ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

petite actualisation de ce sujet en vu du Raid ATOC au maroc dans quelques jours

changement de crashbar pour des givi, plusieurs choses de chez SW-Motech : repose-pieds, sabot, support GPS, support phares additionnels, réhausse de guidon... ; du RuggedRoad pour brancher tous le bordel sur le cablage d'origine avec l'interrupteur honda et voyant au tableau de bord... une protection de phare.. et le shopping atoc pour plein de truc

les phares :
feux de croisements plein phare plein phare + anti-brouillard

beau travail, tu es déjà fin prêt?
Alors les pneus cela donne quoi?

Punaise, tu as un grand garage, toi

Zolive38 a écrit : 05 oct. 2017, 00:22 beau travail, tu es déjà fin prêt?
Alors les pneus cela donne quoi?

Pas encore essayé

Je croyais que tu prenais la pâte à sel pour le Maroc ?

Ils ne sont pas réglés un peu haut tes AB ?

TiTi a écrit : 05 oct. 2017, 09:14 Je croyais que tu prenais la pâte à sel pour le Maroc ?

Ils ne sont pas réglés un peu haut tes AB ?

si

Mise à jour : des photos de s'affiche plus, la totale est là
http://kanari.DSCloud.me:2908/mo/sharing/FR6urCvcp


petite actualisation pour le montage du Kit ressorts HyperPro +2cm avec Loic

comme Denis a demander des photos, j'en ai fais, même si c'est pas tout dans le détails, ce sont les grandes lignes, sachant qu'il y a déjà des tuto sur le changement du ressort de l'amorto et vidange de la fourche.
Et avec les manuels ça marche mieux aussi pour vérifer quelques détails.

on démonte l'avant : roue, étrier, garde-boue, etc... et on sort les tues, en ayant débloqué le bouchon avant
ensuite avec un outil spécial ou les moyens du bord, on doit comprimer le tube interne et le ressort, glisser une cale ou une clé sous les écrous :

Pas comme la premiere ou la bague en nylon branche, doit etre SOUS la clé !
là c'est mieux :
en débloque et on enlève le bouchon avec la longue tige qui est à l'intérieur : on enlève la clé qui retient le tube et le ressort, et on enlève le tube interne, le ressort et on vide l'huile :
là on a le ressort d'origine en haut et l'hyperpro en dessous, on voit bien les différences

pour remonter maintenant !

on met la fourche en compression maxi, on rempli d'huile, on pompe avec la tige interne (gaffe aux éclaboussures :lol )
la notice HyperPro demande une hauteur d'air de 180mm, donc fourche comprimé au max, il faut 180mm entre le bord haut et l'huile.
On sort au max la tige interne


Ensuite on met le ressort, le tube qui sert de cale.

Pour le bouchon, là il faut faire attention !!!

on met le réglage de détente hydrolige au plus Hard !
on vis le bouchon sans forcer ! Puis on bloque l'écrou/contre écrou.

on ferme, et on passe au second tube de fourche.

Une fois tout remonté, on applique les réglages de précontraintes et hydraulique préconisé :

la fourche c'est le plus long !!

maintenant l'amortisseur
Sachant que j'ai une béquille centrale, on s'est demandé si ça aller être la merde.. et bien non

aller go !!

on règle la précontrainte au mini et on enlève la molette :
Ensuite on enlève l'axe haut de l'amortisseur :
Puis on enlève les 3 axes du basculeurs :
et là faut le sortir ...

Pendant que je l'avait dans les main, Loic à mis la roue au plus haut.
J'ai simplement tourné à 90° sur son axe, ce qui a mis la molette de réglage sous le régulateur, la bombonne vers l'avant de la moto.
Puis en descendant on pose la molette de réglage sur la bras oscilant et ensuite on cherche a faire passer la bombonne vers le bas et ça sort tout seul !

Voilà comment il était en sortant pour l'orientation ;
Ensuite on comprime le ressort avec des sangles (il y a un tuto là dessus : viewtopic.php?f=87&t=8109 ) On change de ressort : Si vous démonter tout pour nettoyer, attention au sens de cette pièce :
on remet les demi-lune ; d'ailleurs pas possible de ce tromper de sens sur l'amortisseur
et pareil on applique les réglages préconisé et c'est fini !

Bon Tuto, merci Mika

Tiens et une question bêbête, ça vaudrait le coup d'en profiter pour changer l'huile de l'ammorto tant que c'est tout dépiauté ?

ça je ne sais pas, faudrait faire des mesures pour voir si c'est nécessaire.
Sauf que dans le manuel il n'y a pas mes détails contrairement aux manuels des "anciennes".

