ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

je viens de recevoir mon kit , il y a déjà de l'huile dans le tuyau reservoir , purée je la trouve super epaisse cette huile , pas vous ?
j'ai pas commandé d'huile de chez cameleon oiler , je mettrais celle du scootoiler qui me reste qd le tuyau sera vide ...

sur la notice de programmation il est ecrit qu'on peut choisir 2 couleurs , la premiere c'est si j'ai bien compris le temps programmé entre 2 gouttes , mais la deuxieme c'est quoi ?

merci
franck

C'est le moment où l’électrovanne s'active pour laisser passer l'huile . L'huile fournie (w190) fait des fils d'une longueur spectaculaire. Faut être précis au remplissage du tuyau, sinon....nettoyage !

merci quasimoto , ok pour le lubrifiant je verrais a l'usage ...

euh si je comprend bien : premiere couleur = temps entre 2 activations de l'electrovanne ; 2eme couleur durée d'ouverture de l'electrovanne ? c ca ?

si c ca , a quoi corespond le code couleur ? autrement dit ou je trouve a quelle couleur correspond la durée ? ( rien vu de ce code couleur ds la notice )

Franck67 a écrit :merci quasimoto , ok pour le lubrifiant je verrais a l'usage ...

euh si je comprend bien : premiere couleur = temps entre 2 activations de l'electrovanne ; 2eme couleur durée d'ouverture de l'electrovanne ? c ca ?

si c ca , a quoi corespond le code couleur ? autrement dit ou je trouve a quelle couleur correspond la durée ? ( rien vu de ce code couleur ds la notice )

C'est la version standard que tu as et pas la version Plus, n'est ce pas? Car dans la version plus on ne choisit plus aucune couleur: on choisit le volume de lubrification (diode rouge qui clignote de 1 à 7 fois) et c'est tout! Le reste du temps l'affichage est bleu , avec un scintillement toutes les 5 secondes et un allumage en vert pendant le temps de lubrification, toutes les 3mn22sec.
Pour le Cameleon standard, on a le choix de la couleur de l'éclairage permanent et de celui pendant la lubrification et, comme il y a pas mal de couleurs disponibles, c'est ce qui a donné le nom de Cameleon.

Franck

oui c'est le " simple " que j'ai choisi ..

si je comprend bien le temps entre 2 lubrification sur mon modele est fixe et préprogrammé en usine ? , je ne choisi que la durée de la lubrification ? ...

C'est cela oui .
Et tu choisis la couleur , les couleurs pour être plus précis.

ok merci , je comprend mieux maintenant

http://www.cameleonoiler.com/fr/installation

première couleur: temps de ouverture électrovanne
2è couleur: vanne fermé
si j'ai bien compris dans ce texte

Bartho a écrit :http://www.cameleonoiler.com/fr/installation

première couleur: temps de ouverture électrovanne
2è couleur: vanne fermé
si j'ai bien compris dans ce texte

C'est ça, une couleur pour indiquer qu'il est sous tension et une autre pour indiquer l'ouverture de la vanne pour lubrifier

Bonjour à tous,
J'y vais aussi de ma contribution.installation de mon cameleon oiler plus terminée :
Passage dans le bras oscillant.Sur la photo on a l'impression que le tuyau touche presque le ressort d'amortisseur mais il y a de la marge en réalité






À tout hasard si quelqu'un a la doc du cameleon oiler plus, je suis infoutu de remettre la main dessus , ca serait sympa de sa part de me l'envoyer par mail.Me contacter par MP .merci d'avance

C'est beau une moto propre

En même temps elle est neuve

Ah! effectivement, les motos neuves sont vendues propres de nos jours
Pour ma part, j'ai choisi de mettre le boitier du Caméléon le plus bas possible, histoire de bénéficier de toute la longueur du tube réservoir sans lui faire faire de boucle sous la selle passager. Le tube semi-rigide passe derrière le carter de chaine et profite de ses vis de fixation pour le tenir. Il est ainsi caché derrière ce carter.

