ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Si les deux son neuf, je doute, car ils sont déjà rainurés d’origine, mais jète y un coup d’œil.

Comme j’ai dit plus haut, sur ma 04, j’ai eu ce problème sur mon premier pignon (il y a 2 ans), essai de contrôler que les trois vis tombent pile poil en face de la gorge et ce vis jusqu’au fond.

Jeanmivd a écrit : 22 mai 2018, 22:47

Marcopolo a écrit : 22 mai 2018, 22:28

Jeanmivd a écrit : 22 mai 2018, 20:52

Guiguy56 a écrit : 22 mai 2018, 20:36 C’est le caoutchouc guide chaine du bas du cadre qui laisse ces trace de frottement sur ta chaine
Il ne serai pas trop usé

Il est neuf. Mais il a bien morflé vendredi. possible qu'il fasse dévier la chaîne après ce mauvais coup?

Bonne remarque de Guiguy
S'il est tout neuf il ne devrait pas y avoir de telle trace sur les maillons.
Et le guide autour du bras, est-il neuf ?

Neuf lui aussi! Mais avec la branlée qu'il a pris vendredi, le pôv... Est-il susceptible de faire dévier la chaîne?

Non je ne pense pas, faut juste vérifier l'état de surface.
Samedi j'ai juste jeté un coup d’œil sur l'alignement de ta chaîne. J'aurais du tendre le brin supérieur pour contrôle, mais j'ai supposé que ça avait déjà était fait.

Guiguy56 a écrit : 22 mai 2018, 22:59 Si les deux son neuf, je doute, car ils sont déjà rainurés d’origine, mais jète y un coup d’œil.

Comme j’ai dit plus haut, sur ma 04, j’ai eu ce problème sur mon premier pignon (il y a 2 ans), essai de contrôler que les trois vis tombent pile poil en face de la gorge et ce vis jusqu’au fond.

Oui moi aussi j'ai eu ce problème, mais ce n'est pas pour cela que le pignon sortait de l'arbre, les vis était juste un peu usinées au moment du serrage et puis c'est tout.

Je vais peut-être dire une connerie, mais tu n'aurais pas fait une erreur dans la position des entretoises de fixation moteur sur le cadre?

N°9 et N°10

Guiguy56 a écrit : 22 mai 2018, 20:10 Franchement je n’y crois pas trop, car rien qu’avec l’axe du bras oscillants, ton moteur est aligné.

Tu as raison Guy, si le bras oscillant se monte sans pb, c'est que le moteur est bien positionné dans le cadre. Tout du moins l'arrière du moteur.
Je pense à un truc débile, et si les roulements de l'arbre de sortie de boite sont hs, mais tu l’entendrais JeanMi.
Bras oscillant tordu, mais il aurait fallu une grosse chute ...

Marcopolo a écrit : 23 mai 2018, 09:05 Bras oscillant tordu, mais il aurait fallu une grosse chute ...

Gloups...
Vérifie ça quand même. Il vient d'une bécane qui a reçu.
Je ne l'avais pas envisagé mais maintenant que Marco le dit...

Marcopolo a écrit : 23 mai 2018, 09:05 Je pense à un truc débile, et si les roulements de l'arbre de sortie de boite sont hs, mais tu l’entendrais JeanMi.

Je pense que si il y a du jeu dans le roulement de l’ASB il y aurai également une fuite d’huile par le joint, et là a priori c’est sec.

Peut-être le bras oscillant, mais ça ne serai pas visible à l’oei si il est tordu

Je n'y crois pas trop au BO tordu, cela se ressentirait en roulant!! Avec le cul qui voudrait toujours passer devant ou un roulage en crabe.

Je sais bien que c'est un peu extrême mais suppositions, mais il faut bien trouver une explication.

Ce qui m'énerve, c'est que j'ai regardé la chaîne, elle avait l'air alignée. Mais je n'ai pas tendu le brun supérieur, et c'était en plein soleil.

Faut revérifier à l’œil ou mieux avec un laser.

Autre idée :
il manquerait la pièce n°7, entretoise à gauche sur le bo

mais je suppose que ça a déjà été vérifié.

Dode38 a écrit : 23 mai 2018, 08:17 Je vais peut-être dire une connerie, mais tu n'aurais pas fait une erreur dans la position des entretoises de fixation moteur sur le cadre?

J'y pense de plus en plus, Denis. A vérifier! J'ai jeté un coup d'oeil sur le même schéma pour contrôler les positions des entretoises que j'aurai pu croiser.
A voir, il n'y a que ces 2 là... Bonne pioche, Président
Reste à voir la dimension de ces 2 bestioles...

