ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bebert a écrit : 17 nov. 2017, 19:06 j'ai pas tout suivi... ça dit quoi du côté de tes roulements de colonne ?
On ne sait jamais, mais je m'étais fait avoir à mes débuts (t'as pas l'air bien débutant toi) avec les roulements qui étaient morts alors que j'incriminais les disques.

Ma colonne à un point dur, vraiment trés léger. Denis m'a envoyer ce qu'il faut (Roulements coniques..) Je fais cela lundi ou mardi. J'avise ensuite pour les disques d'autant que c'est trés minime..
Merci Bebert

Coté allumage, compte tenu du périple, cols à 4800 mètres et/ou indice d'octane faiblard n'y a t'il pas intérêt à monter un boitier programmable avec plusieurs cartographie?

L'ignitech en TCI

Malheureusement cela dépasse mes compétences de bricolos

Autre piste modif carburateurs ?/ boite à air? pour que la bête respire mieux, mais idem en dehors de mes compétences.

Quid ? de la fiabilité des bobines..?

Tous les liens sur le post ont disparus

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Touche à rien ça va passer. Au pire tu pousses
J'ai passé le plus gros col avec un italien en RD-03. Il est arrivé en haut (elle respirait pas super mais la machine est arrivée en haut). Par contre il a beaucoup consommé dans le pamir (altitude/essence moyenne)

ELLE !!!

Ptitscarabee a écrit : 18 nov. 2017, 17:58 Coté allumage, compte tenu du périple, cols à 4800 mètres et/ou indice d'octane faiblard n'y a t'il pas intérêt à monter un boitier programmable avec plusieurs cartographie?

L'ignitech en TCI

C' est vrai que tu vas perdre un peu de puissance en altitude mais est ce vraiment gênant ?
Dans le Pamir les pistes sont caillouteuses, donc tu n' as pas vraiment besoin de beaucoup de puissance.

Eric

PxP a écrit : 20 nov. 2017, 17:44 Touche à rien ça va passer. Au pire tu pousses
J'ai passé le plus gros col avec un italien en RD-03. Il est arrivé en haut (elle respirait pas super mais la machine est arrivée en haut). Par contre il a beaucoup consommé dans le pamir (altitude/essence moyenne)

TiTi a écrit : 20 nov. 2017, 17:50ELLE !!!

Eric74 a écrit : 20 nov. 2017, 18:48 C' est vrai que tu vas perdre un peu de puissance en altitude mais est ce vraiment gênant ?
Dans le Pamir les pistes sont caillouteuses, donc tu n' as pas vraiment besoin de beaucoup de puissance.

Eric

Merci de vos réponses

Colonne direction et amortisseurs avant démontés


Gros problème por enlever la cage du roulement du T inférieur.

Après 3h de bataille rien. nad pas bougé d'un iota...

Aux grandes maladies, grand remèdes...

Grande fente à la dremel sur la cage

Chauffage au chalumeau la cage pendant que de l'eau froide coulait sur l'axe..

Youpy..



Les roulements d'origne étaient mal en point et sec...

Les ressorts (longs) sont quasiment en limite de cote

Pas d'autres soluse, effectivement, pour la cage sur l'axe. Après y a ceux du tube de cadre . Pour les ressorts une solution "provisoire" c'est de compenser avec des rondelles au bon diam ext/inter

Gerartiste a écrit : 21 nov. 2017, 17:56 Pas d'autres soluse, effectivement, pour la cage sur l'axe. Après y a ceux du tube de cadre . Pour les ressorts une solution "provisoire" c'est de compenser avec des rondelles au bon diam ext/inter

J'ai commandé des progressifs

j'ai retiré les miens avec un burin plat

Africalain a écrit : 21 nov. 2017, 21:30 j'ai retiré les miens avec un burin plat

même chose mais sans succès.

Roulements coniques de colonne de direction en place sans soucis

Je trouve la méthode marteau pour mettre les roulements en places un peu "bourrin" ....

