Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer

[Quasimoto]

Ah oui, carrément génial !

[Le Prof]

Trop fort.

[Marcopolo]

Dans ta situation le bon outil aurait été celui-là

Un fer plat cintré 2 fois, longueur 1m, pour pouvoir le caler au sol, et un vieux pignon soudé.

Si on n'a pas de quoi souder, on peut se servir des 2 taraudages du pignon pour y mettre des vis une fois le fer plat percé. Mais bon de la vis de 6 c'est pas très costaud, faut mieux repercer plus gros.
Là c'est un pignon Stefter en fin de vie, donc il n'y pas de perçage, j'ai soudé.

[Korrigan]

C'eût été en effet la meilleure solution, et je m'en inspirerais volontiers pour le remontage. Je crains cependant que mon "gréement" ne soit plus joli qu'efficace

J'ai un pignon en bon état, probablement laissé par l'ancien propriétaire. Je vais voir si je peux en tirer quelque chose sans souder...

[Korrigan]

Au fait, les pignons Stefter, c'est fini pour de bon ? Pas d'espoir d'en revoir à l'avenir ?

[Marcopolo]

Au fait, les pignons Stefter, c'est fini pour de bon ? Pas d'espoir d'en revoir à l'avenir ?

Je ne vais pas répondre à sa place, mais il semble que le coup de production en France soit devenu prohibitif sur de la petite série.

Donc si on veut en refaire un jour, va falloir trouver un fabriquant à l'étranger.

@Stefter

[TiTi]

Tu mets un tube/une barre dans le trou du cadre (traverse support amorto) et ton fer plat viendra buter dessus.

[Stefter]

Au fait, les pignons Stefter, c'est fini pour de bon ? Pas d'espoir d'en revoir à l'avenir ?

Il m’en reste plein pour 750 ! Mais que 750!

[Korrigan]

Bonne nouvelle, je vais en commander pour les 30 ans à venir !!

[Korrigan]

Merci pour les petites astuces ! J'ai enfin trouvé un peu de temps pour me fabriquer un outil pour bloquer l'arbre avec une vieille clé. J'ai pu serrer le boulon à 13kg, nickel !

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[Fabrikatwin]

Bonne nouvelle, je vais en commander pour les 30 ans à venir !!

Pop,pop, pop....prends pas tout.
J'ai l'intention de faire encore des bornes avec mon africa

[Korrigan]

Salut tout le monde,

Après une longue pause, je reprends les choses en main ! J’ai galéré à retirer l’ancien joint du carter d’embrayage, mais c’est bon. Maintenant, je me pose quelques questions pour le remontage.

J’ai entendu plusieurs approches : poser le joint à sec, huiler légèrement le joint avant de le poser, ou encore mettre de la pâte à joint des deux côtés. Vous faites comment, vous, dans ces cas-là ?

Ensuite, je vais monter la pompe Facet. J’aimerais éviter de percer le cadre. À votre avis, est-ce que le silentbloc qui entoure la pompe d’origine peut être réutilisé pour la Facet ? Ça m’éviterait pas mal de bricolage. Par contre, il faudra meuler les deux pattes de fixation de la nouvelle pompe... Avant de me lancer, j’aimerais bien avoir vos retours d’expérience sur cette modif.

Côté électricité, la Facet a une masse avec un œillet et un +. Vous conseillez quoi ? Fixer la masse sur le cadre et rallonger le + pour aller directement à la batterie ? Sur la pompe d’origine, il y a un fil blanc/noir et un noir connectés au faisceau via une broche... Est-ce que je les réutilise ou je fais autrement ? Bref, je suis preneur de vos conseils avisés !

Merci d’avance pour vos lumières !

[TiTi]

1) joint de carter huilé (ça le maintient en place !)

2) Facet : très difficile de la rentrer dans le caoutchouc d'origine.

3) Facet : il FAUT réutiliser le branchement d'origine. Sécurité avec le relai de pompe.

[Fabrikatwin]

Tatoutdis Titi.

[Dudu.13]

pour le joint huilé ( ou graissé )!
en plus ça évite de galerer à un eventuel démontage en grattant le joint comme tu viens de le faire ,

pour la Facet le gros caoutchouc est très chiant à faire passer dessus !
et il serait tellement tendu que j'aurais peur qu'il pete seul dans le temps
faut tenter de la monter tout de même sur silents blocs !
même si certains l'ont monté sans , et que ça marche encore !
pour le branchement recuperes et ressoudes la fiche et ses fils de ton ancienne pompe

[Dudu.13]

voici mon montage que je promène depuis des années ,
sans percer le cadre , en utilisant les 2 trous présents dans les pates
avec des vis TF de 6 qui ne dépassent pratiquement pas côté pompe
avec 2 petites pates en L
avec des silents blocs de pot de 4L,
et un U de caoutchouc epais enroulé / collé autour

[Korrigan]

3) Facet : il FAUT réutiliser le branchement d'origine. Sécurité avec le relai de pompe.

D'accord. Donc, si on suit le branchement d'origine : le fil noir serait le + et celui avec une bande blanche le –.
Je connecte donc le fil rouge de la pompe au fil noir d'origine, et le fil noir de la pompe au fil blanc/noir d'origine, c'est bien ça ?

[TiTi]

Sur le connecteur de la pompe tu as un noir/bleu qui vient du relai et un (tout) vert qui est la masse.

[Korrigan]

voici mon montage que je promène depuis des années ,
sans percer le cadre , en utilisant les 2 trous présents dans les pates
avec des vis TF de 6 qui ne dépassent pratiquement pas côté pompe
avec 2 petites pates en L
avec des silents blocs de pot de 4L,
et un U de caoutchouc epais enroulé / collé autour
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Nickel ton montage. Je vais quand même tenter d'utiliser le caoutchouc d'origine en coupant les pattes de la pompe – non pas que je sois partisan du moindre effort, mais je n'ai pas de 4L sous la main

@TiTi Je n'ai pas de fil vert, la pompe a dû être remplacée... Mais sur le fil blanc/noir, j'ai un sticker "+". L'autre sera logiquement la masse. Je vais donc brancher le plus au plus et le moins au moins !

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[TiTi]

Je parle côté faisceau moto.

[Korrigan]

Bon, c'est fait, mais c'est pas super joli Impossible d'utiliser le support d'origine, j'ai dû le découper. Et comme j'ai meulé les pattes, il va falloir que je trouve un caoutchouc adaptable. Il ne me reste plus qu'à aller fouiner à la casse.

Pour les raccords à la pompe, vous mettez quoi sur le filetage ? Du frein-filet ou un genre de bande téflon ? J'ai l'impression que ça ne sera pas étanche sinon...

Facet-posee.jpg (238.58 Kio) Vu 871 fois

[Dudu.13]

pffff
il ne fallait pas couper ces pates !

[TiTi]

La mienne est dans du caoutchouc et fixée avec des rilsans !!

[Korrigan]

pffff
il ne fallait pas couper ces pates !

Je sais... J'ai été impatient , et en général, ça ne pardonne pas… encore moins en mécanique, j’ai l’impression !

Je vais faire comme TITI : l’enrober de caoutchouc et le fixer avec des rislans. Vaille que vaille !

Pour les raccords de pompe, du frein-filet, du téflon ?

[Dudu.13]

Freinetanch ou Teflon , les 2 font l'affaire !
le 1 er va coller et bloquer en rotation les raccords !
démontage difficile !

le 2 eme va freiner et étancher ,
orientation facile à reprendre
et démontage facile

à acheter un produit ,
le Teflon c'est moins cher !