Cariboulio a écrit :Ah! effectivement, les motos neuves sont vendues propres de nos jours
Pour ma part, j'ai choisi de mettre le boitier du Caméléon le plus bas possible, histoire de bénéficier de toute la longueur du tube réservoir sans lui faire faire de boucle sous la selle passager. Le tube semi-rigide passe derrière le carter de chaine et profite de ses vis de fixation pour le tenir. Il est ainsi caché derrière ce carter.
cam1.jpg
cam2.jpg

J'ai pas coupé beaucoup le tube réservoir.pas une mauvaise idée de le passer derrière le carter de chaîne

Fazerboy16 a écrit :

Cariboulio a écrit :Ah! effectivement, les motos neuves sont vendues propres de nos jours
Pour ma part, j'ai choisi de mettre le boitier du Caméléon le plus bas possible, histoire de bénéficier de toute la longueur du tube réservoir sans lui faire faire de boucle sous la selle passager. Le tube semi-rigide passe derrière le carter de chaine et profite de ses vis de fixation pour le tenir. Il est ainsi caché derrière ce carter.
cam1.jpg
cam2.jpg

J'ai pas coupé beaucoup le tube réservoir.pas une mauvaise idée de le passer derrière le carter de chaîne

J'ai repris l'idée du passage derrière le carter de chaine à Jeanba13, page 4 du post. J'ai eu un peu de mal à rajouter une épaisseur à la vis d'origine, mais c'est propre!

J'ai posé moi aussi le tube rigide dans le bras oscillant mais j'ai inclus la boucle à l'intérieur du bras oscillant pour que ça soit encore plus esthétique et invisible.
Quant au boîtier il est sous la selle.

Franck

Capdefra a écrit :J'ai posé moi aussi le tube rigide dans le bras oscillant mais j'ai inclus la boucle à l'intérieur du bras oscillant pour que ça soit encore plus esthétique et invisible.
Quant au boîtier il est sous la selle.

Franck

Comment tu peux être sur que la boucle est bien orientée vers le haut ?

Quelqu'un a l'explication à propos du positionnement de cette boucle ?

Eric 400 a écrit :

Capdefra a écrit :J'ai posé moi aussi le tube rigide dans le bras oscillant mais j'ai inclus la boucle à l'intérieur du bras oscillant pour que ça soit encore plus esthétique et invisible.
Quant au boîtier il est sous la selle.

Franck

Comment tu peux être sur que la boucle est bien orientée vers le haut ?

Parce que j'ai fait un coude à 90 degrés à la sortie du bras oscillant côté amortisseur et donc que je ne peux pas me tromper si j'oriente le tube vers le haut.

Franck

Quasimoto a écrit :Quelqu'un a l'explication à propos du positionnement de cette boucle ?

Il paraît que c'est pour éviter que le tube ne se vide tout seul à l'arrêt.

Avec de l'huile dont le grade est de 190 , d'une part, et la section du tube d'autre part, je n'y crois pas du tout !
Ce qui ne prouve pas que j'aie raison .
Que cela empêche le fil métallique de glisser dans le tube plastique me parait nettement plus logique...

Oui mais dans ce cas pourquoi il est précisé qu'il faut orienter la boucle vers le haut

Fazerboy16 a écrit :Oui mais dans ce cas pourquoi il est précisé qu'il faut orienter la boucle vers le haut

Disons qu'on ne sait pas exactement pourquoi mais puisqu'on nous dit de le faire, autant réaliser le montage en le faisant

Franck

Bonsoir à tous

Pouvez vous m'expliquer les avantages et inconvénients du caméléon et du scottoiler s'il vous plait ?

Merci .....

Paco

Caméléon : branchement électrique ultra facile et réglages idem.
Scottoiler ; branchement sur le moteur pour bénéficier du pilotage par la dépression lors de la remise des gaz, pas forcément facile, certains ont pété la mini prise de dépression.