ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

c'est pas gagné -___- trouve plus mon cable d'accelérateur dans mon bordel
tout était bien rangé avant que j'essai de mettre de l'ordre dans le garage ... j'ai du l'enrouler et le mettre quelque part mais je ne trouve pas ou

pareil impossible de remettre le maitre cylindre arrière avec les durites avia :s ca bloque sur le support de batterie faut que je regarde les photos si j'ai pas merdé qqchose mais ca me parait techniquement pas faisable de louper un truc
pareil ... je sais pas encore quel chemin donné à la durite qui part du MC avant pour descendre à droite je vais essayer de la faire descendre à gauche si ca aide un peu plus au passage

fin bref :s dla merde cet aprem >___<

j'ai eu le temps de monter ca


pareil il faut que je regarde l'histoire du starter déjà avant le loquer de starter ne tient pas tiré
il est très dur à tirer (même avant de monter le levier) et revient immédiatement
peut être le ressort sous la bille de la tirette qui a un soucis
mais ca ... je m'en fou elle démarre a froid sans starter au pire suffit de le tirer a la mano 10sec et basta

ps : depuis la photo j'ai démonté l'embout du bocal MC avant qu'on me râle dessus :p

La durite part à gauche en direction de l'araignée...puis rejoins le pont sous le té inférieur (si ça peut t'aider)
Pour le starter, la petite pièce avec la bille à une encoche qui doit se loger un petit trou, des fois elle se fout en travers. Ça ma fait ça l'autre coup quand je l'ai démonter pour le graisser...

non non tout est bien remonté pour le starter la petite plaque, la bille tout
et le pont .... euh tomaz je passe à l'avia y'a plus de pont
mais merci \o/

Dommage que t'ai supprimer le pont, il est plus rigide que de l'avia.

Si je passe à l'avia un jour, clair que je garde le pont métallique.

tu ne peux pas c'est sertit .... entre le MC et le pont et le pont et les etriers de mémoire
je l'ai encore je regarderai mais me semble que j'avais déjà regardé

Tu as retrouvé tes écrous ?

oui ça c'est bon titi
demain je pars à la recherche de mon câble

Poulpito a écrit :tu ne peux pas c'est sertit .... entre le MC et le pont et le pont et les etriers de mémoire
je l'ai encore je regarderai mais me semble que j'avais déjà regardé

Tu m'en apprends une bonne
Bon, adieu mon futur freinage avia...

Bonne chasse au câble

Ya des heures dans l'garage mais c'est du beau boulot.
T'es un ouf. Bravo.

Poulpito a écrit : pareil impossible de remettre le maitre cylindre arrière avec les durites avia :s ca bloque sur le support de batterie faut que je regarde les photos si j'ai pas merdé qqchose mais ca me parait techniquement pas faisable de louper un truc
pareil ...

, j'ai pas été embêté, moi...

j'ai regardé les photos que j'avais fait et si je me trompe pas la durite part pas vers l'arrière mais fait une boucle vers l'avant c'est ca ?
donc je l'ai mise dans le mauvais sens

Je remonte mon BO, et je te dis ça...

Poulpito a écrit :j'ai regardé les photos que j'avais fait et si je me trompe pas la durite part pas vers l'arrière mais fait une boucle vers l'avant c'est ca ?
donc je l'ai mise dans le mauvais sens

C'est ça

super merci denis je vais inverser ça et voir si ça va (en passant il auraient pas pu mettre de la durite de 8 entre le bocal et le MC à l'arrière ... )

bon par contre
étape 1/2 : fouiller la cave à la recherche du câble = KO

cet aprem c'est poulpito et le garage maudit ! version recherche d'une ancienne relique perdue

Je confirme Sam : ça part vers l'avant

BIPPPP question !

