si c'est possible techniquement, c'est juste une piste à explorer.

c est un peu ca que je recherche,un eclairage efficace sur les bas coté...voir ce qui peut y sortir comme bebete des bois par exemple,ca peut etre une aide a la conduite ...y a un peu de vecu,en haute marne y a presque plus de chevreuils,sangliers que de hauts marnais...j exagere a peine!

Vieux motard a écrit :Bien sûr que c'est possible Les additionnels, on les oriente comme on veut.

Ce que je voulais dire c'est qu'effectivement en fonction du réglage des LP on a pas forcément besoin de tourner le guidon pour éclairer de côté, parce que sinon l'effet gyroscopique ne le permet pas au dessus de 20/30 km/h, comme tu le disais justement.

Marcopolo a écrit :
Pour le montage, j'ai suivi les instructions, le plus haut possible pour les longues portées.
Plus haut il y avait les pare-mains, mais ça m'a paru suffisant et bien intégré à la moto.
Reste la question de, faut-il les fixer sur la partie fixe de la moto, ou sur la partie mobile fourche avant afin d'éclairer dans les virages serrés ou les zones trialisantes


Pas encore de photo de prêt car le montage électrique n'est pas finalisé

C'est dans cette position que le LP Touratruc est placé

Dode38 a écrit :

Marcopolo a écrit :
Pour le montage, j'ai suivi les instructions, le plus haut possible pour les longues portées.
Plus haut il y avait les pare-mains, mais ça m'a paru suffisant et bien intégré à la moto.
Reste la question de, faut-il les fixer sur la partie fixe de la moto, ou sur la partie mobile fourche avant afin d'éclairer dans les virages serrés ou les zones trialisantes


Pas encore de photo de prêt car le montage électrique n'est pas finalisé

C'est dans cette position que le LP Touratruc est placé

Moi je l'aurais avancé un peu plus à l'avant, car dans cette position tu perd la moitié du faisceau de lumière.

Dode38 a écrit : C'est dans cette position que le LP Touratruc est placé

Alors c'est good je jure que je n'ai pas copié.

Le Jardinier a écrit :Moi je l'aurais avancé un peu plus à l'avant, car dans cette position tu perd la moitié du faisceau de lumière.

Oui Olivier, d'accord avec toi, j'attendais que quelqu'un fasse la remarque.

Ce sont des faisceaux étroits, 8°, mais effectivement je perds un peu côté flancs latéraux.

Il faudrait les avancer plus, mais le montage mécanique devient compliqué et m'obligerait à faire des trous dans la plasturgie qui coûte cher

Là je n'ai fait qu'un malheureux trou dans le tour de compteur


Ce qui me plait bien, c'est qu'ils sont relativement peu exposés en cas de TT à l'agression des branches.
Je peux aussi les démonter rapidement car ils sont livrés avec un connecteur étanche intermédiaire.

Pour info, sur cette photo, le câblage n'est pas dans sa position définitive, c'est en cours ainsi que la commande au guidon ...

En fait, pour ne pas perdre de largeur de faiceau sur les additionnels, il faudrait les diriger un peu plus sur les extérieurs, le milieu étant assuré par l'optique d'origine.

Ouais désolé pour la remarque un peu négative, mais le montage à l'air très propre
Comme tu veux surtout éclairer les bas côtés, tu peux les orientés légèrement vers l’extérieur, ça te permet de moins perdre

edit : on a eu la même idée en même tps michel

Le Jardinier a écrit :Ouais désolé pour la remarque un peu négative, mais le montage à l'air très propre
Comme tu veux surtout éclairer les bas côtés, tu peux les orientés légèrement vers l’extérieur, ça te permet de moins perdre

edit : on a eu la même idée en même tps michel

Non non, pas négatif Olivier, la remarque est justifiée, il faut que ce sujet serve à tout le monde.
Si les faisceaux avaient été plus larges, je n'aurais pas monté dans cette position.
Là je ne perds pas trop, j'ai fait des tests en volant, avec la main devant pour voir à quel moment je perds le faisceau en me rapprochant du flanc de la moto.

