ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Tu as gardé les embouts de guidon ???

TiTi a écrit :Tu as gardé les embouts de guidon ???

Bien sûr. Comme il se doit et comme c'est souvent fait sur la plupart des motos ;-) Sans compter que ces embouts font parti du système qui réduit les vibrations dans le guidon. Et ça donne plus de dégagement pour les doigts.

Tanque iou, boille

Comment as-tu calé ton starter verticalement, une fois qu'il n'est plus tenu par l'épaisseur du plastique de feu ton protège-mains Honda
... J'y vois pô très clair...

Sympa comme montage

Méfies-toi quand même, une vis de masselotte anti-vibration est très fine, ça se casse facilement à la chute, j'ai vu ça sur mon @t 2003.

Contre les vibrations, j'ai jamais vu mieux qu'un bon guidon alu + de bonnes poignées Scott ou Progrip

Y+Annick a écrit :Tanque iou, boille

Comment as-tu calé ton starter verticalement, une fois qu'il n'est plus tenu par l'épaisseur du plastique de feu ton protège-mains Honda
... J'y vois pô très clair...

Simple. Tu remet la vis. ;-)

Vieux motard a écrit :Sympa comme montage

Méfies-toi quand même, une vis de masselotte anti-vibration est très fine, ça se casse facilement à la chute, j'ai vu ça sur mon @t 2003.

Contre les vibrations, j'ai jamais vu mieux qu'un bon guidon alu + de bonnes poignées Scott ou Progrip

Tu as en effet raison, mais tu peux mettre un boulon 6mm avec un grade 10.9 ou 12.9, et non celui en inox fourni habituellement avec les kit. L'inox, c'est la version de la margarine dans la boulonnerie. Dans mon montage définitif d'après restoration, l'embout sera repercé en 8mm, et j'Installerai un boulon de 8mm gradé 10.9 ou 12.9. cependant, comme on peut voir d'après les marques sur le protège-main, la moto s'est déjà ramassée, et j'ai sauvé un levier d'embrayage... Rien n'a cassé.

En fait, si tu achètes les embouts ci-dessous, il suffit de remplacer les boulon 6mm par du M8x60 (et d'ajouter un écrou à épaulement strié), et de percer les deux morceaux de caoutchouc en 8mm. Les embouts en alu sont déjà conformes pour du 8mm. Voilà le boulot est fait pour quelques heureux euros.

http://www.ebay.com/itm/2Pcs-Motorcycle ... 3f55fbcb36

Avec boulons 6mm fournis dans le kit.



Avec boulons M8x60 et écrou à épaulement strié.

Merci de l'info sur les grades

Effectivement, les vis du kit paraissent bien plus costaudes

Le boulon des masselottes d'origine doit bien faire 80-100 mm de long !
Et il te faudra démonter les masselottes (y'a un truc...) pour les tarauder à 8 !

Si le montage des pare-mains se fait sans embouts anti-vibrations,
des leviers courts sont -ils obligatoires?

Cad77 a écrit :Si le montage des pare-mains se fait sans embouts anti-vibrations,
des leviers courts sont -ils obligatoires?

Obligatoires? Je ne sais. Mais nécessaires, probablement. ;-)

Pas obligé, j'ai mis ça sur ma KLR il y a quelques années, et j'ai du bouger les cocotes des leviers un peu plus loin sur le guidon pour ne pas qu'ils touchent le pare main, y avait pas grand chose à rattraper. On doit pouvoir faire pareil sur une Africa.

Je viens de m'acheter un deuxième jeu de protège-mains, mais en blanc cette fois-ci. Je vais me préparer un jeu complet avec les bons embouts, la bonne visserie, et prêts à installer sur la prochaine moto pour le prochain voyage. C'est terrible d'être à "l'étranger" et de chercher des boulons désespérément, tout en sachant qu'on en a des tiroirs pleins à la maison. ;-)

Bon, je viens vous donner un peu des nouvelles.

Depuis le dernier message j'ai :

changé les roulements de roue AV et AR et fait refaire/contrôler le rayonnage
changé ou remonté les roulements du basculeur (en remplaçant certaines entretoises)
changé les roulements de direction (il le fallait, même si c'était déjà des coniques)
commencé la peinture des zones rouillées du cadre (ce n'était vraiment que de la rouille de surface)
changé l'une des sondes de carburant
attaqué le changements des joints spi de fourche (et je sens que les caches poussières vont être coton à enlever)
refais mes connexions au régulateur

Et reçu quasiment toutes les pièces pour pouvoir avancer un maximum pendant ces quelques jours de vacances (surtout que je suis célibataire pour la semaine !). J'espère pouvoir avancer au taquet ! Mais après 3h de boulot dessus ce soir en rentrant du taf, jvais davantage me diriger vers des chips et au lit !
Histoire d'être plus efficace demain

Case a écrit :...
changé l'une des sondes de carburant
...