J'ai préféré utiliser une tige filetée de 16mm avec 2 écrous libre de tige de 18mm. Le léger chanfrein sur l'écrous permet de bien centrer le l'écrou sur le tube.

Faut juste avoir le bon tube

TiTi a écrit : 22 nov. 2017, 18:24 Faut juste avoir le bon tube

Suis allé chez le ferrailleur (à 2mn de la maison..) me couper un morceau de tube de 26 mm int

Comment on retire la bague conique?

Ptitscarabee a écrit : 23 nov. 2017, 11:41 Comment on retire la bague conique?

Elle est fendue. Il suffit de l'écarter un peu et elle sortira toute seule...

Destinationraid a écrit : 23 nov. 2017, 12:32

Ptitscarabee a écrit : 23 nov. 2017, 11:41 Comment on retire la bague conique?

Elle est fendue. Il suffit de l'écarter un peu et elle sortira toute seule...

Merci

Salut Jean Luc,

T'avances bien dans ta préparation! C'est top. Bravo.
J'aime beaucoup ton Ensemble volmetre usb.
J'ai hate de lire la suite de la prépa et surtout ton aventure !

Ptitscarabee a écrit : 09 oct. 2017, 18:44 Il faut que je me remette un peu beaucoup au " TT".

Fais signe quand tu seras prêt !

Destinationraid a écrit : 23 nov. 2017, 12:32

Ptitscarabee a écrit : 23 nov. 2017, 11:41 Comment on retire la bague conique?

Elle est fendue. Il suffit de l'écarter un peu et elle sortira toute seule...

Les bagues coniques sur la mienne ne sont pas fendues...

J'ai réussi les sortir, j'ai l'impression qu'elles étaient collé au fond.

Peut on remplacer la vis BTR de fixation inférieure par une BTR ordinaire? J'ai du en démonter une à la perceuse (idem tuto) . Merci Tlr

Pti-ju a écrit : 23 nov. 2017, 13:32 Salut Jean Luc,

T'avances bien dans ta préparation! C'est top. Bravo.
J'aime beaucoup ton Ensemble volmetre usb.
J'ai hate de lire la suite de la prépa et surtout ton aventure !

Ptitscarabee a écrit : 09 oct. 2017, 18:44 Il faut que je me remette un peu beaucoup au " TT".

Fais signe quand tu seras prêt !

Ca avance bien, surtout grace au forum, ou il y a une mine d'infos considérable.
Après si t'as pas deux peds gauche à la place des mains..

Je pense être prêt pour Noel

C'est la btr de vidange fourche ? Si yes.met ce que tu veux. L important c'est le joint

Gerartiste a écrit : 23 nov. 2017, 18:23 C'est la btr de vidange fourche ? Si yes.met ce que tu veux. L important c'est le joint

Oui Gérard, je m'en doutais, car tellement tendre à percer.

Suis une bille, y a des jours c'est des nuits...

Matinée cool, 1er changement de pneu. Commencé par l'avant, sans trop de problème.



Le petit compresseur a 3francs six sous marche bien

Ensuite pneu arrière, décollage sportif... je fini par y arriver.
Démontage cool
Remontage cool
J'me dis, je vais recommencer pour m'entrainer....
Erreur.. démontage à peu près cool
Remontage.. cool
Gonflage pas cool
Grosse fuite, j'ai pincé la chambre, deux endroits, réparable....

Galère pour arriver à rentrer la valve (nouvelle chambre)... Fabrication d'un tire valve demain matin.

Bonne nouvelle j'ai reçu le jeu de clefs fabriqué par Lee, beau matos.. encore Merci à Lee et Bruno

...

Ptitscarabee a écrit : 24 nov. 2017, 18:14 Galère pour arriver à rentrer la valve (nouvelle chambre)... Fabrication d'un tire valve demain matin.

je vire l'obus et je mets une vis M5.