ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'ai les durites avia pour la RD07 de Brossette

RIXR a écrit :Pas d'importance 10A c'est valable en 220 et 12 V soit 120Watt en 12V et 2200w en 220V . Par contre un contact prévu pour du 12V ne sera pas forcémment adapté pour du 220V l'ecartement entre les contact doit etre plus important en 220v pour couper l'arc.

Ok, top!
Ca me laisse beaucoup plus de choix!!

Peinture galva trouvé! Je vais m'y mettre samedi!!

Dode38 a écrit :J'ai les durites avia pour la RD07 de Brossette

ca ne presse pas Denis, je suis déjà équipé et celles-ci iront pour une réhausse des pontets supérieurs!

Allez, je vais m'attaquer aux vidanges!

Pour les histoires électriques :

Boîte à fusible, celui de droite (30 A ici) est le rechange à la base mais alimenté d'un côté :



Et vue de dessous :



Le fil bleu à droite est ma ligne "Accessoires", raccordé au fusible avec une faston.

TiTi a écrit :Le fil bleu à droite est ma ligne "Accessoires", raccordé au fusible avec une faston.

Au top ! Bien vu!
Merci.

Pas vérifié mais je crois que c'est un "+" permanent puisque je peux utiliser une prise 12 V au tableau de bord (gonfleur matelas).

Je peux même vous dire que sous le 20A, tout en haut, en face du fil blanc/vert, c'est un plus après contact.

Nico05 m'avait branché la dessus pour l'USB.
J'aurais quand même apprécié n'avoir à ramener qu'un fil + à la TdF.

Bien vu pour les Faston, je n'étais pas sur, j'en commanderais quelques uns.

Fiches Faston dans tout magasin de bricolage (les 6.3 mm).

TiTi a écrit :Fiches Faston dans tout magasin de bricolage (les 6.3 mm).

Mâle ou femelle?

Bon, avec tout ça, j'essaie d'avancer!

Livraison des pneus en 18".
J'ai commandé un Mitas E09 (normal ) et un Pirelli MT 21 en 140/80x18.

Surprise, on dirait vraiment 2 tailles de pneus différentes!! On dirait que l'un est plus haut que l'autre... Très net avantage pour la hauteur de crampons du Pirelli!!
Ils sont vachement radins chez Mitas!

Et ils n'ont pas du tout la même "rigidité!
Le Mitas a les flancs bien écartés et // tandis que le Pirelli est plus souple! Bon, ça ne veut pas dire que le Pirelli est un chewing-gum parce que j'en est toujours été content!

Le Pirelli monté: Du coup, la roue est prête et ça fait plaisir! J'ai pu la reposer sur ses roues! OKLM!! Ca passe Iziiii!! Détail de la référence pour François: Enfin, je peux vidanger huile et liquide de refroidissement.
J'attends avant de remettre le LdR pour démonter les radiateurs et leur faire un bon nettoyage et remplacer la sonde d'origine par la nouvelle: J'ai l'impression que ça ne prend pas sur autant de filets, j'espère que ça ira...

Petit détail qui a fait que je n'ai pas cherché des cadrans de RD04, je pensais qu'ils étaient pareils que ça : J'ai profité de la vidange d'huile pour remplacer ce contacteur de point mort qui avait l'air un peu entamé!!
On verra ce que ça dit! Bon, faut que je passe une commande d'électronique/électricité.

T'es parti pour les grandes manœuvres, dis-donc

Vieux motard a écrit :T'es parti pour les grandes manœuvres, dis-donc

Ouais, je me suis un peu emballé avant le Maroc mais ça va bien se passer.

Elle doit repartir pour une saison très chargée!!

Tu le fais en moto ou en 4x4 dans 2 semaines ??

Pour la boite à fusible, voici ce que j'avais fait :


ici :
viewtopic.php?f=23&t=747&p=123270&hilit=fusible#p123270

Lom2lyon a écrit :Pour la boite à fusible, voici ce que j'avais fait :


ici :
viewtopic.php?f=23&t=747&p=123270&hilit=fusible#p123270

Étonnamment, sur la 07, c'est le fusible au dessus du tien (le 20A) qui fait mon + après contact!
Encore une différence entre 07 et 07A??

TiTi a écrit :Tu le fais en moto ou en 4x4 dans 2 semaines ??

T'inquiètes Titi
Il ne me restera bientôt que le tableau de bord et s'il ne marche pas vraiment, c'est pas bien grave!