Tu as acheté une sonde ?? $$$$$$$$$$

Le composant à changer coûte 1 € environ...

Ouai je sais, mais j'avais acheté cette sonde il y a un peu plus d'un an sans trop savoir. Donc bon. Mais j'ai conservé l'ancienne pour la réparer et filer un coup de main à quelqu'un du forum qui serai fâché avec un fer à souder.

j'ai oublié de mentionner que les protège-mains que j'ai suggérés sont virtuellement des copies d'Acerbis. Il n'y manque que le logo pour impressionner les blaireaux du troquet du coin avec leur Malagutti. ;-)

Ça se rajoute le logo

Petite précision.

Les protège-mains incluent deux styles d'attaches. Dont un compatible avec les guidons dont le diamètre intérieur est de 12mm.



Dans mon cas, j'ai fait des tests et j'ai remplacé l'écrou au bout du cylindre de caoutchouc par un insert. C'est beaucoup plus pratique car cet insert reste à l'intérieur du cylindre de caoutchouc au lieu de tomber au fond du guidon si on enlève le boulon. Il suffit de repercer le caoutchouc légèrement plus gros.

Salut à tous, je reviens avec quelques news et quelques interrogations aussi.

Donc depuis la derniere fois :

Changement des joints spi de fourches (d'ailleurs 'faut que je change l'huile, la 10 me parait vraiment trop fluide!)
Remonté le BO + basculeur + amorto
Réparé mon robinet d'essence qui coulait en OFF grace au tuto de l'autopsie qui est sur le fofo
Remonté la roue avant et sa fourche
Retapé et remonté les étriers de freins

Et today nous avons remis le moteur dans le cadre avec des amis.
Pour l'instant, tout va bien... Ou presque...

Il s'avère que je n'ai plus d'embrayage...
Alors déjà le levier a tendance à ne pas revenir en place (bon ça à la limite, 'faut que je vois le réglage du cable) et oui j'ai bien remis le ressort sur le levier du carter.
Mais surtout, j'ai beau l'actionner à la main (d'ailleurs,on est d'accord que ce n'est pas normal que j'arrive à le faire à la main?), impossible de faire tourner la roue avec une vitesse enclenchée (donc ça ne débraye pas quoi ).
Pendant la réfection du moulin, j'en ai profité pour changer les disques garnis (j'ai bien décalé le dernier disque) par ceux du shopping et également les ressorts.

Je n'ai pas eu le temps de pousser les investigations today, la nuit et le froid ayant eu raison de moi, mais si vous aviez des pistes de recherche pour que je bosse dessus demain, je suis preneur

Pour l'instant, la seule idée que j'ai est que la tige d'appui ai pu se barré lorsque que j'ai remonté le carter :/

Vérifie que le petit roulement à billes (N°19) en bout de poussoir n'est pas H.S.
Ou que tu n'as pas remis le poussoir (N°12)

Okayy, je vais zieuter ça.

Pour l'instant j'ai redémonté, le poussoir etait bien en place. Par contre j'avais mal empilé les disques : je n'avais pas mis le garni le plus etroit au fond et j'avais mis la rondelle ressort évasée dans le mauvais sens. Cela dit même ça corrigé, ça ne débraye toujours pas.

Par contre, en regardant le schéma 'a un truc que je ne comprends pas : on met d'abord le disque garni le plus etroit(5) et ensuite le siège (8) et la rondelle ressort (7) puis un disque lisse ??? parce que dans la RT c'est pas vraiment expliqué comme ça.

Le roulement 19 est nickel.

Ok, je viens de redémonter et me rendre compte que ma question n'a pas lieu d'être vu que le disque etroit laisse passer le siege et la rondelle ressort...

On est bien d'accord que l'embrayage doit fonctionner même si le moteur n'est pas en huile ? (j'ai tout de même huilé les disques au montage)

Autre question à la con, est-ce qu'un écrou (18) pas assez serré pourrai provoquer ce genre de choses ?

Edit : j'ai donc remonté une nouvelle fois l'embrayage en ayant pu serrer l'écrou 18 au bon couple ('faut que je change un rayon du coup)

Il y a du mieux, ça débraye mais il faut forcer pour faire avancer la meule.
J'ai passé la première, débrayé puis poussé la moto, ça marche mais il faut forcer un peu. Lorsque je relache l'embrayage la roue arrière se bloque (normal). C'est plus encourageant non ?

Ca devrait être mieux, quand tu auras refermé et mis de lhuile

Ben j'ai refermé et mis de l'huile mais ça n'a rien changé
Par contre j'ai du tendre mon cable d'embrayage au maximum pour avoir un effet d'embrayage, 'a ptet un truc à voir avec le cable ?

Je viens de t'envoyer un MP