Y a plus qu'a tester sur la HAT

pour l'offroad y a la pate à sel

super tuto

et à l'usage tu en conclue quoi ? vraiment un plus en terme de confort ? de guidage ? de saison au sol ?
je demand era de façon totalement désintéressée t'imagines

Mika Nari a écrit : 04 oct. 2017, 22:47

Il a l'air sympa ton petit déflecteur sur le saute-vent de la Transalp, pourrais-tu m'en dire plus ?

Philippeyaou a écrit : 04 sept. 2018, 20:48 super tuto

et à l'usage tu en conclue quoi ? vraiment un plus en terme de confort ? de guidage ? de saison au sol ?
je demand era de façon totalement désintéressée t'imagines

C'est vraiment nikel, fini l'effet spongieux, c'est un peu sec, mais je suis "léger", c'est devenu un vrai rail !
Ce weekend on va essayer en duo, je pense que c'est là où la différence ce sentira ; j'ai mis les réglage d'origine (amorto à 8 clic de compression), avec l'ensemble de valise +3 click, donc ça laisse une sacré marge

Mwahahaha a écrit : 04 sept. 2018, 21:26 Il a l'air sympa ton petit déflecteur sur le saute-vent de la Transalp, pourrais-tu m'en dire plus ?

Houla c'est un vieux truc, je sais plus d'où il sort !

Mwahahaha a écrit : 04 sept. 2018, 21:26
Il a l'air sympa ton petit déflecteur sur le saute-vent de la Transalp, pourrais-tu m'en dire plus ?

Tu en trouve plein sur Aliprout

ah, enfin un point positif sur la jeunette par rapport aux vieilles
bien ouej

c'est pas ça ?

https://www.motea.com/fr/mra-x-creen-sp ... r-109065-0

Mika Nari a écrit : 05 sept. 2018, 09:10

Philippeyaou a écrit : 04 sept. 2018, 20:48 super tuto

et à l'usage tu en conclue quoi ? vraiment un plus en terme de confort ? de guidage ? de saison au sol ?
je demand era de façon totalement désintéressée t'imagines

C'est vraiment nikel, fini l'effet spongieux, c'est un peu sec, mais je suis "léger", c'est devenu un vrai rail !
Ce weekend on va essayer en duo, je pense que c'est là où la différence ce sentira ; j'ai mis les réglage d'origine (amorto à 8 clic de compression), avec l'ensemble de valise +3 click, donc ça laisse une sacré marge

Mwahahaha a écrit : 04 sept. 2018, 21:26 Il a l'air sympa ton petit déflecteur sur le saute-vent de la Transalp, pourrais-tu m'en dire plus ?

Houla c'est un vieux truc, je sais plus d'où il sort !

merci de ta réponse

tu parles de l'avant et de l'arrière ? sur la mienne depuis que j'ai fait changer les joints de spi + vidange la fourche est nettement mieux (elle plonge moins, gère mieux les gros chocs, j'ai pu diminuer la précontrainte)

Philippeyaou a écrit : 05 sept. 2018, 11:27 c'est pas ça ?

https://www.motea.com/fr/mra-x-creen-sp ... r-109065-0

Oh mon dieu ! Allons vite voir sur Aliprout…

Philippeyaou a écrit : 05 sept. 2018, 11:27 c'est pas ça ?

https://www.motea.com/fr/mra-x-creen-sp ... r-109065-0

Je confirme .... Aliprout tu t'en prends 3 pour le même prix, et la qualité est très bien.

Philippeyaou a écrit : 05 sept. 2018, 11:29
merci de ta réponse

tu parles de l'avant et de l'arrière ? sur la mienne depuis que j'ai fait changer les joints de spi + vidange la fourche est nettement mieux (elle plonge moins, gère mieux les gros chocs, j'ai pu diminuer la précontrainte)

j'ai changé ressort avant+arrière, mais je n'ai ajouté de la compression que sur le ressort arrière

j'avais déjà vidangé la fourche sans grand résultats...
là dès les 1er tours de roues c'est vraiment marquant !

Dode38 a écrit : 05 sept. 2018, 17:08

Philippeyaou a écrit : 05 sept. 2018, 11:27 c'est pas ça ?

https://www.motea.com/fr/mra-x-creen-sp ... r-109065-0

Je confirme .... Aliprout tu t'en prends 3 pour le même prix, et la qualité est très bien.

sans doute, mais j'ai pas l'habitude du site dont vous parlez
c'était juste pour aider à dépenser ses sous aucune action sur ce site