ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,
Mon expérience à ce sujet: j'ai une AT CRF1000 deux paires de roue: équipé pneus d'origines pour la route et TKC 80 pour le TT.
J'ai crevé une fois a 20 KM de chez moi, en route une vis Parker planté dans le pneu... avec chambre je suis resté coincé. un bout de temps pas de solution...
J'ai donc décider de changer mes chambres pour du Tubless avec possibilité d'en remettre une au cas ou...
J'ai été voir cotés astuces des Super motards.
j'ai testé à la fois sur route 1000KM sur route et environ 300km en TT dont des sorties assez soutenues (voir Sortie de Bro7 dont je faisais parti) aucun problèmes à signaler.
Mise en oeuvre simple, coût 50€ environ pour les 4 Jantes.
Seul inconvénient devoir acheter l'adhésif au US car j'en ai pas trouvé en france.
Matériel:
1 Rouleau de: 3M 4412N largeur 2 in X 5yd Sealant Tape (Roue Arrière) on peut en faire Deux avec 5yards.
1 rouleau de: 3M Extreme Sealing Tape 4411N Translucent, largeur 1,5 in x 5 yd (Roue avant) on peut en faire Deux aussi.
4 Valves vissées j'en ai trouvé au diamètre du trou d'origine. (entre 4 et 20€ pièces)
de la bande élasto petite largeur séparé en deux et découpé en petite pastille pour coller sur les tête de rayons

Technique :
-Jante à nue, bien nettoyée et dégraissée, on colle des pastilles d'elasto pour protéger le scotch et permettre le serrage des rayons, sur la tete de rayon.
-Ensuite on cole l'adhésif sur la circonférence de la jante en terminant par un bord à bord de 4 cm.
- appliquer l'adhésif avec soin pour évacuer l'air.
-Puis retirer la bande de protection.
-faire un trou du dia du trou de la valve et visser la valve.
- remonter le pneu et voilà!!!

Vous pouvez avoir avec vous un kit de reparation tubless et une chambre au cas ou?? juste à démonter la valve et la chambre rentre.
Pour le moment pas de perte de pression, de meilleurs sensation en route. Moins peur du pincement en TT.
Amitiés
Loïc

t'as pas des photos et des liens a donner ca serait pas mal
perso ce n'est pas pour transformer mes jantes en tubeless mais ca peut etre pratique en voyage en cas de crevaison de pouvoir reparer facilement comme ca ( ca prend surement moins de place que 2 chambres en rab ds les valises ) , de plus le scotch peut servir en voyage a plein d'autres choses

c'est quoi par ex ta bande elasto ?

Franck67 a écrit :t'as pas des photos et des liens a donner ca serait pas mal
perso ce n'est pas pour transformer mes jantes en tubeless mais ca peut etre pratique en voyage en cas de crevaison de pouvoir reparer facilement comme ca ( ca prend surement moins de place que 2 chambres en rab ds les valises ) , de plus le scotch peut servir en voyage a plein d'autres choses

c'est quoi par ex ta bande elasto ?

la bande elasto c'est le sparadra que tu utilises si tu as entorse etc...
Elastoplast en pharmacie.

Cet adhésif est normalement utilisé pour les Bateaux en condition extrème. ( Normalement Il colle partout et est étanche et facile à appliquer.)

Ya aussi les étanchéité de toiture dans ce genre là. C'est à base de bitume il me semble.

ça se conforme très bien à une surface irrégulière , ça pourrait le faire.

Chmotard a écrit :Ya aussi les étanchéité de toiture dans ce genre là.

ça se conforme très bien à une surface irrégulière , ça pourrait le faire.

Oui, probable que ca marche. ça à l'apect d'un gel elastique.

Mais le problème ce serait le bord de la jante qui est spécifique sur une jante tubeless il me semble.

Alors, cette polémique n'a pas lieu dans cette discussion car les cerceaux des jantes d'origines de CRF 1000 ont le "Hump" indispensable, je pense d'ailleurs que très peu de jante "moderne" n'en sont pas équipés.
Je viens pour preuve de faire la dernière jante et du coup j'ai pris en photo la jante, et fais un petit roman photo de la modif.
.

Voilà le gros plan de mon AT

gros plan

euh je pige pas ???
t'as pas des photos etape par etape ?

photos trop lourde ça passe pas.
je vous les envois demain.

Prend un compte sur casimage et héberge les dessus
www.casimages.com

Loicbarouch a écrit :Alors, cette polémique n'a pas lieu dans cette discussion car les cerceaux des jantes d'origines de CRF 1000 ont le "Hump" indispensable, je pense d'ailleurs que très peu de jante "moderne" n'en sont pas équipés.
Je viens pour preuve de faire la dernière jante et du coup j'ai pris en photo la jante, et fais un petit roman photo de la modif.
.

Sauf erreur la jante AV n'a pas de Hump
si tu as l'occasion de verifier,
dis nous
merci

je confirme, l'avant n'a pas de hump.

Aïe... 2500 balles le jeu de roues : http://www.seurat3.fr/SEURAT3-2016-KINEO-r5.pdf

Loicbarouch a écrit :photos trop lourde ça passe pas.
je vous les envois demain.

Je sais que le post commence à dater un peu, mais si tu te sens de poster quelques photos, suis preneur !!!!

Jeanba13 a écrit :

Loicbarouch a écrit :photos trop lourde ça passe pas.
je vous les envois demain.

Je sais que le post commence à dater un peu, mais si tu te sens de poster quelques photos, suis preneur !!!!

Désolé pour ma réponse tardive trop de boulot.
Alors voilà les photos.... des étapes de mise e tubless d'une roue arrière de AT 2016

Merci pour les photos !!! ça semble si simple à réaliser que je suis à deux doigts de commander ce qu'il faut...

effectivement , si ca tient dans le temps c'est nickel !!

tu nous tiens au jus pour voir comment ca viellit ?

Ça tient dans le temps....
35000 km en 4 ans avec la 800GS et déjà 13000km en 10 mois avec la CRF.
Il faut juste faire attention à ne pas toucher le scotch avec les démonte pneus au changement de pneumatique.

J'en conclus que tu roules plus avec la CRF

Quasimoto a écrit :Ça tient dans le temps....
35000 km en 4 ans avec la 800GS et déjà 13000km en 10 mois avec la CRF.
Il faut juste faire attention à ne pas toucher le scotch avec les démonte pneus au changement de pneumatique.

tu l'as fait toi aussi ?

je me posais la question de l'eau ? tu as roulé meme sous forte pluie ? passage de gué ?

Quel est le sens de ta question ?
Crains tu les entrées d'eau ?
Si l'air ne s'échappe pas , l'eau ne peut évidement pas pénétrer ....

Jeanba13 a écrit :J'en conclus que tu roules plus avec la CRF

C'est son principal défaut, elle donne furieusement envie de tailler la route !

Quasimoto a écrit :Quel est le sens de ta question ?
Crains tu les entrées d'eau ?
Si l'air ne s'échappe pas , l'eau ne peut évidement pas pénétrer ....

l'eau en contact avec le scotch , la condensation etc etc pourrait faire se decoller tt doucement le scotch

la question est donc tte simple , as tu rouler sur route mouillé , as tu traversé des gués depuis que tu as " monté " ce système ?
au changement de pneu as tu trouvé que ca viellissait bien ou t'es tu dis , encore 20000 km ( par ex ) et je change le scotch ?