Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer

[Korrigan]

Et ça tombe bien, je n'ai que du téflon

J'ai inspecté le faisceau, et ce qui ressemblait à un gros méli-mélo de fils fondus enveloppés d'adhésif n'est pas si terrible : les connexions semblent bonnes.
Le régulateur a été changé, c'est un Tour Max – ça vous parle ?
Pour les broches et connexions diverses, un coup de bombe contact, c'est tout ? Pas de WD-40 ?

[Dudu.13]

même si ce n'est pas special contact je préfère le WD qui lubrifie nettoie et protege les fiches de la corrosion ,
à l'inverse les bombes contacts sèchent et j'aime moins

[Korrigan]

J'ai un petit problème. En préparant l'extraction du barbu, je suis tombé sur un jeu de soupape de démarreur coincé. Il était attaché avec du fil de fer, probablement parce que le pas de vis avait été cassé. Impossible de l'extraire, alors que celui de l'autre côté, identique, est venu facilement.
J'ai regardé sur le schéma et sur Bike-Parts : 100 euros la pièce !
Avez-vous une idée de la raison pour laquelle ça pourrait coincer ? Je n'ai pas envie de le casser... Au pire, j'abandonne l'inspection et je le remets tel quel, avec un collier ou du fil de fer.

[Korrigan]

Jeu de soupape de demarreur.jpg (78.56 Kio) Vu 928 fois

Jeu-de-soupape-de-demarreur-2.jpg (235.94 Kio) Vu 928 fois

[Dudu.13]

c'est un classique ces "soupapes "
boisseaux de starter se grippent dans le carbu ,
ne remontes pas comme ça ,
il y a grandes chances que le starter reste grippé ouvert
mets du degrippant , du bon et laisses agir
puis avec un chasse goupille essaies de l'enfoncer pour tenter de le faire bouger ,
tenter aussi de pivoter avec un tournevis
après reste dépose vidange sechage des carbu chauffe moderée

[Korrigan]

En fait c'est le pas de vis du manchon en plastique qui est cassé à l'interieur et qui empêche le boisseau de sortir. Du coup, peu pas retirer le carbu...

[Dudu.13]

ça aussi c'est un classique ,
peut être tenter de se fabriquer une sorte de tournevis en tôle de largeur 9 mm
la chauffer et la planter dedans en fondant le plastique et que ça y fasse une prise pour devisser

ou wd 40 ( pour ne pas que le plastique risque de se recoller ) et fer a souder pour le fondre

[TiTi]

C'est du plastique donc pas de problème pour le virer en douceur ou pas !

[Dudu.13]

après il y a ça

[attachment=0]Screenshot_20250130-090947_AliExpress.jpg[/attachment

]Merci à Marcopolo d'avoir dénicher ça

[Korrigan]

Oui, c'est vrai, je peux toujours le dégager à coups de tournevis. En fait, il ne me manquerait que le guide avec le pas de vis. Il y en a sur Aliexpress, mais la dernière fois que j'ai commandé un entraîneur de compteur de vitesse, il a cassé au bout de trois tours de roue...

[Korrigan]

@Dudu.13 c'est exactement ce que j'ai vu. Je vais la commander - après tout, la pièce ne subit pas beaucoup de contraintes, en faisant attention à pas trop serrer...

[Dudu.13]

oui mais là ils disent que c'est en alu !
et puis pas besoin de bloquer ça comme un malade
tu nous donneras ton avis sur ces pièces stp ?

[Korrigan]

Oui, livraison mi-fevrier

[Korrigan]

J'ai réussi à retirer le filetage en le fondant avec une pointe chauffée. J'ai tout débranché, desserré les colliers des pipes d'admission, mais malgré ça, ça ne bouge pas. J'ai l'impression que ce sont les pipes qui sont serrées, mais je ne veux pas faire de connerie. Il doit y avoir une astuce, et je préfère poser la question avant d'y aller comme un bourrin.

[Korrigan]

J’ai réussi… faut serré les colliers qui maintiennent les pipes aux cylindres. C’est plus facile ensuite à dégager

[Dudu.13]

les pipes en caourchouc
ont du devenir dures comme du bois
tu devrais arroser de wd
puis avec un décapeur ( dououcement de loin )
ou un séchoir ou un chauffage soufflant
chauffer gentiment
et ça devrait se décoller

faudra les changer !

[Korrigan]

Titi m'avait suggéré de les remplacer, j'ai donc une paire toute neuve.

J'ai ouvert le carter de distribution arrière. Je ne sais pas trop quoi regarder, à part le tendeur de chaîne qui dépasse de 5 mm (je n’ai pas encore vérifié le tendeur avant).

D'après le Haynes, la limite est de 6 mm. Sur la RT, c'est 7 mm. J'ai encore une marge de quoi, 20 000 km ? Plus ?

tendeur-distri-arriere.jpg (120.37 Kio) Vu 856 fois

[Dudu.13]

si ça ne fait pas de bruit
refermes et roules !
( ne pas confondre avec le bruit de castagnettes de la cloche d'embrayage )

[Korrigan]

[TiTi]

Si tu roules tranquille ça peut tenir longtemps !

[Fabrikatwin]

Si tu roules tranquille ça peut tenir longtemps !

Un demi mm en 50000 sur la mienne.

[Korrigan]

Vaiment ? Tu me montreras comment tu roules, ça m'interresse

Bon, j'ai vérifié le jeu des soupapes, ajusté un peu, mais c'était pas loin. Je n'ai pas retiré le couvre-culasse avant, juste les regards de soupape. trop de "choses" à démonter au dessus du couvercle. M'enfin, c'est déjà satisfaisant... et je commence à comprendre, un peu, comment tout ça marche !

J'ai aussi retiré toutes les bougies, qui étaient bien crades. Pas évident pour celle de l'échappement avant, il faut vraiment avoir le coup de main. Ça doit pas être une partie de plaisir de la remettre !

J'avais acheté quatre NGK BP5ES, mais en regardant à nouveau ici et là, je ne retrouve plus la correspondance avec l'Africa Twin. Ce que je trouve, c'est la NGK DPR8EA-9. Avais-je fait une erreur ? Ça vous dit quelque chose ?

[Fabrikatwin]

DPR8EA-9 pour moi.( Du moins je crois)
Pour enquiller la bougie,une durite au bout, ça va bien a remettre. Faut être très soigneux sur ce coup là. J'avais deux filetages de foutus sur la mienne a l'achat. Bougie vissées mode bourrin.

[TiTi]

Faut surtout la bonne clé à bougie avec le caoutchouc au fond en bon état.

[Korrigan]

Je ne sais pas si je me lance dans le nettoyage des carbus. Je pourrais le faire, voire tout démonter et les passer aux ultrasons, mais est-ce vraiment nécessaire… Y a-t-il un indice permettant d’évaluer leur état ? (je n'avais pas remarqué de ratés ou de fumée excessive, ni rien du genre...)