ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Sympas vos dernières photos !
Elles donnent envie d'aller se balader !
Bravo !

Salut à tous,

Petit retour sur mon claquement à l’avant. Je pensais au début que pouvait venir d’un mauvais montage du système Stefter, on avait écarter ça, j’ai donc cherché autour de l’araignée et du carénage. Mais je n’ai rien trouvé.

Après le trip en Italie et en Corse, le bruit est devenu plus fort et surtout plus facile à localiser : ça vient clairement de la fourche, au niveau des fourreaux. Ça claque quand je descends un trottoir ou que je passe sur un nid-de-poule à vitesse modérée, sur les chocs un peu secs.

Je n’ai jamais ouvert cette partie de la fourche, c’est la prochaine étape, dès que j’ai un peu de temps. Ce bruit pourrait-il provenir des bagues de guidage ou des joints fatigués ?

J’aimerais bien avoir quelques infos et m’assurer de commander les bonnes pièces. Vous avez des conseils, des liens ? On trouve des kits complets (joints spi, bagues…) ?

Je vois sur SKF qu’ils font des bagues, mais quelles sont les dimensions pour RD07, fourche d’origine ?

Merci d’avance pour vos retours !

Perso je viens de les changer et le claquement est toujours présent

Gilles14 a écrit : 09 juil. 2025, 15:49 Perso je viens de les changer et le claquement est toujours présent

Alors ça, c'est pas encourageant
Je pense qu'il faut quand même démonter et contrôler les bagues de frictions.
Au moins tu es sûr que ça ne vient pas de la.

Gilles, ton "claquement" survient-il dans les mêmes conditions ? Chocs secs, genre bouches d’égout, nids-de-poule ? Tu ressens aussi les chocs dans le guidon, comme si la suspension était soudain absente ?

Avant d’intervenir dessus pour y ajouter les calpets, je roulais régulièrement sur des chemins bien défoncés, et ça ne faisait aucun bruit. Et c’est curieux, car pour le reste, la suspension fait largement le job – plutôt agréablement, même.

Ou as tu trouvé tes bagues de guidage ?

Oui, dans les même conditions
Ca claque trés sec, vers le haut : fourche, tête de fourche ... j'arrive pas à trouver, depuis des années
Autant dire que dans un chemin dur avec plein de trous ça claque sans arrêt
Idem sur les ralentisseurs trés petits (les pires, style grosse tole ondulée)
Mais je ne ressens rien du tout dans le guidon.

j'ai changé les ressorts, bagues, roulements ...

Merci pour ce retour... bizarre que tu ne sentes rien au guidon.

Vu que tu as tout refait, c’est d’autant plus curieux, et frustrant. Peut-être l’usure d’une pièce qui ne serait pas aisément décelable.

Je vais commencer par les guides – si quelqu’un a un plan qualité-pas cher....

le plus courant c'est les roulements de colonne HS ou mal reglés

Merci Dudu, eh ben ok, puisqu’il faut y aller, allons-y gaiement

Fourreaux HS, trop usés, c'est ce que j'ai sur ma fourche de rd03, des bagues neuves ne rattrapent pas le jeu.

Après avoir tout analysé, c'est ma conclusion. c'est assez facile à mettre en évidence, lever l'avant de la moto, enlever les bouchons des tubes pour que les ressorts ne soient plus en compression, prendre la roue avant et la relever légèrement, et essayer de faire pivoter tout l'ensemble.

Si ce n'est pas flagrant démonter la roue, et tester un fourreau à la fois.

C'est encore plus évident quand la fourche a été vidangée. Serrer le tube de fourche à plat sur l'établi avec 2 serre-joints, et chercher le jeu dans le fourreau.

Faudrait que je fasse un dessin ...

Ce qui m’étonne, c’est l’apparition soudaine du claquement après l’intervention sur les clapets et la vidange, puis l'accentuation rapide...

Merci Marco, je vais tester ça avant d’aller plus loin.

Pour moi tout ce passe au niveau des roulements de colonne de direction, sauf que nos fourches sont tellement molle d origine qu il n' y a pas assez de résistance dans la fourche pour faire bouger l axe des pontets dans la colonne de direction. J'ai aussi eu le cas du jour au lendemain une fois mon kit cartouche EMC monté alors qu avant je n' avais pas de claquement

Marcopolo a écrit : 10 juil. 2025, 18:45 Fourreaux HS, trop usés, c'est ce que j'ai sur ma fourche de rd03, des bagues neuves ne rattrapent pas le jeu.

