ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Korrigan a écrit : 20 juil. 2025, 20:43 Salut à tous,

Petite mise à jour et nouvelle étape franchie !

Comme @Fabrikatwin passait par là, on a démonté l’axe de direction et trouvé que mes roulements étaient dans un sale état : coniques (donc probablement pas d’origine?), avec de la rouille bien mélangée à des paquets de graisse durcie — une vraie pâte à roder .

Les portées sont marquées, et l’écrou supérieur était serré très légèrement.

En tirant-poussant les deux tubes de fourche, il y avait pas mal de jeu, J’ai resserré un peu la bague crantée + l’écrou du dessus. Résultat : beaucoup moins (voire plus) de jeu, mais la direction est moins fluide, avec des points durs . À l’essai, le claquement est nettement atténué.

J’ai aussi testé les fourreaux comme l’a suggéré @Marcopolo : rien de flagrant de ce côté-là pour le moment.

Et donc, prochaine étape logique : remplacement des roulements de colonne. Je vais m’y coller, mais j’aurais besoin de vos lumières :

• Des conseils ou précautions pour le démontage propre ?
  Des références de roulements coniques chez 123roulements ou ailleurs ?
  Des astuces pour extraire les portées (c’est apparement bien chiant) ?
  Caches poussière Honda si j’ai bien compris ?

Comme d’hab j’ai farfouillé sur le forum, mais pas trouvé de fiche claire, souvent des liens morts...

Merci d’avance

je l'ai fait il y a 2 mois
j'avais bien galéré à enlever les bagues il y a quelques années...
l'ai j'ai pris un pied de biche (assez gros, il fait 50cm)
Tu le rentre dans la colonne, le coté plat du pied de biche accroche sur la bague à enlever, et la forme du petit coude du pied de biche fait qu'il se met en appui à l'intérieur de la colonne : il ne peut donc pas riper.
Un coup de marteau sur le pied de biche et la bague saute direct !

Pareil à l'envers pour l'autre bague.

J'ai enlevé les 2 bagues en 1 minute

Pour celle sur la colonne, j'ai meulé .... (et un peu dérapé mais bon)

J'ai acheté des roulements skf et les 2 cache poussiere d'origine honda

J'ai roulé 100km et resérré un poil l'écrou qui règle le jeu

Petite question.

Je n’ai pas encore attaqué le remplacement des roulements de colonne, mais tant qu’à faire – puisque j’ai retiré les suspensions – je voulais avoir votre avis sur le bruit qu’elles font lors de la détente (et non à la compression).

Je me dis que ce sont peut-être les valves Stefter qui jouent leur rôle, mais je préfère vérifier.

Petite video pour accompagner le propos:
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bizarre
tu as de l'huile là dedans ?
le bon niveau ?
bien amorcée ?
car normalement même avec les clapets
on entend comment dire un " shleee "
et puis on dirait qu'elle a un point dur , qu'elle coince un peu à la remontée non ?

Oui, j’ai mis de l’huile J’avais suivi une des revues, en laissant, de mémoire, 106 mm entre la surface de l’huile et le haut des tubes (avant l’insertion des ressorts).

Les deux font exactement le même bruit et je n’ai pas remarqué de point dur

j'ai aussi les clapets
et pas de bruit !

Le bruit d'air, ne serait-ce pas simplement le passage de l'air dans les petits trous du soufflet ?

Alors, non, c’était pas les soufflets
J’ai donc remplacé les roulements – non sans peine. Un gars les avait déjà changés, et il n’y est pas allé par quatre chemins : sa meuleuse a mordu la colonne par endroits. Avec la rouille, le tout était soudé
J’ai dû l’enlever à coups de burin, par fragments.
Mais bon, j’ai poli doucement et tout remplacé.
Toujours ce bruit de casserole, ce claquement infernal. Incapable d’en identifier la source juste au bruit, j’ai tout redémonté : vérifié les ressorts, les plongeurs, etc. Tout remonté.
Et j’en ai profité pour jeter un œil au manuel, histoire de vérifier le serrage de l’écrou supérieur de la colonne, que j’avais serré plutôt modestement. Je l’ai serré au couple — 128 Nm de mémoire, donc bien plus fort.
Et là… miracle ! Plus un bruit. Le claquement a disparu, plus de rebond à l’avant (que je croyais dû à une imperfection de la jante), plus de guidonnage.
Bref, j’ai du mal à croire que j’ai fait plus de 6000 bornes comme ça… Sans doute à cause de cet écrou pas assez serré C’est con, je sais…

Il ne faut pas oublier qu'en serrant l'écrou borgne du té on resserre aussi l'écrou crénelé !

Salut !

Je me disais qu'il était temps de donner quelques nouvelles. Après une remise en état quand même pas anodine: clapets Stefter, roulements de colonne, passage en injecteurs 42, roulements de roue avant, freins, câbles, refection de la cloche d'embrayage avec les fameux pions, et j'en passe - j'ai enchaîné Italie, Corse, Espagne, puis Maroc. Et franchement, j'ai l'impression qu'elle tourne de mieux en mieux , pourtant au maroc elle a quand même bien mangée

Rien de tel qu'au retour d'un voyage, chargé comme une mule, de la mettre à nu et de repartir à vide... La sensation de conduire une moto neuve, c'est quelque chose.

Je suis tombé amoureux de cette moto il y a longtemps, et jamais une déception, toujours de l'étonnement à la regarder, à l'entendre. Elle est vraiment exceptionnelle.

Rien à déplorer à part une crevaison et une batterie claquée quelque part au sud de Ouarzazate - remplacée par une 9V de triporteur, qui a fini le voyage sans broncher

Bref, je voulais partager tout ça et remercier la communauté pour sa bienveillance et son soutien. Et à ceux qui découvrent l'Africa et qui doutent encore : laissez-la vous emporter ! Chaque minute que vous lui consacrez, elle vous la rend au centuple.

Voilà quelques photos avec mon ami @Fabrikatwin sur les routes d'Espagne (à l'automne) et du Maroc (Avril)

Excellent merci pour le partage !
Très content de lire que tu puisses te régaler comme ça

Superbes les photos !
Ça fait envie