démontage integrale d'une R03 et remontage à l'origine...ou presque...

[Jimmy73sa]

Magnifique!

Deux remarques:

Cosmétique: Tu n'as pas mis le bloc de protection noir autour du Neiman...
Thermique: Sur les pare-chaleur, dans le montage normal, il y a deux rondelles isolantes autour de chaque vis pour limiter la transmission de chaleur de l'échappement vers le pare-chaleur. Crois-tu que ça marchera aussi bien avec des gougeons?

Peux- tu montrer le détail de la fixation du voltmètre? Il me parait bien placé.

[Guiguy56]

Magnifique cette jeune vieille

Pour le sabot, un mocrobillage et un coup de feutre à polir devrait lui donner l’aspect proche de l’origine, satinée brillant

En tout cas, tu as fait du super job

[Stefter]

Magnifique!

Deux remarques:

Cosmétique: Tu n'as pas mis le bloc de protection noir autour du Neiman...
Thermique: Sur les pare-chaleur, dans le montage normal, il y a deux rondelles isolantes autour de chaque vis pour limiter la transmission de chaleur de l'échappement vers le pare-chaleur. Crois-tu que ça marchera aussi bien avec des gougeons?

Peux- tu montrer le détail de la fixation du voltmètre? Il me parait bien placé.

Pour le Neiman j'ai pas ce cache ,je savais pas qu'il manquait! T'as une photo?

J'essaierai de t'en faire une du voltmètre...

Pour les plaques de pot elles seront toujours isolées par les rondelles de chaques côtés!
même efficacité !

[Bro7]

Polala!! Qu'est-ce que c'est beau!!!

Toujours un travail de pro!!

[Maximef]

Super belle, bien joué !

[Jimmy73sa]

La photo du cache en question qui se clipse sur l'entourage du Neiman.

Il me semble que Martin Smida en a à son catalogue...

[Guiguy56]

Ce cache n’est pas le meme que celui de la T@?

[Stefter]

Ce cache n’est pas le meme que celui de la T@?

Oui c'est plus un cache de transalp avec sa boîte a fusible dessous, la boîte a fusible du zéro3 est entre les compteurs!

Je pense que la tienne est bricolée...

[Jimmy73sa]

Non, ce n’est pas le même que la Transalp, qui effectivement fait boite à fusible. Celui-là est uniquement cosmétique.
Jette un coup d’œil à l’éclaté CMSNL ( ou Bike parts) de la feuille handle bar top bridge.
Ce n’est pas bricolé : c’est d’origine.

[Jimmy73sa]

J’ai eu assez de mal à le retrouver!

[Jimmy73sa]

Il y a le même sur les RD04.

[Dode38]

Oui c'est plus un cache de transalp avec sa boîte a fusible dessous, la boîte a fusible du zéro3 est entre les compteurs!

Je pense que la tienne est bricolée...

Et non

[Jimmy73sa]

Bricolée ma RD03?

Elle est aux standards ATOC:
- allumage Ignitech
- batterie Solise
- Régulateur Mosfet Motoboxer
- phares H4 avec un relai codes et un relai phares
- PSB Steftertech
- peinture carrossier (avec grille de phares d'origine)
- crash bars HD peints en blanc epoxy

Je viens de la doter des ressorts progressifs Wilbers à l'avant et d'un amortisseur Fournalès à l'arrière...

Il me reste à monter les AAC retaillés et le voltmètre (ce pour quoi ton montage m'intéresse). Les raccordements électriques sont prêts.

[Stefter]

Bricolée ma RD03?

RD03 EE 07-22.JPG

Elle est aux standards ATOC:
- allumage Ignitech
- batterie Solise
- Régulateur Mosfet Motoboxer
- phares H4 avec un relai codes et un relai phares
- PSB Steftertech
- peinture carrossier (avec grille de phares d'origine)
- crash bars HD peints en blanc epoxy

Je viens de la doter des ressorts progressifs Wilbers à l'avant et d'un amortisseur Fournalès à l'arrière...

Il me reste à monter les AAC retaillés et le voltmètre (ce pour quoi ton montage m'intéresse). Les raccordements électriques sont prêts.

Pour une dans son jus elle est nickel...

[Jimmy73sa]

J'ai mis des ressorts progressifs à l'avant suivant l'avis de Titi car je l'utilise essentiellement sur route et chemin de vigne. Je veux comparer avec les clapets.

Pour l'arrière, je suis très content, en première impression, du Fournalès:
- confort sur mauvais revêtement,
- gain de poids (presque 3 kg par rapport au combiné d'origine (1,8 kg au lieu de 4,7 kg)
- gain d'espace, notamment pour l'accès à la pompe à essence.

Pour les modifications de l'assiette générale de la moto liées aux modifications de suspension, j'aimerais ton avis: j'imagine qu'il ne faut pas se limiter aux mesures à vide et qu'il faut aussi faire les mesures moto chargée...?