Bebert a écrit : 23 mai 2018, 09:30 Vérifie ça quand même. Il vient d'une bécane qui a reçu.
Je ne l'avais pas envisagé mais maintenant que Marco le dit...

Pas de soucis de ce coté, Bébert. , pasque:

Bro7 a écrit : 23 mai 2018, 09:43 Je n'y crois pas trop au BO tordu, cela se ressentirait en roulant!! Avec le cul qui voudrait toujours passer devant ou un roulage en crabe.

Guiguy56 a écrit : 23 mai 2018, 09:41 Je pense que si il y a du jeu dans le roulement de l’ASB il y aurai également une fuite d’huile par le joint, et là a priori c’est sec.

Ca tourne sans bruits bizarre, et pas de fuite non plus, ouff

Donc cet après-midi contrôle de ces entretoises, je tombe la chaîne pour re-re-re-vérifier l'alignement sur les flancs des pignon et couronne...
Pis tiens, je vais monter un pignon d'origine pour valider tout ça!
Vais finir par y arriver

Marcopolo a écrit : 23 mai 2018, 10:31 Autre idée :
mais je suppose que ça a déjà été vérifié.

Je vérifierai ça définitivement cet aprème, Marco. Merci pour tout ces rappels, je suis au moins certain de ne rien oublier

Je vais peut-être aussi dire une connerie, mais est-ce le bon pignon ? car sur les premières série, les vis de blocage n'étaient au bon endroit ; il y a eu un echange de fait gracieusement par Stefter

Titof32 a écrit : 23 mai 2018, 12:31 Je vais peut-être aussi dire une connerie, mais est-ce le bon pignon ? car sur les premières série, les vis de blocage n'étaient au bon endroit ; il y a eu un echange de fait gracieusement par Stefter

Contrôlé avec Stef lui-même

Et pour ce qui est des entretoises moteur, merci Denis, c'est tout bon.

Je vous lis je vous lis....et je m'interroge
Est-il possible par simple inversion des entretoises de positionner le moteur de travers dans le cadre ?
Précision : les entretoises sur l'avant inversées droite gauche.
De la sorte le pignon se présente de biais et ma chaîne à tendance à le chasser vers l'extérieur.

Pourquoi ne pas faire un essai "à vide"
Moto sur béquille centrale les 3 tetons du pignon enlevés.
Faire tourner la roue à la main et observer comment les differents organes interfèrent entre eux.

J’ai regardé sur ma RD04, et le pignon de sortie de boite a tendance à sortie quand il n’est pas maintenue.

J’ai remarqué également sur la PD06 que je refait que la platine de maintient du pignon d’origine est également usé sur l’exterieur, donc tendance à sortir également.

A mon avis, change les trois vis de maintient (peut-être un lot de vis trop tendre), vérifie que les trous des vis sont pile poile dans la nervure et il ne bougera plus.

Je doute qu’il y ai une erreur au niveau du centrage moteur.

Maxou a écrit : 23 mai 2018, 14:54...

Bien vu, Maxou. Je rentre à l'instant, toutes les entretoises sont à leur place respective, ça c'est contrôlé.
Posé un pignon d'origine en lieu et place du Stef, J'ai bien sur remis le basculeur à l'endroit, remis la chaîne, retendu... Ca tourne rond.
J'ai fait une tite vidéo,


Pis là je bâche, ras la patate

Guiguy56 a écrit : 23 mai 2018, 15:53...

Merci pour ces vérifications, ça me confirme que je n'ai pas merdé
Et ça me rassure quand au mouvement du pignon, ouf

Des news...
après environ 200kms rien à signaler.
Donc après avoir retourné le basculeur, remis un pignon d'origine et revérifier la tension et l'alignement de la chaîne, tout va bien, ouf!
Je referai un test avec le pignon Stefter, je vous redirait ça.
Autrement, 2-3 bricoles, des ajustements... Ah, je devrait recevoir insessement sous peu la platine pour les conduites d'huile, merci Brunoma

Bon ben... En panne! Plus de courant, batterie à plat.
On verra... plus tard pasque là, ras-le-bol

Tu as gardé ton régul d'origine?

Non, changé il y a ans. Mosfet de chez motoboxer.
Pas cherché, la bécane est au bord de la route, à l'abri. Et le témoin "Joerg Fashion" est resté dans le jaune...

Mosfet HS bizarre.
Peut-être un mauvais contact quelque part.

Vivement que ton rodage et les finitions ce termine pour que tu puisses rouler sereinement

Cosses de batterie desserrées ?