ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Tomaz à Trous a écrit :T'as quand même pas demande à une de tes filles de prendre la photo ?!!!!
Je sors très vite .....

pas obligé, j'ai un petit faible pour cet humour...

bien joué bebert,tu voie,que ce n'est pas compliqué

ça va que j'avais des petites mains pour me désserrer les vis !!!

Bro7 a écrit :Pour les seringues, en pharmacie.
Tu peux avoir plusieurs tailles....

Faut une 60 cc avec l'embout vissable.

Faut demander à des infirmières...

résultat des courses
ECHEC
toujours pareil
j'ai essayé d'analyser ce qu'il se passe.
les à coups dans la poignée de frein : évidents !
j'ai l'impression que j'ai des à coups plus "tac tac" mécanique dans la colonne de direction au début du freinage.
et le "pile" à basse vitesse se passe très bien.
après vérification sur béquille, la direction est très fluide, pas de point dur c'est sûr, et en essayant (un peu à l'arrache) de bouger la fourche par rapport au cadre (c'est clair ça ?), je ne crois pas déceler de jeu...
comme j'ai constaté ça au retour du meeting pour commencer, après du TT, je m'interroge quand même sur l'accentuation d'un problème de jeu de la colonne...???
sinon, comme suggéré plus haut, il y a toujours la question de la crasse éventuelle sur les plans d'appui des disques...
je n'y ai pas touché !! ... l'euphorie de la première purge !
donc je pense commencer par ça ce soir.
en faisant tourner la roue "à vide", le léger bruit de frottement sur les plaquettes n'est pas parfaitement continu.
ce qui me fait pencher pour un voile qui persiste ???

après, il reste la vidange de fourche, et je ne sais plus...

Et bien mon Bebert!!
Tu ne vas plus mettre les roues en TT si ça continue.

Avec tout ce que tu as fait sur les freins, je serais quand même étonné que ça vienne de là.
C'est normal que les plaquettes touchent un peu différemment, ça ne veut pas forcement dire que c'est voilé.

Je sais pas pourquoi mais je verrais plus les roulement de là colonne de direction.
Le test de là roue en l'air et de tirer en avant et en arrière est une bonne méthode mais avec le poids à bouger, je trouve que l'on ne ressent pas facilement le jeu, à moins qu'il soit important.

Je dirais de resserer là colonne de direction moto en l'air, sans la roue pour mieux ressentir là direction, et de continuer à serrer en stoppant juste quand tu commences à sentir ta direction durcir d'un poil. Il faut y aller petit à petit.

Allé, bon courage Bebert, c'est chiant de pas trouver mais ça t'aura déjà permis d'apprendre pleins de choses....

merci pour les encouragements...
bien ta méthode de resserrage de colonne, et pas compliqué à mettre en œuvre au moins.

Essayés de vérifier aussi que ton niveau d'huile est le même dans chaque tube de fourche

Tomaz à Trous a écrit :Essayés de vérifier aussi que ton niveau d'huile est le même dans chaque tube de fourche

tu m'expliquerais vite fait comment on voit ça ?
et je mets de la 10w40 pour compléter (j'ai que ça je crois...) ?

edit :


tu dévisses 22 / 31 et tu regardes dedans à la frontale ?
le ressort te saute pas à la gueule ?

salut bebert

perso,comme je te l'ais dis ,je penche plus pour un pb d'huile dans ta fourche (et vue la tronche de ton liquide de frein)j'imagine pas qd a été faite la dernière vidange de fourche.

ALLER COURAGE,TU VA Y ARRIVER

Dahu 05 a écrit :salut bebert

perso,comme je te l'ais dis ,je penche plus pour un pb d'huile dans ta fourche (et vue la tronche de ton liquide de frein)j'imagine pas qd a été faite la dernière vidange de fourche.

ALLER COURAGE,TU VA Y ARRIVER

en plus,tu a de la chance,sur la 04,tu peut vidanger par dessous

Avant de desserrer les bouchons, tu desserres les 2 x 2 boulons sur le té sup sinon tu forceras comme un âne pour rien...

je comprends pas !
tu disais au début : en plaquant les 2 disques un contre l'autre j'avais un jour de 1/2 mm
donc , c'est qu'un des 2 est tordu
j'ai l'impression que tu tournes autour du pot en refusant l'évidence
si ça continu tu vas essayer de changer la selle pour voir si ça vient pas de là !

pour le jeu éventuel de ta colonne de direction ,
tu pousses la moto et tu freines , tu devrais alors ressentir un jeu au niveau du roulement

Bebert a écrit :

Tomaz à Trous a écrit :Essayés de vérifier aussi que ton niveau d'huile est le même dans chaque tube de fourche

tu m'expliquerais vite fait comment on voit ça ?
et je mets de la 10w40 pour compléter (j'ai que ça je crois...) ?