Effectivement, dans l'axe j'ai le code ou le plein phare.

Avec ce réglage, ils vont servir prochainement à un rallye routier, donc je préfère les régler assez loin dans l'axe.
Sinon pour le TT, il faudrait les régler un poil plus bas, et visant plus les bas-côtés.


J'ai constaté aussi le soir de la 1ère photo, que les LPs étaient complétement inutilisables voir très dangereux par brouillard.
Donc je verrai plus tard pour des ABs.

Pour des anti brouillard, il faut les mettre très bas (sabot par exemple)
mais problème d'exposition aux chocs et autre projections.

Comme pour les Touratruc, tu peux te fabriquer une patte qui serait fixée sur les 2 fixations de la tête de fourche qu'on voit sur ta dernière photo
Le faisceau serait plus efficace

Dode38 a écrit :Comme pour les Touratruc, tu peux te fabriquer une patte qui serait fixée sur les 2 fixations de la tête de fourche qu'on voit sur ta dernière photo
Le faisceau serait plus efficace

Yes mais j'ai un peu peur de fragiliser la plasturgie.

Quoique, elles ne sont vraiment pas très lourdes ces longues-portées.

Denis, tu peux me mettre le lien vers les fixations Touratuc

Marcopolo a écrit :

Dode38 a écrit :Comme pour les Touratruc, tu peux te fabriquer une patte qui serait fixée sur les 2 fixations de la tête de fourche qu'on voit sur ta dernière photo
Le faisceau serait plus efficace

Yes mais j'ai un peu peur de fragiliser la plasturgie.

Quoique, elles ne sont vraiment pas très lourdes ces longues-portées.

Denis, tu peux me mettre le lien vers les fixations Touratuc

salut

avec un support en Alu pas trop lourd ça peut le faire . tu donne a l'alu la forme du carenage . et pour la parti de l'alu en contact avec le pastique tu le recouvre de feutrine adhesive pour ne pas marquer la deco , ou tu laisse un 1a 2 mm entre alu et plastoc .

et comme les projo sont un peu plus en avant ils se retrouve plus vers l'interieur et protégé par les PC .

Marcopolo a écrit :

Dode38 a écrit :Comme pour les Touratruc, tu peux te fabriquer une patte qui serait fixée sur les 2 fixations de la tête de fourche qu'on voit sur ta dernière photo
Le faisceau serait plus efficace

Yes mais j'ai un peu peur de fragiliser la plasturgie.

Quoique, elles ne sont vraiment pas très lourdes ces longues-portées.

Denis, tu peux me mettre le lien vers les fixations Touratuc

Tu peux avoir un aperçu ici: http://shop.touratech.fr/media/manuals/ ... 2008-0.pdf

Dode38 a écrit :Tu peux avoir un aperçu ici: http://shop.touratech.fr/media/manuals/ ... 2008-0.pdf

Merci Denis,
Je patiente, pour l'instant j'ai un pdf vide avec un beau sablier

Marcopolo a écrit :

Dode38 a écrit :Tu peux avoir un aperçu ici: http://shop.touratech.fr/media/manuals/ ... 2008-0.pdf

Merci Denis,
Je patiente, pour l'instant j'ai un pdf vide avec un beau sablier

Voilà la tof; les LP sont fixés grâce aux vis du carénage

Ok, je ferai une version 2,

pour l'instant priorité à l'électrique.

J'ai monté les miens avec relais et bouton étanche au tableau de bord, couplés au contact et aux phares pour éviter qu'un couillon de passage ne me mette tout le bastringue en route et ne me vide la batterie.

C'est bien ce qui est prévu Alain

Là je peaufine un nouveau support interrupteurs au guidon,

car commande des warning,
commandes longues-portées
(mode appel de phare ou continu),
support gps,
support roadbook
bon y-a plus de place sur le guidon

mon prochain montage, ce sont les warnings. Gros besoin pour circuler inter files. J'ai positionné les inter sur le cache au tour du compteur, à gauche pour les inter, à droite pour la prise 12V. Après fin de l'équipement et dès que j'ai du job, je passe sur @t, ça me manque trop.