ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Les diodes rajoutées évitent une brève inversion de polarité lors des phases transitoires : le gars qui a fait et monté ce schéma sur de nombreuses bécanes, a préféré par sécurité rajouter les autres diodes même s'il n'a eu aucun problème sur les montages précédents avec une seule diode, notamment pour préserver la longévité du dimmer.

OK, de simples diodes dites "de roue libre"...

Suite du feuilleton du montage des feux additionnels sur ma CRF1000:

- la moto bien à poil:



- après dépose du bloc optique pour pouvoir récupérer un + veilleuse (ou code) et un + plein phare; c'est un gros boulot de démontage avant d'extraire ce fichu bloc. Pour le repérage des fils, le plan de cablage sur le manuel de réparation (en anglais) que j'ai est vraiment bien fait et j'ai vite trouvé mes petits. Deux soudures à l'étain plus tard et c'était gagné.



- l'interrupteur au guidon posé:



- une petite vue sur le bordel de fils derrière le bloc compteur:



J'ai décidé de monter l'ensemble des deux relais et des diodes juste au dessus du tube d'admission du filtre à air gauche; il n'y a pas beaucoup de place mais ça devrait aller et en plus l'installation électrique sera bien à l'abri des intempéries. Et puis je n'ai pas trouvé un autre endroit suffisamment grand.
Pour le + batterie je me suis repiqué sur la prise "allume-cigare" que j'avais branchée en direct sur la batterie. elle a un fusible de 20 ampères et je vais en mettre un deuxième sur mon circuit de 10/12 ampères maximum. Ca me fait bien gagner du temps de ne pas devoir aller à nouveau me repiquer sur la batterie.
Je terminerai demain et je vous mettrai une vue du montage électrique sur le côté gauche.

Franck

Très bien ton montage, de mon coté j'ai utilisé le voyant feux additionnels prévu dans le bloc compteur.
Comme toi j'ai du tout démonter pour y accéder.

Je ne savais pas qu'il y avait un voyant de feux additionnels !

Alors ça !
Va falloir nous dire....TOUT !

Bien vu, pour le voyant au tdb (au sens propre, comme au figuré)
C'est le fil bleu/noir, qui va de la prise dédiée aux feux additionnels, vers le tdb, qu'il faut alimenter pour l'allumage de ce voyant. Peut-être déterminer si c'est une masse ou un + qu'il faut utiliser.

Génial !
Merci camarade.

ObiOne a écrit : 20 déc. 2019, 07:12 Bien vu, pour le voyant au tdb (au sens propre, comme au figuré)
C'est le fil bleu/noir, qui va de la prise dédiée aux feux additionnels, vers le tdb, qu'il faut alimenter pour l'allumage de ce voyant. Peut-être déterminer si c'est une masse ou un + qu'il faut utiliser.

C'est un + pour l'allumer.

Parfait, y a plus qu'à…!

Le fil bleu de la prise dédiée est un + feu de route, ça pourrait éviter de démonter le bloc optique pour repiquer à cette info

Perso, le voyant est alimenté en dérivation des feux additionnels. Je peux choisir de les allumer ou non en feu de croisement, mais ils s'allument d'office en feu de route.

Pour info, je crois que le fil bleu/rouge est aussi présent sur le relais vers la selle (des fois plus pratique à chopper)

ObiOne a écrit : 20 déc. 2019, 07:12 Bien vu, pour le voyant au tdb (au sens propre, comme au figuré)
C'est le fil bleu/noir, qui va de la prise dédiée aux feux additionnels, vers le tdb, qu'il faut alimenter pour l'allumage de ce voyant. Peut-être déterminer si c'est une masse ou un + qu'il faut utiliser.

Je ne savais pas non plus qu'il y avait une prise prévue pour les deux additionnels et, comme je suis un peu bourrin, je me fais tout " à la main" Mais, s'il y a plus simple, il ne faut pas hésiter à s'en servir...

Les feux auxiliaires étant en option, c'est précâblé (comme pour les poignées chauffantes). C'est celle que tu as utilisée, mais que partiellement.