Top je suis une africa fraîchement remontée qui ronronne normalement sur le ralentit mais refuse de prendre des tours sous peine de caler
j'ai mes boisseaux de starters montés probablement correctement (visés à fond) mais la tirette ne se tire pas complètement au niveau du guidon
est-ce que ca pourrai venir de ces trucs la mal monté ou du cable mal passé ?
est-ce que ca ne pourrai pas aussi venir de la pompe qui ne débiterai pas assez par exemple (ou ne mettrai pas en pression le circuit) ... j'ai essayé une facet sur une batterie pour vidanger et c'est fou la pression qu'elle a ...

bref doute :s
mais ca me fait c**** 3x que je remonte le réservoir avec ses deux durites pour un truc qui merde :(

Ça ressemble à une prise d'air. Tu as vérifié le serrage des colliers de tes pipes d'admission

ce qui m'embête c'est que depuis la derniere fois ou ca tournait bien j'ai pas démonté les carbus
mais je vais regarder de ce côté la

salut mon sam !!!!
ta manette de starter qui n'arrive pas a se positionner a fond ca ne vient pas de la visse qui la serre, j'avais eu le meme souci, ou c'etait super dur a ramener pres du guidon, j'ai cherché un moment au niveau des cables, en fait c'etait juste la vis qui etait trop serrée
a toi et anais

salut mon lolo
merci pour l'info je regarderai
la je suis sur un soucis de pompe parceque sitôt j'ai remplacé celle à dépression par une facet (à la volée pour tester) que tout à marché sans soucis
elle a un sacré bruit en passant avec un pot de transalp700

je continuerai mercredi demain je me fait un petit A/R paris pour une réunion client -__-

bon résolu tous mes soucis de démarrage en changeant les durites trop souples par de la durite plus épaisse + tressée donc s'écrase moins

MAIS toujours un trou quand j'ouvre la poignée d'un coup quand c'est progressif pas de soucis mais quand j'ouvre d'un coup
elle accélère, prend genre 0.5sec de vide et se remet à accélérer pour monter sans soucis après
c'est juste sur une ouverture brutale de la poignée de gaz

donc avant de finir de tout remonter, et vu qu'il faut démonter le réservoir pour accéder au carbu ... je me demande comment détecter une fuite au niveau de l'admission ou je sais pas quoi d'autre :(
j'ai plus l'habitude des fuites de gaz ou avec un peu de savon on voit buller mais la ... passer un pinceau d'essence pas loin pour entendre un changement de régime moteur ?
une astuce miracle ?

super boulot, je vois que tous le monde est em****er avec le remplacement de la pompe à essence. La mienne a une forme cubique pas facile à placer.
Bonne continuation avec ton 04

algo non pas touché au carbus j'ai regardé vite fait est tout était nickel donc j'ai pas cherché plus loin
les tubes d'admission sont neufs par contre je me demande si il faut pas que je vire les entretoises qui reste sur les colliers de serrage des pipes ....

Poulpito a écrit :bon résolu tous mes soucis de démarrage en changeant les durites trop souples par de la durite plus épaisse + tressée donc s'écrase moins

MAIS toujours un trou quand j'ouvre la poignée d'un coup quand c'est progressif pas de soucis mais quand j'ouvre d'un coup
elle accélère, prend genre 0.5sec de vide et se remet à accélérer pour monter sans soucis après
c'est juste sur une ouverture brutale de la poignée de gaz

donc avant de finir de tout remonter, et vu qu'il faut démonter le réservoir pour accéder au carbu ... je me demande comment détecter une fuite au niveau de l'admission ou je sais pas quoi d'autre :(
j'ai plus l'habitude des fuites de gaz ou avec un peu de savon on voit buller mais la ... passer un pinceau d'essence pas loin pour entendre un changement de régime moteur ?
une astuce miracle ?

J'ai exactement le même souci avec ma 07
Ben titi m'a donné un conseil, il m'a dit accélère doucement j'arrive pas

anais me souffle membranes de carbu poreuses ou sèches :(
si c'est ca ... bike parts = 186€/membrane wemoto 126€/membrane bref la peau des couilles au poulpe

une confirmation / infirmation