ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Christian7 a écrit :Une certaine idée de la polyvalence:

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Trop bon ça !

Strat a écrit :

Christian7 a écrit :Une certaine idée de la polyvalence:

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Trop bon ça !

nouveau modèle CR 1000 AFRICROSS TWIN !

Oh le pied sur la neige
Lancement presse en Finlande !

Merci pour les vidéos

Ca donne envie de boucler son sac... p"tain les veinards! ;-p

Et celles là...

Bon kéké



instructif pour le DCT

Ya(x2) a écrit :Ca donne envie de boucler son sac... p"tain les veinards! ;-p

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Ils vont avoir des problèmes avec leurs rayons ;-))) Sel, oxydation, etc.

Erey a écrit :

Ya(x2) a écrit :Ca donne envie de boucler son sac... p"tain les veinards! ;-p

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Ils vont avoir des problèmes avec leurs rayons ;-))) Sel, oxydation, etc.

Tu sais quoi... j'ai pensé à toi, à Epsilon ainsi qu'à la remarque du concessionnaire vis à vis du sel sur les routes! J'espère qu'une fois qu'ils auront vu la connerie de DID, Honda te changera aussi la roue avant avec des rayons tous neufs mieux traités! ;-)

@cyrille83560 : Le gars maîtrise sur la 2ème vidéo (concernant le stunt sur la première... je préfère JP Goy à la limite, mais les chiens de cirque à moto, qu'ils restent dans leur cirque surtout! ;-). La DCT est déjà sensible sur le mouillé lors des demi-tours sans poser le pied donc à faire joujou avec des rondins... je veux bien essayer mais pas avec la mienne!

Ben il domine l'engin mieux que moi, je pense aussi que sa machine va s'user beaucoup plus vite

Je me pose la question du stoppy avec l'aBS ????????????? comment ça marche ??????????

l'ABS empeche de bloquer la roue, pas de lever l'arrière de la moto

c'est qd même un peu lié, non? on peut lever l'arrière si l'avant ne se bloque pas?

pour lever l'arrière tu n'es pas obligé de bloquer l'avant, la preuve la roue arrière est levé et il roule sur la roue avant...
Un stoppie c'est justement être à la limite du blocage à l'avant, donc si limite pas de déclenchement ABS.
Et tu ne freines pas la roue arrière donc elle continue de tourner donc l'abs ne voit pas de soucis.

Va falloir que j'essaie

Cariboulio a écrit :Va falloir que j'essaie

Ben, disons que c'est la méthode idéale pour avoir un topcase Holan 25L! ahah
--> à méditer sur la 9’ de la vidéo postée par Dode le 01 Mar 2016 à 16:59 / page 15 si cela peu t'inviter à la plus grande prudence! J'imagine que sur la GS, l'ABS n'est pas déconnectable à l'avant... donc même sur la pluie, quel mordant l'ABS n'est-ce pas ?

Oui oui, je me rappelle... la pelle! On suppose qu'il avait peut-être expérimenté le stoppie, mais là, l'ABS n'a pas empêché la gamelle. Et en plus, c'est quand même l'essayeur attitré Youratech UK. Pas un manche quoi.:(

Cariboulio a écrit :c'est qd même un peu lié, non? on peut lever l'arrière si l'avant ne se bloque pas?

ben oui si tu bloque l'avant ça glisse et l'arrière ne se lèvera pas...

essai en velo

Bonjour, je viens vous proposer ma petite vidéo de présentation de ma moto qui est donc une AT 2016 Rouge.
Bon visionnage
V

Sympa cette video

Merci pour le partage

En France, on paye la mise en circulation au niveau de la carte grise, sur moto neuve et d'occasion.
10cv fiscaux pour l'Africa 1000, puisque c'est une 1000, elle a une carte grise aussi cher qu'une CB1000R ou qu'une GSX-S 1000 ou tout autres 1000, qu'elle fasse 80cv ou 160cv

Passer d'une ER6F à une Africa 1000, faut le faire
Elle en a dans le froc aussi, j'en ai suivi quelques unes qui étaient bien menées, elle est géniale