Le plus important, c'est un moteur en état et une bonne partie-cycle. Après, c'est que de l'accessoire!!

tant que y a un cable qui va de la poignée droite au carburateur le reste ne sert à rien

Pour le pirelli j'avais fait la constatations quand j'avais monté le 17" sur la mienne grosse différence de taille.
Mitas sont peut être radin en crampons mais bon les crampons pirelli accroche mais fondent un peu comme neige au soleil.
Pour moi ce sera mitas pour le mois de juin.

contacteur point mort tu l'as commandé chez qui ?

Clément Naisse a écrit :Pour le pirelli j'avais fait la constatations quand j'avais monté le 17" sur la mienne grosse différence de taille.
Mitas sont peut être radin en crampons mais bon les crampons pirelli accroche mais fondent un peu comme neige au soleil.
Pour moi ce sera mitas pour le mois de juin.

Oui mais si le Pirelli s'use 2x plus vite mais qu'il a 2x plus de hauteur de crampons....
Vous avez 5 minutes et ramassage des copies!

Tout ça pour dire que les retours d'usure de pneus, je n'y prête pas attention!
Le jour où quelqu'un me sort un comparo avec les mêmes températures, les mêmes vitesses de roulage et d'accèlèration, je veux bien comparer.
Mais vu que ça ne se fait jamais et que selon mes tests, l'usure vient plus de la saison ou de l'humeur ou du terrain (tu uses moins tes pneus en nord Isère que dans les Corbières), et du coup, je n'y réfléchis plus et m'en porte bien mieux!!

Franck67 a écrit :contacteur point mort tu l'as commandé chez qui ?

Salut Franck, Denis en avait un de rab mais je crois qu'il passe par CMSNL.

Bro7 a écrit :

Lom2lyon a écrit :
Étonnamment, sur la 07, c'est le fusible au dessus du tien (le 20A) qui fait mon + après contact!
Encore une différence entre 07 et 07A??

Heu, j'ai pas tout compris !
Au dessus du 20A, y'a le bord de la boite !
Si tu retourne la photo à 180°, au dessus du 20A, y'a aussi le + après contact !
Partout ailleurs, ce sont des 10A.

Pierrot!! C'est à cause de la fin de semaine!!

Je parle du fusible de 20A qui est tout à gauche de ta photo!
Au dessus de ton + après contact quoi.

Comme dit plus haut, je le prends en face du fil blanc/vert.

Rânondudju ! Tu m'embrouilles le cerveau !
Si ça se trouve, tu vois la photo de travers ! Je vois le fusible de 20A en haut, et non à gauche

Bon, ça va se régler à coup de smartphone ce soir, sous la queue du cheval cette histoire !

Oui, en haut, mais sur la gauche!

Au Nord Ouest si tu préfères!
A 320°!!
A 10h!!

Passionnant ce topic!
Y'a des retournements de situation

OKLM !!

Bogoss les pneux et la jante !!

Bro7 a écrit :
Le plus important, c'est un moteur en état et une bonne partie-cycle. Après, c'est que de l'accessoire!!

Alors moi, j'ai pas changé le contacteur de point mort, pas plus que la sonde de températeur d'eau ou je ne sais quoi.....

Mais bien dégraissé les 2 câbles d'accélérateur (c'est pas toi qui avais une tendinite ???) Je remarque au passage qu'ils ont tout de même bien du mal à revenir à la position de départ.
Idem pour les câbles de starter qui nous font souvent des misères dans un environnement poussièreux.
Graissé l'axe de la pédale de frein arrière (t'y a pensé, ou faut tout te dire... Au passage vérifier l'état des plaquettes.

Moi non plus pas de tableau de bord, pas plus que de tête de fourche; on verra bien.
De toute façon si je tombe en panne d'essence (2 voyants au tableau de bord) vous laisserez pas un vieux au bord de la piste, les p'tits jeun's ....... qui a dit SI ??

En plus j'ai une petite fuite sur le circuit de refroidissement...... j'ai identifié la cause, mais pas le temps d'y revenir. Je ferai le plein régulièrement. Et pis c'est tout.

Maxou a écrit :......De toute façon si je tombe en panne d'essence (2 voyants au tableau de bord) vous laisserez pas un vieux au bord de la piste, les p'tits jeun's ....... qui a dit SI ??

En plus j'ai une petite fuite sur le circuit de refroidissement...... j'ai identifié la cause, mais pas le temps d'y revenir. Je ferai le plein régulièrement. Et pis c'est tout.

Ouais mais ça, c'est la prostate de la jeunesse mon Maxou ! Va falloir que tu prévois des........