ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Beaucoup d entre nous n avons quasiment jamais entendu le ventilo. En effet, l at a un gros refroidissement et il ne se declenche que lors des arrets prolonges ou sinon avec une forte charge et à basse vitesse dans du gros sable. Perso vu que je vis en afrique je l ai retire ainsi que le calorstat. Mon aiguille de temperature reste correcte et j ai gagne 2 kgs haut places

Aminemed a écrit : 29 mars 2020, 16:38 ... Je vais branche une ampoule pour savoir quand le ventilo va s'enclencher au cas où

Bonne idée

Marcopolo a écrit : 29 mars 2020, 16:45

Aminemed a écrit : 29 mars 2020, 16:38 ... Je vais branche une ampoule pour savoir quand le ventilo va s'enclencher au cas où

Bonne idée

La mienne chauffe quand je dois alller en ville pour voir mon mecano. Si je ne vais pas en ville mon aiguille bouge rarement, sinon sur du sable quand ça coince.

Petite explication sur la fonction du vase d’expansion.

Lorsque le moteur monte en température, le liquide de refroidissement se dilate et du coup fait monter la pression dans le circuit.

Pour limiter la pression, le bouchon du radiateur est taré a une certaine pression pour s'ouvrir et évacuer la surpression dans le vase l’expansion.
Quand le moteur est à l’arrêt et refroidit, il ce crée une dépression dans le circuit, qui re aspire le LDR (du vase d’expansion), et ainsi maintient un niveau constant dans le radiateur.

La solution, si vous retirer le vase d’expansion, c’est de limiter la montée en température du moteur.
La solution de François est très bonne afin de maintenir une température moteur entre 85 et 90*.

Vase d'expansion

Perso j ai supprime le ventilo et retire le calorstat et garde le vase d expansion. Je vis en afrique et ca chauffe pas. En tout cas j ai pas encore vu. A tester dans les bouchons. En Europe je dirais pas de supprimer le calorstat.

Marcopolo a écrit : 29 mars 2020, 21:04 Vase d'expansion

Modifié.
La correction auto, et mal relu

Bon je garde mon vase alors. Le gain en poids pour sa suppression n'est pas enorme. Pas contre de mon cote aussi calorstat supprime

Normalement, je vais mettre interrupteur à 85° pour le ventilo avec un premier témoin, et à la place de la sonde de température un interrupteur à 105° avec une deuxième témoin.
Je remplacerai ensuite mon compteur par un trip RNS, je n'aurais donc plus de température et de compte tour.

Plus de vase d'expansion sur New Mamie depuis longtemps
Et pas de problème de surchauffe.
Par contre, j'ai installé une marche forcée pour le ventilateur.

Dode38 a écrit : 29 mars 2020, 23:35 Plus de vase d'expansion sur New Mamie depuis longtemps
Et pas de problème de surchauffe.
Par contre, j'ai installé une marche forcée pour le ventilateur.

pareil pour moi!

j'ai juste garder la durite qui va au vase en lui fesant faire une boucle asser longue vers le bas et fait remonter pour que le liquide qui sort puisse retourner dans le circuit!

elle garde l'usage du vase d'expention avec une contenance bien moindre,j'ai aussi reduit son diamete en bout pour freinner le liquide en cas de chute ,tonneau ou autre non referencé....

Stefter a écrit : 30 mars 2020, 11:07

Dode38 a écrit : 29 mars 2020, 23:35 Plus de vase d'expansion sur New Mamie depuis longtemps
Et pas de problème de surchauffe.
Par contre, j'ai installé une marche forcée pour le ventilateur.

pareil pour moi!

j'ai juste garder la durite qui va au vase en lui fesant faire une boucle asser longue vers le bas et fait remonter pour que le liquide qui sort puisse retourner dans le circuit!

elle garde l'usage du vase d'expention avec une contenance bien moindre,j'ai aussi reduit son diamete en bout pour freinner le liquide en cas de chute ,tonneau ou autre non referencé....

quel est le but de la suppression du vase dans ce cas la ?

Aminemed a écrit : 31 mars 2020, 16:01

Stefter a écrit : 30 mars 2020, 11:07

Dode38 a écrit : 29 mars 2020, 23:35 Plus de vase d'expansion sur New Mamie depuis longtemps
Et pas de problème de surchauffe.
Par contre, j'ai installé une marche forcée pour le ventilateur.

pareil pour moi!

j'ai juste garder la durite qui va au vase en lui fesant faire une boucle asser longue vers le bas et fait remonter pour que le liquide qui sort puisse retourner dans le circuit!

elle garde l'usage du vase d'expention avec une contenance bien moindre,j'ai aussi reduit son diamete en bout pour freinner le liquide en cas de chute ,tonneau ou autre non referencé....

quel est le but de la suppression du vase dans ce cas la ?

un peu de poids ,de place et surtout le fait que le vase du transalp est ,où se fixe la bonbonne de l'ammortisseur du 03

@François4205
j aurai juste une question concernant ton freinage
je suis entrain de modifier mon at dans le meme esprit que toi
que vaut en utilisation route l etrier ktm 2 piston d origine avec le disque 320 mm ?
Suffit il ?
MERCI

Geo74 a écrit : 31 mars 2020, 16:52 @François4205
j aurai juste une question concernant ton freinage
je suis entrain de modifier mon at dans le meme esprit que toi
que vaut en utilisation route l etrier ktm 2 piston d origine avec le disque 320 mm ?
Suffit il ?
MERCI

Salut, a moins que tu veuilles faire QUE de la route et des freinages de bourrins, le disque 320mm suffit largement
Attention quand tu commandes ton disque, j'ai commandé un de 5mm, mais l'étrier est prévu pour du 4mm, j'ai du meuler dedans. Vérifie bien l'épaisseur du disque d'origine qui vas avec l'étrier.

super merci
pk j ai essayer de monter un 4 pistons et bein cata sa passe nulle part
j ai du poncer le cul de l étrier ensuite déporté le disque et au final l espace entre le disque et le tube de fourche est trop étroit du coup sur une grosse compression je pense que tout explose

ducoup retour a un freinage d origine ktm avec pattes de déport

grrr

Les 4 pistons sont certainement difficiles à adapté sur les roues à rayons. J'avais regardé rapidement mais j'ai vite laissé tombé.

Pour la patte de déport, j'ai trouvé sur internet.

Perso je suis sur un 4 pistons et disque de 320.. ben je vais changer pour un double pistons car avec les crampons, même sur route, c'est chiant !

Et en TT ben c'est ultra chaud !

Faut toujours freiner à 1 doigt, si par erreur du met 3 ou 4 doigts, ben la roue est bloquée direct

Sinon oui l'étrier à été limité de partout pour ne pas toucher les rayons... et encore je dois etre à 0.5mm des rayons...

voila ce que j ai fait et on vois bien que sa passe pas

dommage car je suis presque sur la fin de la prepa grrrrr

@François4205 tu arriverai a me faire des photo de ton montage de frein stp

Sympa le garde boue

arrière ou avant?

L'arrière je vois pas bien.

Merci pour le topic sur le frein. C est bien utile de connaitre les contraintes que ca genere.