ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Donc boite automatique obligatoire?
Ils commencent à nous em***er avec leur concept motomobile

Non, ABS et traction control comme chez nous (Suisse). La boîte auto c'est plus cher et plus lourd

J'ai donc encore espoir de l'avoir d'occase dans quelques années
Merci Erey

Vieux motard a écrit :Donc boite automatique obligatoire?
Ils commencent à nous em***er avec leur concept motomobile

Le TC et DCT sont 2 choses différentes

Ouais, je croyais qu'il avait oublié une lettre, alors j'ai lu dtc

L'abs passe encore, l'arrière sera déconnectable, le contrôle de traction déconnectable, pourquoi pas, mais la boite auto Honda, j'ai déjà testé sur DN01, c'est très désagréable. Autant acheter un maxi scoot.

Vieux motard a écrit :Ouais, je croyais qu'il avait oublié une lettre, alors j'ai lu dtc

L'abs passe encore, l'arrière sera déconnectable, le contrôle de traction déconnectable, pourquoi pas, mais la boite auto Honda, j'ai déjà testé sur DN01, c'est très désagréable. Autant acheter un maxi scoot.

+1000000 c'est comme les boites à double embrayage sur les voitures. C'est à la mode, tout le monde s'extasie. C'est amusant à l'essai, mais dans les faits à la longue, ça rend la conduite encore plus chiante, et ça consomme plus.

Chacun son gout, moi j'ai essayé j'ai trouvé ça super pratique et finalement ça n'enlève pas les sensations. Je m'y suis fait très rapidement. ça n'est pas du tout comme un variateur sur un scooter, c'est une vrai boîte mecanique mais dont le passage des rapports est automatisé.
En plus il y a deux modes et la possibilité de passer en séquentielle, voir même de combiner le mode auto et le séquentielle ( en mode auto on peut forcer à rétrograder et le mode auto reprend la main ensuite)
Par contre en TT je sais pas du tout ce que ça peut donner.

De toute façon ça sera une option sur la CRF, aucune obligation de la prendre

Vieux motard a écrit :Ouais, je croyais qu'il avait oublié une lettre, alors j'ai lu dtc

L'abs passe encore, l'arrière sera déconnectable, le contrôle de traction déconnectable, pourquoi pas, mais la boite auto Honda, j'ai déjà testé sur DN01, c'est très désagréable. Autant acheter un maxi scoot.

Comparer la boite de la DN-01 au DCT c'est comme prendre une boite auto des année 80 aux boite double embrayage actuelle...

Perso j'ai hâte de l'essayer en TT dans certaines conditions pour voir mais en voiture je ne m'en passe que difficilement tellement c'est génial et si l'envie me démange je passe en séquentiel et ça passe encore plus vite

Tu fais comment pour doser finement ta poussée sur terrain glissant, limiter l'influence du frein moteur dans une descente sans remettre du gaz, sortir ta roue arrière d'un trou ou d'une ornière en donnant du balan avant/arrière pour donner un semblant d'élan?

J'ai appris à gérer la poussée d'un moteur à la poignée d'embrayage (on peut faire plein de chose avec un embrayage) et là y en a pas.

Pis 10kg de plus dans le moteur rien qu'avec la boite, ça fait 10kg de bagage en moins pour partir en vacances.

c'est tout ça que je veux tester

De toutes façons avant de porter un jugement, il faut tester la bête et j'ai hâte de faire ce test en TT

Suite à une discussion avec mon concessionnaire, il m'a parlé des situation où l'embrayage est nécessaire en TT et il ne croit pas au DCT.
Il m'a conseillé de ne pas le prendre. Toujours 10 kg de sauvés et 1'000.- pour les accessoires.

Perso, je n'ai jamais eu la chance d'essayer cette DTC...
Je vais essayer de faire ça lors de mon prochain passage en Europe !
Mais sur le principe, je serai plutot partant pour commander ma nouvelle AT avec l'option DTC.
Malheureusement, impossible d'obtenir la bonne couleur et la DCT...
Je suis bien passé chez mon dealer Honda, mais ce n'est pas gagner pour faire un switch avec un autre propriétaire qui souhaiterai un modéle gris sans DTC....
Je suis dégoûté !

JC, j'ai la solution tu prends deux motos, tu transfert les carénages BBR sur la DCT puisque c'est ce que tu veux et tu me donnes la grise avec boite normale, je ne suis jamais difficile pour les cadeaux

Clément Naisse a écrit :JC, j'ai la solution tu prends deux motos, tu transfert les carénages BBR sur la DCT puisque c'est ce que tu veux et tu me donnes la grise avec boite normale, je ne suis jamais difficile pour les cadeaux

L'idée n'est pas mauvaise... C'est dommage tu n'es pas ici !
Sinon, cela aurait été avec plaisir !

JCP.CA a écrit :Perso, je n'ai jamais eu la chance d'essayer cette DTC...
Je vais essayer de faire ça lors de mon prochain passage en Europe !
Mais sur le principe, je serai plutot partant pour commander ma nouvelle AT avec l'option DTC
Malheureusement, impossible d'obtenir la bonne couleur et la DCT...
Je suis bien passé chez mon dealer Honda, mais ce n'est pas gagner pour faire un switch avec un autre propriétaire qui souhaiterai un modéle gris sans DTC....
Je suis dégoûté !

DCT = Dual Clutch Transmission (transmission à double embrayage)
DTC = Dans Ton C..

Le Jardinier a écrit :
DCT = Dual Clutch Transmission (transmission à double embrayage)
DTC = Dans Ton C..

superbe boulot de recherche Oliv', continue comme ça !!

L'Amérique du Nord ne recevra pas la version en blanc, bleu et rouge.

Lee a écrit :L'Amérique du Nord ne recevra pas la version en blanc, bleu et rouge.

3 couleurs dispo chez nous :

- Couleur Rallye (rouge et noir)
- Noir Mat DCT
- Grise

Le Jardinier a écrit :

JCP.CA a écrit :
DCT = Dual Clutch Transmission (transmission à double embrayage)
DTC = Dans Ton C..

C'est pas faux comme dirai l'autre !!!

JCP.CA a écrit :

Le Jardinier a écrit :

JCP.CA a écrit :
DCT = Dual Clutch Transmission (transmission à double embrayage)
DTC = Dans Ton C..

C'est pas faux comme dirai l'autre !!!

t'as pas compris ?

Tu regardes trop la TV Mika

Pardon pour le DTC, je voulais bien sûr écrire DCT
Pffff, on s'y perd avec tous ses sigles qu'on ne sait pas toujours ce que ça fait sur la bécane

ZR

Mieux avec les balises