Re: CRF 1100 ?
Posté : 29 mai 2019, 17:32
On s'est déjà fait remettre deux fois "dans les clous" sur cette conversation... "jamais deux sans trois" 
Mais non, mais non.... il faut sortir au bon moment, c'est tout! 
Page 6 sur 9
Re: CRF 1100 ?
Posté : 29 mai 2019, 18:32
Mais non, mais non.... il faut sortir au bon moment, c'est tout! Re: CRF 1100 ?
Posté : 29 mai 2019, 18:42
Alors je sors bien vite !!!
Re: CRF 1100 ?
Posté : 02 juin 2019, 22:59
Re: CRF 1100 ?
Posté : 02 juin 2019, 23:02
Bizarre... 850 cc c'est trop proche de la 1000/1100 !
Re: CRF 1100 ?
Posté : 02 juin 2019, 23:17
Il y a un déjà un bi-cylindre en 850cc chez Honda ???
Re: CRF 1100 ?
Posté : 02 juin 2019, 23:30
On dirait le moteur du cb500.... 
Chez Honda il y a le 800 crossrunner mais c'est un v2 ou v4 à 90°
Ce 850, Ça me paraît bien plus plausible que les photoshop merdique (et contradictoire) aperçu sur une imaginaire 1100....
Dautant que honda avait sous entendu une plus petite cylindrée justement.
Faufrait vraiment retrouvé cette interview d'ailleurs.
Chez Honda il y a le 800 crossrunner mais c'est un v2 ou v4 à 90°
Ce 850, Ça me paraît bien plus plausible que les photoshop merdique (et contradictoire) aperçu sur une imaginaire 1100....
Dautant que honda avait sous entendu une plus petite cylindrée justement.
Faufrait vraiment retrouvé cette interview d'ailleurs.
Re: CRF 1100 ?
Posté : 02 juin 2019, 23:38
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 10:28
À coup sûr une 1100 sera plus lourde alors qu'une 850 fera le même poids...
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 11:25
N'oublions pas une chose, Honda se prive d'une partie des conducteurs avec "l’impossibilité" de brider la 1000 pour les jeunes permis.
Une cylindrée inférieure et on remet les comptes à 0 ?
Une cylindrée inférieure et on remet les comptes à 0 ?
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 12:40
Tsok. J'ai pas tout compris... 
Obione, c'est celle là. Il y en a une en anglais aussi.
C'était l'interview de kenji Morita
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 9558380531
Obione, c'est celle là. Il y en a une en anglais aussi.
C'était l'interview de kenji Morita
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 9558380531
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 13:03
Ok, c'est vrai que j'avais vu cette interview l'année dernière.
Task a raison, il faut une petite AT de moins de 95CV pour qu'elle soit bridable à 47,5CV (pour les permis A2). Capter les jeunes conducteurs (qui potentiellement achèteront plus gros par la suite) ce serait "tactique". Pareil, remettre une 125 trail mettrait le pied à l'étrier a de futurs clients traillistes.
Task a raison, il faut une petite AT de moins de 95CV pour qu'elle soit bridable à 47,5CV (pour les permis A2). Capter les jeunes conducteurs (qui potentiellement achèteront plus gros par la suite) ce serait "tactique". Pareil, remettre une 125 trail mettrait le pied à l'étrier a de futurs clients traillistes.
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 13:09
Je suis totalement contre le fait de développer des moteur de 95cv et les bridé à 47.5... Vous avez déjà essayé ???ObiOne a écrit : 03 juin 2019, 13:03 Ok, c'est vrai que j'avais vu cette interview l'année dernière.
Task a raison, il faut une petite AT de moins de 95CV pour qu'elle soit bridable à 47,5CV (pour les permis A2). Capter les jeunes conducteurs (qui potentiellement achèteront plus gros par la suite) ce serait "tactique".
C'est inconduisible, pas agréable, contre productif. Ils en ont vendu beaucoup des Africa twin A2 ???
Mieux vaut concevoir des moteurs de 40-47.5 d'origine, exploitable sur toute ça plage d'utilisation. C'est bien plus instructif.
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 13:31
En me relisant je trouve pas ça très clair non plus... faute à la nuit compliqué ?Pti-ju a écrit : 03 juin 2019, 12:40 Tsok. J'ai pas tout compris...
Obione, c'est celle là. Il y en a une en anglais aussi.
C'était l'interview de kenji Morita
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 9558380531
Ce que je voulais dire, c'est que si Honda fait une "petite (genre 800/850)" Africa, celle-ci devrait être bridable et donc les jeunes permis auront accès à une Africa Twin. Ce qui n'est pas le cas pour le moment.
Plus clair ?
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 13:37
Si je dis pas de bêtise, on peut pas la brider l'Africa.Pti-ju a écrit : 03 juin 2019, 13:09Je suis totalement contre le fait de développer des moteur de 95cv et les bridé à 47.5... Vous avez déjà essayé ???ObiOne a écrit : 03 juin 2019, 13:03 Ok, c'est vrai que j'avais vu cette interview l'année dernière.
Task a raison, il faut une petite AT de moins de 95CV pour qu'elle soit bridable à 47,5CV (pour les permis A2). Capter les jeunes conducteurs (qui potentiellement achèteront plus gros par la suite) ce serait "tactique".
C'est inconduisible, pas agréable, contre productif. Ils en ont vendu beaucoup des Africa twin A2 ???