J'espère que tu feras d'autres vidéos pour ton vlog que je suis en train de découvrir

Eotiel a écrit :Bonjour, je viens vous proposer ma petite vidéo de présentation de ma moto qui est donc une AT 2016 Rouge.
Bon visionnage
V

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Merci. Sympa le ton et j'ai bien aimé le "nonante cinq" chevaux! ;-)
Pour ta prochaine vidéo... je crois que tu ne pourras pas couper à une démonstration de la béquille centrale... ne serait-ce que pour tes commentaires sur la "soupe"! ;O)

@VieuxMotard : 9cv la puissance fiscale ("P.6") de la CRF1000L pour un coût de CG dans les 215€.

Vieux motard a écrit :En France, on paye la mise en circulation au niveau de la carte grise, sur moto neuve et d'occasion.
10cv fiscaux pour l'Africa 1000, puisque c'est une 1000, elle a une carte grise aussi cher qu'une CB1000R ou qu'une GSX-S 1000 ou tout autres 1000, qu'elle fasse 80cv ou 160cv

Passer d'une ER6F à une Africa 1000, faut le faire
Elle en a dans le froc aussi, j'en ai suivi quelques unes qui étaient bien menées, elle est géniale

J'espère que tu feras d'autres vidéos pour ton vlog que je suis en train de découvrir

en Belgique c'est différent c'est en fonction de la puissance du véhicule, enfin c'est tout nouveau car avant on avait les papier en bridé donc max 106 cv et du coup on payait le minimum peut importe la cylindrée, mais bon avec le passage en full de votre coté, ça a changé la donne :s

Oui oui je compte bien faire pas mal de vidéos sur l'africa et sur du matériel que j'ai en test, la je vais faire l'intercom Sena 10U, ensuite des produits de Nanoprotect, un gilet fluo macna, les Sena 20S et la caméra Prism, sans parler des motos que j'aurais a l'essai cette année et des balades offroad, vlog que je ferais

Ya(x2) a écrit :

Eotiel a écrit :Bonjour, je viens vous proposer ma petite vidéo de présentation de ma moto qui est donc une AT 2016 Rouge.
Bon visionnage
V

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Merci. Sympa le ton et j'ai bien aimé le "nonante cinq" chevaux! ;-)
Pour ta prochaine vidéo... je crois que tu ne pourras pas couper à une démonstration de la béquille centrale... ne serait-ce que pour tes commentaires sur la "soupe"! ;O)

@VieuxMotard : 9cv la puissance fiscale ("P.6") de la CRF1000L pour un coût de CG dans les 215€.

Haha ok pas de soucis je montrerais ça, quitte a faire une toute petite vidéo pour la lever sur la béquille en non répertorié sur ma chaine

Ya(x2) a écrit :(...)
@VieuxMotard : 9cv la puissance fiscale ("P.6") de la CRF1000L pour un coût de CG dans les 215€.

Ah ok, je viens de vérifier, c'est une 998, donc dans la tranche en dessous effectivement, j'aurais du regarder avant la cylindrée précise.
Le prix du cheval fiscal dépends de la région:
http://www.cartegriseminute.fr/tarif-ca ... region.php

Eotiel a écrit :(...)
en Belgique c'est différent c'est en fonction de la puissance du véhicule, enfin c'est tout nouveau car avant on avait les papier en bridé donc max 106 cv et du coup on payait le minimum peut importe la cylindrée, mais bon avec le passage en full de votre coté, ça a changé la donne :s

Pour l'instant, on est toujours en 100cv din (106cv iso). Le gouvernement Français joue la montre, on saura s'en rappeler au moment du vote.

Eotiel a écrit : Oui oui je compte bien faire pas mal de vidéos sur l'africa et sur du matériel que j'ai en test, la je vais faire l'intercom Sena 10U, ensuite des produits de Nanoprotect, un gilet fluo macna, les Sena 20S et la caméra Prism, sans parler des motos que j'aurais a l'essai cette année et des balades offroad, vlog que je ferais

Super