Fab0568 a écrit : 20 déc. 2019, 12:52 Pour info, je crois que le fil bleu/rouge est aussi présent sur le relais vers la selle (des fois plus pratique à chopper)

Normalement il est destiné au voyant (pression) d'huile

Zolive38 a écrit : 19 déc. 2019, 20:41 Très bien ton montage, de mon coté j'ai utilisé le voyant feux additionnels prévu dans le bloc compteur.

Tu as un lien pour l'interrupteur avec sa petite loupiote: c'est mal foutu en origine: anti-brouillard introuvable dans le noir et celui des poignées chauffantes agresse la rétine!

j'avais fait un post quelque part avec le schema pour se brancher sur le faisceau d'origine prévu a cet effet !

faut le retrouver :(

voilà le bout de faisceau à ajouter (origine Honda) et le schema pour tout brancher

de plus avec ce schema, facile d'aller attraper le "+" des plein phares qui est le fil bleu

Knight a écrit : 20 déc. 2019, 16:55 Tu as un lien pour l'interrupteur avec sa petite loupiote: c'est mal foutu en origine: anti-brouillard introuvable dans le noir et celui des poignées chauffantes agresse la rétine!

https://fr.aliexpress.com/item/40003382 ... b201603_53

Suite et fin du feuilleton: ça y est le montage est terminé sur mon Africa Twin et ça fonctionne nickel, comme sur l'établi; il y avait un petit risque de dysfonctionnement si la masse des leds avait été reliée à leur chassis ou si le fait de se brancher sur des circuits alimentant des leds (code et phare) ne permettait pas de faire fonctionner les relais ou bien si ça fichait la pagaille dans les phares de la moto. Il y a parfois des (mauvaises) surprises sur les circuits électriques des autos et motos modernes!

Quelques photos intermédiaires:

- Les relais , les diodes, tous les fils et le dimmer bien emballés dans du scotch américain:



- le tout installé sous la pipe de filtre à air gauche: ça rentre pile poil!



Franck

Hum, je n'aurais pas trop emballé le dimmer, ça chauffe ou non, ce truc !?

ObiOne a écrit : 20 déc. 2019, 15:55 Les feux auxiliaires étant en option, c'est précâblé (comme pour les poignées chauffantes). C'est celle que tu as utilisée, mais que partiellement.

Fab0568 a écrit : 20 déc. 2019, 12:52 Pour info, je crois que le fil bleu/rouge est aussi présent sur le relais vers la selle (des fois plus pratique à chopper)

Normalement il est destiné au voyant (pression) d'huile

Ah ? Curieux, moi j'ai ça sur mon schéma (DCT par contre)

ObiOne a écrit : 20 déc. 2019, 18:14

https://fr.aliexpress.com/item/40003382 ... b201603_53

Impec! Et ce sont les mêmes dimensions que le logement d'origine?
Reste à se décider pour la couleur!
Merci!

ObiOne a écrit : 20 déc. 2019, 20:29 Hum, je n'aurais pas trop emballé le dimmer, ça chauffe ou non, ce truc !?

Il ne chauffe pas beaucoup car il est traversé par un courant assez faible, moins de 4 ampères si on met les lampes à 100% et donc moins de 1 ampère lorsqu'on règle à 25%.
Ce modèle crame d'ailleurs si on dépasse 6 ampères en continu.

Fab0568 a écrit : 20 déc. 2019, 20:38

ObiOne a écrit : 20 déc. 2019, 15:55 Les feux auxiliaires étant en option, c'est précâblé (comme pour les poignées chauffantes). C'est celle que tu as utilisée, mais que partiellement.

Fab0568 a écrit : 20 déc. 2019, 12:52 Pour info, je crois que le fil bleu/rouge est aussi présent sur le relais vers la selle (des fois plus pratique à chopper)

Normalement il est destiné au voyant (pression) d'huile

Ah ? Curieux, moi j'ai ça sur mon schéma (DCT par contre)

Toutes mes excuses, le fil pour le voyant d'huile est noir (Bl) et rouge (R), le repère Bl c'est Black, pas Blue