ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Vili a écrit : 11 oct. 2017, 05:34 T'es sûre que c'est les vis de richesse ? C'est pas plutôt les vis de purge des cuves !

Hier soir j'ai trouvé un fil sur le réglage de la richesse et j'ai pas cherché à comprendre en rentrant à la maison, donc c'est pas celle là, elles sont où vous pourriez me le dire pour facilité mes recherches?
Même en démontant mes carbus pour les nettoyer je ne m'en souvient plus c'est dire si je pense à une multitudes de choses en même temps...

Richesse : 1 de chaque côté pour chaque carbu !

Ou tes pointeaux qui sont coincés

Bien-sur que la hauteur des cuves est réglable! J'ai du le faire sur la mienne et y'avais beaucoup!
Si tu as un trou en début d’accélération, probablement la richesse: donc dévisse 2.75 ou 3 tours au lieu de 2.5 pour voir...
Hauteur de cuve dans ton cas ça m’étonnerait, ou alors ta meule s'étoufferait en pleine accélération franche...ce qui n'est pas le cas chez toi.

Par contre, que ca pisse: soit tu a inversé les vis de cuves avec les vis de richesse...et là..bah on peut rien pour toi
Soit tu as réglé tes flotteurs trop hauts... et encore, ca bloquerait tes pointeaux fermés... ... bizarre...

Les pointeaux

Coincés, mal positionnés, ou usés Il y a une partie caoutchoutée sur leur extrémité, qui peut avoir perdu de leur étanchéité.

Dode38 a écrit : 11 oct. 2017, 10:01 Coincés, mal positionnés, ou usés Il y a une partie caoutchoutée sur leur extrémité, qui peut avoir perdu de leur étanchéité.

Non, les pointeaux je les aient démontés et vérifiés, la pointe était nickel et les flotteurs fonctionnaient à merveille
Je viens de rentrer du taf avec, j'ai fait 111 bornes histoire de la faire rouler, elle fonctionne bien cette tite brèle, elle monte bien dans les tours, se comporte bien dans les virolos, freine bien, y a juste cette merdasse de trou à l'accel.
J'ai démonté une vis de richesse à gauche et j'ai pas pu de l'autre côté car je ne peux pas l'atteindre sans démonter le cache, je vais faire ça tranquille vendredi aprem si je ne peux pas avant
En tout cas merci pour le coup d'main et les hypothèses, je vous tiens au courant...

Je pensais a une prise d'air mais non.
Y'a un énorme post sur transalpage la dessus!
Tout a été dit je crois sur ce sujet; vas voir

Tomaz à Trous a écrit : 11 oct. 2017, 09:54 Si tu as un trou en début d’accélération, probablement la richesse: donc dévisse 2.75 ou 3 tours au lieu de 2.5 pour voir...

Je viens de rentrer et je suis passé au garage, j'ai fait ce que tu me préconise on verra demain mais en démarrant j'ai trouvé qu'elle était plus onctueuse à l'accélération, on verra...

Tomaz à Trous a écrit : 11 oct. 2017, 22:26 Je pensais a une prise d'air mais non.
Y'a un énorme post sur transalpage la dessus!
Tout a été dit je crois sur ce sujet; vas voir

Pour la prise d'air, j'y avais pensé et j'avais passé un pinceau imbibé d'essence sur les pipes et autour des carbus et rien, mais de réaction donc j'ai éliminé la prise d'air.
Merci l'ami, je vais aller voir sur Transalpage...

400 bornes depuis la réfection de la moto, j'ai réglé la richesse il n'y avait plus aucun souci et j'ai voulu faire mieux que mieux et je retrouve une petite rugosité entre les rapports.
Demain je vais revenir aux réglages précédents et ça ira bien comme ça
Le semaine prochaine c'est 4 jours sur les chemins dans les Alpes de Haute Provence p'tet même dans le Mercantour j'irai bien faire découvrir le Parpallion à mes potes.
C'est bien cette p'tite mob, elle marche bien et prends bien les tours...

Super ! Amuse toi bien !

Salut,

Alors ça c'est passé comment ta balade en T@ ?!

Vili a écrit : 20 oct. 2017, 14:06 Alors ça c'est passé comment ta balade en T@ ?!

Oui, excellent, la moto a bien roulé, en fait j'ai découvert une super bécane, joueuse sur la route, elle tient bien le parquet, elle freine, monte dans les tours et pour la partie hors pistes, on a fait des pierriers, elle est monté sans souci, des champs, des sentiers, de la forêt, 1100 bornes en 4 jours, 5.6l/100 pas une goutte d'huile de bouffé, je suis complètement sous le charme de cette moto que je vais garder.
J'ai tout redémonté les carénages pour contrôler les fuites si jamais il y en avait, faire une inspection, un nettoyage car pleine de terre et de poussières, et ensuite ce sera le montage d'une béquille centrale, d'un crash bar et de pneus enduro pour monter plus facile et tenir en virage.
Voilà, on va prévoir d'aller plus loin, plus off road et s'équiper pour....

t'es sur que ton pignon de sortie de boite est dans le bon sens???
chez zonda il m'ont dit épaulement vers l'extérieur....

Normalement, pignon, couronne et autre c'est gravures vers l'extérieur.

Franz2B a écrit : 26 oct. 2017, 21:32 t'es sur que ton pignon de sortie de boite est dans le bon sens???

Tu nous as rejoint camarade, je suis content
Ben pour le sens j'ai écouté les conseils ici même et j'ai monté le kit avec les écritures vers l’extérieur...

c'est ce que j'ai répondu aux gens de chez zonda, qu'il était plus logique que les inscriptions soit visibles, sinon elles seraient cote épaulement... et ils m'ont dit très sérieusement : épaulement vers l'extérieur...
pfffft ça me gave un peu ce truc! je vais t' y mettre un 16 dents renforcé fabriqué par un gars du forum et zou, plus de questions a se poser!
des que j'arrive a le contacter....