ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ca veut dire quoi ce pshiiiit ?

Il a remplacé l'huile par du Coca

Dode38 a écrit : 28 mars 2018, 20:04 Il a remplacé l'huile par du Coca

Pffff, si toi aussi tu t'y met (à faire ton branleur...) on va pas s'en sortir !
Je suis nul en méca. Désolé.

Dode38 a écrit : 28 mars 2018, 20:04 Il a remplacé l'huile par du Coca

En tous cas il doit y être question de pression

C'est parce que tout à été vidé que ça fait ça ? (filtre, radia, moteur)

En fait problème de reniflard du cylindre arrière. Après inspection tuyau bouché (je pensais d'abord à la boîte sous la boîte à air).
Alors air comprimé et voilà ce qui est sorti du tuyau...



J'avais mis joint (de robinet) et scotch sur tous les tuyaux pour pouvoir lave le moteur. Et j'avais oublié d'enlever celui-là !!!

Merci du tuyau, TiTi, ça m'en évitera une...

oulà... faut que je révise mes leçons!
Je vois pas du tout où sont les reniflards !

Tube sur le cache culbu arrière.

Bon, je vais rigoler avec le compteur. Notice de montage et d'installation (2 des pages sont recto-verso), tout en british (mais trouvé en français pour un modèle approchant) :

Re-test du compte-tour d'origine. Assurément HS !



On redémonte tout l'avant :



Régulateur HS mais traces suspectes sous du scotch !!



J'étends le faisceau pour le déscotcher :



Pas facile de trouver le début (enfin la fin) de l'enrubanage !!!

On tourne la bête pour être à la lumière (du jour ici ) :



Outil d'électricien très pratique pour couper le scotch sans couper les fils



On met ça à l'horizontale :



Le dépiautage permet surtout de repérer ce genre de dérivations !!



C'est emmêlé comme pas permis ! Du coup je débroche certains fils pour les repasser correctement :



Le petit nécessaire : schéma électrique en A3 (mini) et étiquettes :



On repère...



Le câble à droite devant le radiateur doit disparaitre (sondes) :



Arghhh !



Je photographie tous les connecteurs avant de les démonter. Et je repère tous les connecteurs :



Bon, je ne les mets pas tous ici...

Et je repère donc chaque fil :



Le paquet accroché au radiateur est trié !!!



J'ai compté une trentaine de fils au niveau de la colonne...

Pourquoi t'as tout dépiauté ?
Tu vas remplacer toute l'instrumentation à l'avant ?

Oui, et décarénée.
Un phare rond et un petit compteur Koso, c'est tout !

Il me faudra planquer les connecteurs avec les autres derrière la colonne de direction...

Et pas de place dans le compteur.

Phare rond... Compteur Koso... Ça me rappelle quelque chose

Faut que j'ouvre le faisceau juste qu'au "nœud" précédent (celui derrière la colonne).

C'est lequel de compteur Koso que tu vas mettre ?

TNT D64 Custom

Réception d'un petit colis hier !!!



Et en attendant les "marocains" j'ai démonté quelques connecteurs.
J'ai fait un petit outil spécial pour démonter les grosses cosses :

TiTi a écrit : 30 mars 2018, 20:04 Réception d'un petit colis hier !!!

J'ai déposé le colis de la boite à air hier soir au point mondial relay, tu auras un autre colis la semaine prochaine et cette fois il sera vraiment petit

Chouette
Pense à répondre à mon MP

Fini de déconnecter cette partie
(toujours des photos des connecteurs au cas où)



Il me faut donc remonter plus haut sur le faisceau. Je repasse toute ma filasse dans le cadre et au boulot !



Voilà (inutile de déscotcher certains bouts) :



Toute cette partie disparait (sondes essence), juste le piquage masse à droite à couper :

Reçu aujourd'hui les (bons) roulements !



Du coup j'ai viré le roulement de la colonne. Entaille à la Dremel, burin fin et un coup sec avec la massette



J'ai monté les tés, le guidon, les commodos, le phare et le compteur provisoirement pour voir comment se présente le câblage :

Peut-être une solution pour résoudre le problème de l'emplacement de la boîte à fusibles



Boîte de T@ à modifier au lieu de celle d'origine fixée sur l'araignée.

Branchement volant du Koso :



Mais j'ai 5 fils qui n'apparaissent pas sur la notice !!!





J'ai mis les fiches dans les connecteurs pour voir comment ça se présente



Juste que j'avais noté "Commodo G" au lieu de "Bloc compteur / voyants" sur une série de fils

Et apparemment le relai de pompe à essence n'était déjà plus là au départ. Mais il disparait de toute façon.

Je repère les fils inutiles à couper s'ils ne me servent pas pour autre chose (question de longueur surtout) :



Un gros bout qui dégage !



Je raccorde (au scotch) les fils sur le phare (et clignos), le compteur.
Vous me croyez si je vous dis que j'y vois plus clair



Pour les fils en rab du compteur il y en a un pour la jauge d'essence qui ne me sert pas et les 4 restants doivent être pour l'option commande déportée des boutons Set/Adjust...