Après avoir tout analysé, c'est ma conclusion. c'est assez facile à mettre en évidence, lever l'avant de la moto, enlever les bouchons des tubes pour que les ressorts ne soient plus en compression, prendre la roue avant et la relever légèrement, et essayer de faire pivoter tout l'ensemble.

Si ce n'est pas flagrant démonter la roue, et tester un fourreau à la fois.

C'est encore plus évident quand la fourche a été vidangée. Serrer le tube de fourche à plat sur l'établi avec 2 serre-joints, et chercher le jeu dans le fourreau.

Faudrait que je fasse un dessin ...

Jeu fourreaux de fourche.jpg

par contre j'ai eu aussi des fourreaux trop usés !
on ressent un petit " tac tac " et un peu plus sur "tole ondulée "
mais ce n'est pas un gros claquement ,
là je ne vois que le mauvais montage des ressorts de rebond ,
mais bon on en a déjà parlé

après les roulement morts c'est courant ,
mais ou ça fait un point dur ou du jeu ,
mais de là à faire un gros claquement je crois pas

A partir de combien de km les fourreaux usé ? Ça ce trouve en neuf encore ?

C'est une bonne question. Après , suivant l'usage un.fourreau ne sera pas usé a la même vitesse..
Quand a trouvé ça neuf....
Il y aurait quelque part des côtes de tolérance inscritent
dans le marbre ??

franchement, pour ma part, vu le claquement sec et FORT que ça fait, ça peut pas être les roulements

avais tu finalement demonté pour t'assurer de la bonne position des petits ressorts de rebond ?
on en a parlé mais je ne sais plus !

Oui j'ai changé les bagues
Les petits ressorts étaient bien montés

Salut à tous,

Petite mise à jour et nouvelle étape franchie !

Comme @Fabrikatwin passait par là, on a démonté l’axe de direction et trouvé que mes roulements étaient dans un sale état : coniques (donc probablement pas d’origine?), avec de la rouille bien mélangée à des paquets de graisse durcie — une vraie pâte à roder .

Les portées sont marquées, et l’écrou supérieur était serré très légèrement.

En tirant-poussant les deux tubes de fourche, il y avait pas mal de jeu, J’ai resserré un peu la bague crantée + l’écrou du dessus. Résultat : beaucoup moins (voire plus) de jeu, mais la direction est moins fluide, avec des points durs . À l’essai, le claquement est nettement atténué.

J’ai aussi testé les fourreaux comme l’a suggéré @Marcopolo : rien de flagrant de ce côté-là pour le moment.

Et donc, prochaine étape logique : remplacement des roulements de colonne. Je vais m’y coller, mais j’aurais besoin de vos lumières :

• Des conseils ou précautions pour le démontage propre ?
  Des références de roulements coniques chez 123roulements ou ailleurs ?
  Des astuces pour extraire les portées (c’est apparement bien chiant) ?
  Caches poussière Honda si j’ai bien compris ?

Comme d’hab j’ai farfouillé sur le forum, mais pas trouvé de fiche claire, souvent des liens morts...

Merci d’avance

Si il y a un beau tuto pour le démontage des portées de roulement.
Et non ce n'est pas si chiant.
Et si tu t'appliques, tu peux même sauver le cache poussière inférieur (qui trinque généralement avec certaines méthodes barbares )


TUTO :
Remplacement Roulements Colonne de Direction


Il faudrait corriger le Tuto, le coup de tronçonneuse, je ne le fais plus en oblique comme sur la photo, mais horizontalement tout le tour, ça a pour effet de chauffer la portée qui se dilate et un petit coup de trounevis plat dans la rainure ainsi créée, et la portée sort toute seule.
Le cache poussière est ainsi sauvé

Faut prendre un kit roulements + cache-poussières complet !

Marcopolo a écrit : 20 juil. 2025, 21:48 Si il y a un beau tuto pour le démontage des portées de roulement.

Je sais pas comment j'ai fait pour passer à coté – Merci Marco ! Bien noté le coup de tronçonneuse horizontal. ça parrait jouable

C'est bon ça ?: https://www.louis-moto.fr/fr/tourmax-ro ... r=10051209

Le kit comprend les caches anti-poussières.

regardes là :
on en parle
viewtopic.php?t=3151&start=100#p474452

j'ai donc monté des à billes comme à l'origine
et ça va bien

tiens ma commande sur 123 roulements
(roulements koyo qualité origine pour une cinquantaine d'euros )
les 2 joint commandés à part chez B P