ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Le clin d'oeil était pour Eric

Dode38 a écrit :Le clin d'oeil était pour Eric

Je suis aussi attentif qu'Eric!

Merci Thierry pour cet excellent tuto
je l'ai imprimé et je vais essayer de le suivre pour le faire sur ma transalp : viewtopic.php?f=21&t=6954

Hello,suis en pleine vérif du jeu.
RAS pour le cylindre arrière,par contre 0.15 serré (la cale rentre en force) sur les admissions à l'avant.
J'ai donc voulu affiner,et la clé de 10 à pleine main,y'a rien qui bouge ,
c'est bloqué ,j'ai vraiment peur de foirer l'écrou.Z'avez un truc ?

normalement pas de risque que ça foire vu que tu déserres , soit certain d'être en train de désserrer!
Je ne penses pas qu' il y ai un risque de casse , desserrer doucement mais fermement et sans à coups.

Sens inverse des aiguilles d'une montre
Ok,je vais insister,avec un coup de sèche cheveux avant,on verra bien

il y a un petit outil bien pratique pour le réglage , voir le lien ci dessous :


- http://www.fttm-racer.fr/fr/soupapes/34 ... uteur.html


Je n'en ai pas ,

mais j'utilise la clef à rayon de mon VTT. C'est nickel .

Ça à l'air cool ce p'tit outil
Ils sont en rupture de stock...

Cad77 a écrit :Sens inverse des aiguilles d'une montre
Ok,je vais insister,avec un coup de sèche cheveux avant,on verra bien

Quant à moi,je n'ai jamais réussi à déssérer les écrous de l'admission du cylindre avant,du coup,
j'ai tout laissé en l'état
Je rentre la cale de 15 en force ,par contre la 10 rentre sans problème,
comme Honda donne 0.02 de marge.....
Vous feriez quoi à ma place,reprise du réglage coûte que coûte,ou bien au vu des valeurs, y'a pas de risque?

Je galère à chaque fois pour ces soupapes de . Donc je la mets à poil, remorque et je l'emmène chez un motociste pas très loin de la maison.

Cad77 a écrit :(...)
Vous feriez quoi à ma place,reprise du réglage coûte que coûte,ou bien au vu des valeurs, y'a pas de risque?

Pour l'instant, je dirais qu'il n'y a pas trop de risques, mais prévois l'achat d'une bonne clé à œil pour le prochain réglage.
Si l'écrou force, il faudra tenter de dé-serrer à chaud, puis de laisser refroidir sous les 35°C pour faire le réglage.
Sinon comme Alain, fait faire par un pro, mais vérifie derrière, beaucoup de pro laissent tomber quand c'est trop dur à dé-serrer et ne font que la facture.

Me voila rassuré.
La prochaine fois vers les 100000 (85000 actuellement),
je retenterai à chaud et avec un bonne clé
J'ai une petite fuite sur le joint cache culbu,on le changera et il y aura
plus de place comme ça

fait hier a 70 000kms!!! RAS!!! au top!!! merci pour le tuto...meme si je savais faire....;-)

pour le jeu aux soupapes, j'utilise ça :

CLE PURGEUR DE 4

Prix imbattable !

c'est pas un carre de 4 qu il faut? merci pour le lien!

Alf a écrit :pour le jeu aux soupapes, j'utilise ça :

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produit ... rre&xtcr=2

Prix imbattable !

avec la disqueuse tu peux te fabriquer la clé plate qui va bien en coupant la tete d'une vielle clé , tu tailles ensuite la taille de la fente qui va bien dans le manche , c pratique et facile a utiliser

Ptiju0774 a écrit :c'est pas un carre de 4 qu il faut? merci pour le lien!

Oui c'était juste pour la photo, j'ai pas fait gaffe

Liens mis à jour pour clé de 4 au prix faramineux de 1,70€

hello. je viens de faire faire mon réglage carbu + réglage soupapes et j entends toujours ce cliquetis. normal ou je la ramène au garage ?

a chaud? a froid?

Alf a écrit :pour le jeu aux soupapes, j'utilise ça :

CLE PURGEUR DE 4

Prix imbattable !

J'ai effectué ce contrôle ce weekend avant mon périple au Maroc le 30/04. Obligé de tout virer sur T@650 pour accéder au réglage échappement Avant, radiateur Droit compris.
Pour la bougie Avant Gauche, faut virer le radiateur Gauche !!
Réglage échappement Av & Ar impeccable.
Petite correction (pour faire le maniaque) sur les 4 culbuteurs d'admission. Fallait à peine "ouvrir".
Vu le pratique de l'accès, j'ai préféré corriger!
J'ai le même outil, relié à une ficelle pour éviter de le perdre.
Le dernier contrôle à été effectué il y a 45000 Kms. Moto 198000 Kms.

A chaud

Bonjour,
Je viens de démonter mon Africa 750 RD07A pour effectuer le réglage des soupapes.
J'ai positionné le moteur en face de la barre ou il y a RT pour le réglage arrière, nickel.
J'ai positionné le moteur en face de la barre ou il y a FT pour le réglage avant, j'ai du desserrer l'admission pour passer la cale et pour régler et pour l'échappement j'ai desserré la vis complètement et la cale de 0,20 ne passe pas du tout...
Je ne sais plus quoi faire, avez-vous déjà rencontré le pb?

Merci d'avance

Tu es sur le bon tour ? C'est 1 sur 2...

Fais gaffe à ce que tu fais.
Il ne faut pas juste se mettre sur les bons repères.
Il faut faire plus d'un tour.

Relis depuis le début du sujet et à mon avis tu vas trouver ta réponse!

Edit: 3ème étape du pdf!