ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Poulpito a écrit :anais me souffle membranes de carbu poreuses ou sèches :(

Jamais vu...
Mais c'est pas les symptômes de membranes abîmées...

personne avant que je retourne dans le garage ?

algo tu pense au carbu crade ?

Trouvé !!
Les vis de starter étaient bien mises ... Par contre les cabochons plastiques mal montés dessus du coup ça tirai un peu le starter
....
Bref je continue a remonter et j'ai droit a une belle brulure ....
Qu'elle idée de glisser sa main au dessus du collecteur après avoir fait tourner la moto >-<

Après grand corps malade ... Voici grand con malade :p

t'as chopé une IST ?
désolé...

lol

madame a retrouvé son frein avant (purge en cours mais j'en ai marre alors je laisse reposer les bulles pour mieux les choper demain !gniark )
circuit d'essence enfin finit et simplifié histoire que ca reste facilement démontable / bricolable en cas de panne
par contre :x me demande si avec l'amorto neuf et la réhausse elle va pas être un poil haute pour moi au pire je dé serrerai un peu la pré-contrainte histoire de la calmer
reste frein arrière et électricité à faire

elle a aussi trouvé son trailtech endurance 2 histoire de combler le manque du tripmaster d'origine (ma 04 en a pas) + un compteur de rappel pour les vidanges :p
moi qui suis tête en l'air c'est pas mal


en passant je comprend pourquoi avec le régulateur d'origine les fils crament .... tous les fils sont brûlants mais surtout le connecteur + après jusqu'au régulateur
difficile de tenir la main dessus et pourtant c'était au ralentit
c'est bien beau les régulateurs comme ceux d'origine qui bossent avec une mise à la masse ... mais du coup le fil fait chauffage :s

bon aller ce week end on avance !
je vais essayer de régler ce soucis moteur de m**** sur la 04

mais en attendant révision de la RD13 et y'a rien de facile avec ces carénages clipsé / avec des insert en plastique
mais quand c'est ouvert bah c'est ouvert on en profite

Me voici donc de retour sur la 04

bientot des nouvelles des freins, j'ai refait les joints d'un étrier mais il me reste encore le deuxième à faire puisqu'il pisse le liquide mais bref

Voici mon soucis de moteur
je pensai à un soucis de starter mais après avoir tout refait ... on dirait pas
dahu05 pense à un soucis de gicleur bouché étant donné que j'ai laissé les carbus reposer un bon moment moto démontée

Voici une petite vidéo du soucis
première partie : accélération progressive à la poignée aucun soucis
deuxième partie : accélération franche et brutale et on entends le moteur qui fait un bruit comme si il s'engorgeait et repart quelques secondes après



Vous en pensez quoi ?
à noter aussi que j'ai encore un petit doute sur la pompe a dépression car il semblerait qu'elle ne soit pas tout à fait étanche dans le sens ou les clapets, une fois la moto au repos, laisse revenir de l'essence vers le filtre mais ca c'est a confirmer ce soir, je viens seulement de le voir

euh nonononononononononononon et nonononononononononononon
je l'aime trop même si elle roule pas encore <3

Pour éviter ce type de problème, il faut que ta pompe à dépression soit capable de débiter 30 litres/heure.
Pour en avoir le coeur net, fais le plein et shunte la pompe.

Oui c'est que j'allais te demander … t'as essayer sans pompe ??
T'as essayé la facet déjà c'est ca ??

pour t'affranchir d'une prise d'air, tu achètes une bombe de nettoyant de frein et tu fait pschitt sur les manchons de carbu pendant quelle tourne
Si il y a une prise d'air, le régime moteur va augmenter sans que tu accélères
Pat

A+

déjà fait pour la prise d'air avec un pinceau d'essence
aucun impact

pour la pompe je peux pas pour le moment il me faudrait un Y 2*6mm + 1*8mm pour les deux alims de carbu vers le 8mm qui vient du filtre
dès que j'ai je testerai avec une facet à la place

J' avais complètement zappé ton post, Sam.
Je viens de tout lire. Good job. Je rêve de faire de même mais en serai bien incapable.
J'ai hate de voir la suite et.......fin.

aucun soucis lolo et merci <3
j'ai aussi hâte de voir la suite et fin !

au final pas grand chose de bien compliqué mais il faut prendre le temps

Bon j'ai pas tout relu...
tes gicleurs sont en taille d'origine ?

