ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

La pression plaque le scotch sur le fond de la jante. Bien sûr j'ai roulé sous la pluie et traversé quelques gués faciles . Au démontage on voit que le scotch est complètement écrasé et à part la fois où j'avais blessé l’adhésif avec le démonte-pneu, il n'a pas été nécessaire de le changer. Je n'ai pas constaté de signes de vieillissement.
La partie qui colle est particulièrement épaisse et molle , elle épouse intimement les têtes de rayon.
J'ai laissé en place le support( la bande plastique transparente) , ça protège la partie adhésive.

en VTT on roule avec un principe identique et dans des conditions souvent extrêmes et le scotch tient sans soucis
on ne met pas de pneus spéciaux (pas de tubless car trop lourd), les pneus sont gonflés à 1,5 maxi, les flancs sont souples (car pas tubess) et c'est franchement top
seule différence on met du préventif, ça coute pas cher et c'est pas lourd (en vélo ça compte )

donc même si les contraintes sont différentes, question scotch ça doit être ok

ok merci des infos , donc pour la crf ca pourrait le faire , reste a voire pour la transalp , car jante sans hump .. des avis ?

Franck67 a écrit :ok merci des infos , donc pour la crf ca pourrait le faire , reste a voire pour la transalp , car jante sans hump .. des avis ?

Attention à l'assurance.

Bonjour tout le monde,
quelqu'un peu me dire ou commander ce kit tubeless pour l'africa s'il vous plait ? j'ai tendance à crever un peu trop souvent...

Enzo972 a écrit :...j'ai tendance à crever un peu trop souvent...

Faudrait déjà savoir pourquoi ? Dans quelles conditions ? En plus tu n'as droit qu'à 2 ou 3 mèches sur un pneu !

il a l'air fiable ce système, surtout qu'une fois crevé, on a pas d'autre choix que d'embarquer la moto. Avec le tubeless au moins, un coup de bombe et c'est reparti au moins pour arriver à la maison.. J'ai beau cherché
ce kit tubeless pour l'africa twin , je le trouve qu'au japon sur ebay.. on a pas sa en France ?
J'ai crevé hier en sortant du boulot et j'ai dû rouler sur le pneu dégonflé sur 15 km en me mettant le plus possible à l'avant, en espérant que le pneu ne soit pas flingué

Enzo972 a écrit :... Avec le tubeless au moins, un coup de bombe et c'est reparti au moins pour arriver à la maison...

Ah oui ? Tu es optimiste toi !!

Enzo972 a écrit :Bonjour tout le monde,
quelqu'un peu me dire ou commander ce kit tubeless pour l'africa s'il vous plait ? j'ai tendance à crever un peu trop souvent...

C'est limite un problème de conception... j'ai crevé 3 fois ( de l'arrière) en 6 mois.

une adresse pour ce kit tubeless ? svp

Purée, c'est pas ce qui manque sur la bay pourtant
P'tite recherche sur les kits de réparation tubeless

Pour ceux qui n'ont pas encore le trocard "finition du trou" et l'aiguille "passe-mèche", prenez un kit avec ces 2 outils.
Si vous avez déjà, vous prenez juste la recharge avec un tube de colle et un ensemble de mèche, c'est suffisant. Un cuter pour couper ce qui dépasse de la mèche peut être utile, mais pas indispensable.
Pour regonfler une fois la colle sèche (15 minutes), quelques cartouches de CO² ou un compresseur 12v portatif et ça roule

Et pour ceux qui font du TT dans la caillasse, prenez une chambre à air dans l'éventualité d'une grande déchirure, c'est arrivé à d'autres, même sur des routes à nid de poules

Michel

On parle d'un kit pour transformer les jantes en tubeless

J'ai trouvé mon adhésif sur Amazon US
et les valves sur un site de pieces moto

Dode38 a écrit :Michel

On parle d'un kit pour transformer les jantes en tubeless

'suis toujours à côté de mes pompes

C'est fiable à long terme ?

peut on mettre une mèche dans un pneu prévu pour chambre ?

aujourd'hui je roule en pneus origine avec chambre à air.
cela me semble la situation la plus "risquée".

si je scotche mes jantes et adopte des pneus tubeless, cela me semble moins dangereux, quand bien meme je n'aurais pas le hump à l'avant.
sans hump je risque de dejanter en cas de cravaison avec mon tubeless, aujourd'hui je suis quasi sur de déjanter de toutes façons ...

j'ai bon ?

Oui .

Solexnihilo a écrit :peut on mettre une mèche dans un pneu prévu pour chambre ?

Non, c'est pas fait pour.
La mèche, il faut la mettre sur un pneu tubeless.
Un pneu tube-type n'est pas sensé être étanche à l'air.

Solexnihilo a écrit :

Solexnihilo a écrit :aujourd'hui je roule en pneus origine avec chambre à air.
cela me semble la situation la plus "risquée".

si je scotche mes jantes et adopte des pneus tubeless, cela me semble moins dangereux, quand bien meme je n'aurais pas le hump à l'avant.
sans hump je risque de dejanter en cas de cravaison avec mon tubeless, aujourd'hui je suis quasi sur de déjanter de toutes façons ...

j'ai bon ?

Si t'as pas le hump, tu déjanteras en cas de déchirure brutale, que ce soit avec une chambre ou avec un pneu tubeless.
T'as des pneus à carcasses très rigides qui ont peut-être une chance de ne pas déjanter, même sans hump.

merci pour vos réponses,
au pire si je gagne pas en sécurité, je perds pas non plus, et je gagne en facilité de réparation (mèche)...

à méditer

Est ce qu'il y en a qui ont fait la transformation en tubeless sur les jantes d'origine ? et qui peuvent faire un retour de fiabilité ?

On incendie ni ne conspue les gens sur le forum. il y a certes des échanges un peu vifs par moments. Je trouve cette expérience très intéressante, surtout parce qu'elle n'est pas littéraire mais bien factuelle. Merci pour ce partage
Alain

Enzo972 a écrit :Est ce qu'il y en a qui ont fait la transformation en tubeless sur les jantes d'origine ? et qui peuvent faire un retour de fiabilité ?

Il suffit de remonter le.sujet ou de rechercher avec la fonction "recherche" du forum. Il y a pléthore de sujets sur le web avec des expériences probantes.

C'est fiable car certains roulent depuis longtemps avec des kits de transformation.

Africalain a écrit :

Enzo972 a écrit :Est ce qu'il y en a qui ont fait la transformation en tubeless sur les jantes d'origine ? et qui peuvent faire un retour de fiabilité ?

Il suffit de remonter le.sujet ou de rechercher avec la fonction "recherche" du forum. Il y a pléthore de sujets sur le web avec des expériences probantes.

C'est fiable car certains roulent depuis longtemps avec des kits de transformation.

Merci pour ta réponse, je vais me lancer parce que pousser la moto pendant 3 heures après une journée de boulot, sa le fait pas

Toujours avoir avec soi une bombe anti-crevaison (3€ le petit modèles dans les grandes surfaces, 5€ maxi). Même si tu passes au tubeless, il faudra avoir un kit de réparation.

Africalain a écrit :Toujours avoir avec soi une bombe anti-crevaison (3€ le petit modèles dans les grandes surfaces, 5€ maxi). Même si tu passes au tubeless, il faudra avoir un kit de réparation.

Justement, en passant à une station essence, le vendeur m'a confirmé que sa n'aurais servi à rien vu la taille de la féraille que j'avais dans le pneu