Mieux vaut concevoir des moteurs de 40-47.5 d'origine, exploitable sur toute ça plage d'utilisation. C'est bien plus instructif.
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 13:42
Non, elle n'a jamais été éligible
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 13:45
Oui bien vu.
+1 pour la 125. Une bonne école.
+1 pour la 125. Une bonne école.
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 16:28
Le bridage n'existe qu'en France.... Pourquoi Honda sortirait une nouvelle moto pour satisfaire une clientèle qui représente si peu (rien!!) sur la marché mondial? Si petite il y a , ce sera pour répondre à une demande. Suzuki l'a bien compris qui a décidé de continuer à produire la DR650 pour un an encore, voire plus. Je crois qu'elle n'est plus distribuée en Europe mais fait un tabac en Australie et Canada.Tsok a écrit : 03 juin 2019, 13:31En me relisant je trouve pas ça très clair non plus... faute à la nuit compliqué ?Pti-ju a écrit : 03 juin 2019, 12:40 Tsok. J'ai pas tout compris...
Obione, c'est celle là. Il y en a une en anglais aussi.
C'était l'interview de kenji Morita
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 9558380531
Ce que je voulais dire, c'est que si Honda fait une "petite (genre 800/850)" Africa, celle-ci devrait être bridable et donc les jeunes permis auront accès à une Africa Twin. Ce qui n'est pas le cas pour le moment.
Plus clair ?
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 17:19
Frenchcruiser2000 a écrit : 03 juin 2019, 16:28Le bridage n'existe qu'en France.... Pourquoi Honda sortirait une nouvelle moto pour satisfaire une clientèle qui représente si peu (rien!!) sur la marché mondial? Si petite il y a , ce sera pour répondre à une demande. Suzuki l'a bien compris qui a décidé de continuer à produire la DR650 pour un an encore, voire plus. Je crois qu'elle n'est plus distribuée en Europe mais fait un tabac en Australie et Canada.Tsok a écrit : 03 juin 2019, 13:31En me relisant je trouve pas ça très clair non plus... faute à la nuit compliqué ?Pti-ju a écrit : 03 juin 2019, 12:40 Tsok. J'ai pas tout compris...
Obione, c'est celle là. Il y en a une en anglais aussi.
C'était l'interview de kenji Morita
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 9558380531
Ce que je voulais dire, c'est que si Honda fait une "petite (genre 800/850)" Africa, celle-ci devrait être bridable et donc les jeunes permis auront accès à une Africa Twin. Ce qui n'est pas le cas pour le moment.
Plus clair ?
Ca n'existe qu'en France ??
On est vraiment à la ramasse.
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 18:00
Pas vraiment car il y a un bon nombre de pays qui interdisent les motos au dessus de certaines cylindrées...... et même l'interdiction totale dans les villes. Après un bon paquet d'années passées comme expat, on n'est pas si mal ici, loin de là!!
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 18:11
Pour la CRF850F, je ne sais pas pour vous, mais pour moi, le photomontage présenté ça ressemble plus à une VARADERO qu'à une AFRICA TWIN
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 19:57
C'est plus une transalp ou varadero effectivement.
Le design n'est pas du tout réussi.
Aucune orientation tout terrain.
Y a que la cylindrée de bien.. Et encore, je trouve ça encore un peu gros.
Le design n'est pas du tout réussi.
Aucune orientation tout terrain.
Y a que la cylindrée de bien.. Et encore, je trouve ça encore un peu gros.
Re: CRF 1100 ?
Posté : 03 juin 2019, 21:15
Frenchcruiser2000 a écrit : 03 juin 2019, 16:28 Le bridage n'existe qu'en France.... Pourquoi Honda sortirait une nouvelle moto pour satisfaire une clientèle qui représente si peu (rien!!) sur la marché mondial? Si petite il y a , ce sera pour répondre à une demande. Suzuki l'a bien compris qui a décidé de continuer à produire la DR650 pour un an encore, voire plus. Je crois qu'elle n'est plus distribuée en Europe mais fait un tabac en Australie et Canada.
Potentiellement le bridage français concerne l'ensemble des permis A délivré en france.
Annulation du permis, re-passage - A2
Ktm le fait avec sa Duke 790L, Kawasaki aussi (au moins depuis la Z800e). Et ça rien que pour la france EN PLUS de la 790 Duke et Z800.
T'a essayé quoi? Laisse moi deviné....un 4 cylindre bridé.Pti-ju a écrit : 03 juin 2019, 13:09 Je suis totalement contre le fait de développer des moteur de 95cv et les bridé à 47.5... Vous avez déjà essayé ???
C'est inconduisible, pas agréable, contre productif. Ils en ont vendu beaucoup des Africa twin A2 ???
Mieux vaut concevoir des moteurs de 40-47.5 d'origine, exploitable sur toute ça plage d'utilisation. C'est bien plus instructif.
Parcqu'une MT07, même en 47cv, ça reste une bonne bécane.
Re: CRF 1100 ?
Posté : 04 juin 2019, 07:56
Ce que je voulais dire est qu'Honda ne va pas sortir spécifiquement un modèle pour le marché français et son bridage....
Re: CRF 1100 ?
Posté : 04 juin 2019, 08:15
Moi ça me fait penser au TDM mais avec plus de 10 ans de retard...ObiOne a écrit : 03 juin 2019, 18:11 Pour la CRF850F, je ne sais pas pour vous, mais pour moi, le photomontage présenté ça ressemble plus à une VARADERO qu'à une AFRICA TWIN