ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

ça va lui mettre un p'tit coup de boost...

Par contre je me demande comment câbler le fusible... Y'a deux + en entree de regul..
Je ponte le fusible?
2 rouges>fusible>2 rouges>batterie (2 en 1 en 2)?

C'est quoi le boîtier de gauche ?

Mosfet...
Celui dont je me demande comment raccorder le fusible

Tomaz à Trous a écrit : 12 sept. 2017, 22:22 Mosfet...
Celui dont je me demande comment raccorder le fusible

Ok, pour le fusible il y a 2 écoles, il faut retrouver le sujet sur régulateur mosfet.
Perso je ne l'ai pas utilisé, je me suis repris que le connecteur du faisceau d'origine (2 fils rouges, 2 fils verts).

Sur le tuto, le mosfet qui y est monté ne présente qu'un rouge et qu'un noir... Alors que j'en ai deux...

Après, le fait de le mettre ou pas ce fusible, je vous laisse en débattre je n'y connais pas assez en la matière

Tomaz à Trous a écrit : 12 sept. 2017, 22:53
Après, le fait de le mettre ou pas ce fusible, je vous laisse en débattre je n'y connais pas assez en la matière

Oulàlà, là tu as rouvert la discussion ....................

Bon messieurs... Elle a reprit son souffle!!!

Plus aucun bruit! Bravo stefter!!
Aucune fuite à déplorer! Je suis refais!!!!

Dépêche toi de finir le rodage

Dode38 a écrit : 16 sept. 2017, 18:17 Dépêche toi de finir le rodage

il y a pas grand chose a roder!
il y a juste les joints de queue de soupapes et les joint de culasse neuf!

les segment etaient largement dans la cote juste le tiercage qui était deficient, les coupes presque alignés sur les 2 cylindres...

juste rouler pour fiabiliser l'ensemble...

Finaliser le câblage de la solise. C'est propre!
Montage du mosfet avec fusible 30A et ignitech!

Ça tourne bien!

Par contre je retrouve pas ce collier de pipe.. Si qq un à ça qui traine? (Collier côté carbu)

Mets un serflex

Merci Denis, du coup, j'ai mis un collier de ce type:



Bah franchement, c'est presque mieux que l'origine...sauf que ça doit rouiller avec le temps mais on peut maîtriser le serrage à 100% c'est cool !

Sinon, hier soir j'ai monté ma plaque d'immat, fait le plein de liquide de refroidissement jusqu'à débordement de du "tuyau d'expansion" (appelons-le comme ça...). Laisser chauffer 2 fois, le ventilo marche bien!
Puis, forcément, parti rouler dans quelques chemins alentours, et dans la carrière du coin
Là:


Bah ca roule top !! la direction est peut-etre un poil pas assez serrée...il n'y a pas de jeu, mais je la trouve pas assez précise...
Pas de bruit suspect...
Mon amorto arrière est au bout de sa vie.. vais peut-etre le faire refaire avant de partir !

En tout cas bien content ! a part le pneu arrière pas en place, sur la route à 130 ca secoue un peu

We prochain fabrication du sabot alu maison et d'une platine porte bagages..

ça avance bien

Allez on touche au but!

Aujourd'hui congé: du coup bien bossé!
-Soudure de la patte de MC arriere (par un ancien du coin, à l'arc, pas esthétique mais solide) + montage étrier avec joints neuf

-fixation du bocal : avec un bout de planche à découper en polymachintruc, me suis repris sur les ancienne fixation du regul qui lui est parti sous la selle avec l'ignitech

-montage des clignos avant

-fabrication d'un pare boue arriere complet avec des restes de bavette arriere origine

-graissage câbles starter et embrayage

Puis roulage dans la montagne!






Titi ça va la chaîne??



Ptite vue du pare boue (partie basse: chute de garde boue avant, partie haute: bavette dorigine skalpée!)

Ça roule très bien, reprises très bas régime, la transmission 16/49 est bien, en 15 ça sera top!
Le gain de poids est appréciable dans les épingles, un coup de glisse et ça repart bien. Le e09 est pas top mais ça ira bien pour l'instant, me tâte à mettre un pirelli pour le Maroc.
J'ai du le pousser à 7 bar pour qu'il rentre.......(c'est un TL....).
Le guidon mériterait d'être 20mm plus haut...peut être que je remettrais l'origine avec rehausses en pontets retournés....

Les cales pieds ebay sont top.
L'amorto arriere est cuit
La fourche va bientôt recevoir les clapets
Le moteur est carement plus agréable que le 750, plus coupleux, monte plus vite dans les tours, plus souple aussi... Pourtant mes carbus sont pas restaurés encore!
Me reste donc les carbus, les clapets, le sabot alu et le porte paquet...

Bref, du bonheur!

Tomaz à Trous a écrit : 25 sept. 2017, 20:53 ...
Titi ça va la chaîne??
...

Ben pas facile à dire avec tes photos... comment dire... un peu pourraves

Tendue trop ou pas, là on s'en tape!
Quel grand plaisir de voir cette brêle en pleine nature !!!
Bravo Tomaz, beau job

Le garde boue arrière je sent que tu vas le perdre au Maroc
Ça fait plaisir de la voire renaître de ses cendres

Oliv tu parle de quelle partie?
Je veux paraitre trop optimiste mais ya ce quil faut en vis

j'sais pas des trucs de recup avec des chutes de ché pas quoi
Mais ça se trouve ça va tenir, ça sera la surprise

Mais tinqiiete!!!

J'ai un doute sur l'angle d'inclinaison du garde-boue avant, m'a l'air un poil trop fermé

Bien ouèj ma yeuk

Marcopolo a écrit : 25 sept. 2017, 22:21 J'ai un doute sur l'angle d'inclinaison du garde-boue avant, m'a l'air un poil trop fermé

Ca fait parti des trucs a finir