La classe!

Bon et pis vous voulez savoir quoi !

j'ai trouvé la panne !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Après avoir refait une énième fois le test de prise d'air, refait le circuit d'essence en montant la facet en lieu et place de la dépression (elle pousse sacrement plus)
histoire d'être sur et bien j'ai fini par trouver ma boulette !

pas de soucis de membrane non .. c'était juste ..... la P***** de durite de mise à l'air libre des carbus que j'avais mal passé depuis le début et qui s'était retrouvée pincée au niveau des carbus (oui je sais ... j'ai pas remis chaque durite au bon endroit mais bon le principe c'est de tout remette non ? )

donc en la poussant un peu moteur impeccable !
bon il doit y avoir un peu de crasse dans les carbus (j'ai vidangé les cuves par acquis de conscience) mais c'est franchement mieux !
j'ai refait donc le test en pinçant à la main et rebelote

en ouvrant les gaz un tout petit peu, l'appel d'air était suffisant pour une montée progressive des boisseaux mais sur un coup de gaz, la il y avait pas assez de débit et donc le temps de réponse était pas la !

content de ma vérification et remontage en route
dommage il me manque le rive chaine sinon demain elle roulait (... faut que je demande a katoo a tout hasard :p katooooooooooo ?? :p )

j'en ai profité aussi pour diminuer un peu la précontrainte du wilbers ayant visé un peu trop haut la rehausse de chape lors de la commande
le temps de roder ca ira après je remettrais le réglage fait pas wilbers à la livraison

me reste
* changer le régulateur par un mosfet
* finir de monter le passage de durite avia à l'avant
* remonter le frein arrière
* tirer une ligne +12v via relais vers la tête de fourche
* rallonger la béquille


et après je pense que ce ne sera que de l'esthétique carénage à bricoler

photos à venir !

bon c'est le bordel mais ca commence à ressembler à une moto maintenant
ca me permet de voir ou j'ai de la place pour le mosfet et le reste du bordel :p

un peu de bricolage pour commencer à voir la gueule d'une TDF rally faite avec une tdf de RD03 + une bulle haute + une plaque en plus pour marier les deux






je suis relativement content ! le rendu est pas mal
il me reste à faire la plaque spéciale donc pour marier les deux composants
et il faudra que je m'occupe de l'arrière ...

Tu vas pas trop galèrera pour riveter la chaîne déjà montée sur la couronne?
A deux ça doit la faire, mais seul ça doit être la bonne galère....
En tout cas félicitation, ça a bien avancé !

Sinon, ta peinture à l'air de bien tenir? Tu as du déjà t'en rendre comte vu que tu as manipulé les pièces pour les remonter... Pas trop fragile?

y'a que sur les freins ou ca a du mal parce que c'est seul endroit (le premier) ou j'ai pas assez insisté sur l'épaisseur de matière
sur le reste avec le vernis c'est plus que nickel on verra a l'usage

et pour riveter non j'ai vu dode le faire sur une moto au meeting de grenoble peut être bien et aucun soucis

Quelques news on approche de la fin !

carte grise faite !
garde boue de CR : ok faut l'adapter maintenant
porte plaque et clignotants led : ok à adapter
centrale clignotant led : à monter

ca va en faire du bricolage pour les prochains jours !
photos à venir

Quand tu veux pour le rive chaîne

si il pleut pas trop je peux essayer de passer ce soir

Poulpito a écrit :si il pleut pas trop je peux essayer de passer ce soir

Pas de problème