Huile de fourche, pas d'huile moteur!!
Quoi que certains ont bien dû essayer mais je ne te conseille pas.

M'étonnerait que les bruits viennent d'une différence de niveau mais ça ne coute rien de vérifier l'état, enfin, à part dû temps quoi.

Pour vérifier, je te l'a fais rapide:
- tu vires ta roue
- tu devisses les 4 boulons du T supérieur
-tu debloques les bouchons qui se trouvent en haut de chaque tube (tu ne devisses pas à fond)
-tu devisses les 4 boulons dû T inférieur
-tu sors tes 2 tubes
-tu devisses complètement les bouchons en faisant attention, les ressorts sont un peu sous pression donc ça saute!
- tu vérifiés ton niveau d'huile dans les tubes, pour ça:
>tu enfoncés le plongeur (tube chrome) à fond
>tu prends un reglet que tu plongés dans les tubes et tu regardes là distance entre le haut de ton huile et le haut dû plongeur. Pour une RD07, c'est 106mm.

Tu peux regarder là gueule de ton huile et la changer si jamais mais je serais très étonné que ça vienne de ça!!

Dudu.13 a écrit :je comprends pas !
tu disais au début : en plaquant les 2 disques un contre l'autre j'avais un jour de 1/2 mm
donc , c'est qu'un des 2 est tordu
j'ai l'impression que tu tournes autour du pot en refusant l'évidence
si ça continu tu vas essayer de changer la selle pour voir si ça vient pas de là !

les disques voilés sont posés sur l'établi
les neufs vérifiés sont sur la moto
je suis impétueux, mais pas con à ce point !!!
et la selle est neuve...

Dudu.13 a écrit :je comprends pas !
tu disais au début : en plaquant les 2 disques un contre l'autre j'avais un jour de 1/2 mm
donc , c'est qu'un des 2 est tordu
j'ai l'impression que tu tournes autour du pot en refusant l'évidence
si ça continu tu vas essayer de changer la selle pour voir si ça vient pas de là !

Si j'ai bien suivi (il est bavard Bebert), les disques et plaquettes sont neufs du coup!?

vu comme ça OK
excuses moi

Dudu.13 a écrit :vu comme ça OK
excuses moi

@Bro, juste un peu
pas de souci Dudu, faut s'y retrouver dans ma diarrhée verbale !!

oui, disques et plaquettes : neuf
et à faire des essais, j'ai peur de niquer tout ça !!

Bro7 a écrit :

Dudu.13 a écrit :je comprends pas !
tu disais au début : en plaquant les 2 disques un contre l'autre j'avais un jour de 1/2 mm
donc , c'est qu'un des 2 est tordu
j'ai l'impression que tu tournes autour du pot en refusant l'évidence
si ça continu tu vas essayer de changer la selle pour voir si ça vient pas de là !

Si j'ai bien suivi (il est bavard Bebert), les disques et plaquettes sont neufs du coup!?

OUI,les deux sont neuf,et non voilés
et comme toi,bro,je penche plus pour un pb de niveau dans la fourche et même que je suis sur a 60% qu'il en manque pas mal dans le tube de gauche (c'est le coté qui frappe au freinage)

Bro7 a écrit : >tu prends un reglet que tu plongés dans les tubes et tu regardes là distance entre le haut de ton huile et le haut dû plongeur. Pour une RD07, c'est 106mm.

Tu peux regarder là gueule de ton huile et la changer si jamais mais je serais très étonné que ça vienne de ça!!

quelqu'un à la valeur pour une RD04 ???
quelqu'un a la RMT en pdf ???

Je pense que c'est à peu près là même valeur pour RD04.

Et pis si Dahu à testé et que le niveau est différent dans tes tubes, tu n'as pas besoin de là valeur.
Juste déjà voir si tu as là même valeur.

Inutile de sortir les tubes entièrement.
Tu devises juste le té supérieur (4 boulons) puis le bouchon de chaque tubes. Attention à pas te l prendre dans les dents, puis tu vérifies de niveau.
Fait gaffe de bien remettre les bouchons droit et en les revissant! Ne pas foirer le filetage

COURAGE BEBERT

sinon au sujet de la selle , euh non de la roue AV
tu as dit au début avoir eu un souci de cage de roulement ??
qu'ils t'avaient changé la roue ?
contrôle bien ton jeu à la roue , au fait elle tourne librement ?
roue en l'air une main en haut qui pousse , l'autre en bas qui tire et inversement , et tu essaies de sentir du jeu
comme pour ton looked , la vidange fourche , ça n'y fera pas de mal mais ça m'étonnerait que ça vienne de là