ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Toute les grandes compagnies internationnales de messagerie déclarent en douane systématiquement,mieux vaut privilégier
un acheminement plus lent via les postes locales,mais ,acheminement plus aléatoire...,et... loterie concernant les
frais de douanes

Mais là j'étais pressé !!!

J'ai résolu le problème du neimann en échangeant simplement le contacteur



Et j'ai revu la boîte à fusibles.
Demain je vais attaquer les raccordements sur le faisceau !!

Bon, je commence tranquillement en ressoudant le fil d'allumage coupé pour l'alarme :



Je mets le connecteur supplémentaire pour l'éclairage de plaque :



Et je décroche la boîte à air pour passer le faisceau !



Et je mets le résonateur (merci JLD). Pas sûr de l'utilité du truc !



Et on s'attaque au faisceau entre neimann et boîte à fusibles. Le rouge sur le rouge, le bleu sur le bleu...



Il me faut un connecteur 4 broches au lieu de 3 côté boîte :



Et 3 suffisent côté neimann :



Voilà :



Instant crucial ! Je coupe le fil du "+" !!



Voilà, le 3 broches côté neimann, 4 côté boîte, "+ permanent" câblé.
Reste à couper le noir ("+" sortie boîte), mais il y a plusieurs départs !!

Je continue à tailler côté boîte à fusibles !



Entrée/sortie terminées :



Après réflexion j'attends d'avoir préparé les périphériques pour câbler les trucs comme le "+" qui se divisent pour aller à plusieurs endroits !!

Au tour des commodos, entre autre !
Je branches mes fils pour tous les repérer :



Clic (c'est pas fini !) :



Ça prend forme :



Ah oui, là c'est un cligno



A peine une vingtaine de cm à couper là...



Voilà. Les 3 fils de devant seront adaptés avec l'autre bout.
Bleu (phare) à remplacer par un fil plus gros.
Gris (centrale cligno) qui va être méchamment raccourci.
Blanc (code) en fonction de ce que je vais faire côté optique.



Ça s'éclaircit non ????????

J'avais peur de pas bien suivre...
Maintenant c'est limpide!

Faby68 a écrit : 13 avr. 2018, 19:46 J'avais peur de pas bien suivre...
Maintenant c'est limpide!

Faaaarpeitement, Faby

Pour le fil du compte-tour c'est comme la gaine thermo... Faut pas oublier de passer le manchon caoutchouc AVANT de mettre la cosse



Les fils manquants sont ceux à "destinations multiples" !!



Après j'ai ajouté le fil témoin du phare entre ce connecteur (compteur) et le connecteur du commodo gauche.

J'y retourne...

Je m'attaque aux "+" et "-" avec dérivations...
Saleté de scoth !
Donc juste un fil à supprimer ici. Coupé proprement puis scotch autovulcanisant.





Puis le "+" qui part dans tous les sens !



Après examen juste un piquage à faire et quelques coupes :



En passant j'ai fait un petit marquage



Alors mieux ou pas là ??



Le tas de fils coupés augmente



Demain je fais l'avant, optique, cligno, voyant béquille :

Ne coupes pas le fil qui va au démarreur

Contacteur de béquille : juste à racourcir en fonction de son emplacement (pa encore très précis).
Clignos : faut voir ce que je fais exactement mais il faut pouvoir les débrancher/démonter indépendamment.
Phare : démonté et ouvert !
4 fiches à l'extérieur mais un connecteur intermédiaire dedans... A voir si je peux le virer pour mettre un 4 broches (dit "Hitachi") sur le faisceau avec les autres avec donc des fils assez longs...

c'est quoi ce phare

Phare custom... C'était

TiTi a écrit : 15 avr. 2018, 21:02 Phare custom... C'était

Pourquoi c'était ?

Refait donc complètement le câblage du phare et passé les fils des clignos dans la même gaine :



On le remet en place. Et Pu#€IN DE BO#@EL DE ME@#E !!! Il m'échappe et PAF la vitre !!!



Faut dire que le truc est mal foutu. Ce sont les mêmes vis qui tiennent la vitre sur le phare et servent à fixer le tout sur les supports !!!
Du coup j'ai trouvé le même sur Ebay en Espagne... Je verrai ensuite si on peut trouver la vitre seule.
Et en attendant je protège le réflecteur avec du papier bulle pour voir quand même les ampoules :



Tout est branché :



Et je branche provisoirement feu et clignos d'origine à l'arrière :



Mais ce sera une mauvaise idée

Et puis en attendant que Svtdakar revienne avec ma clé à choc je commence à tester à l'ohmmètre.
Je remets les fusibles au fur et à mesure...
Et puis je branche !!!

Rien n'a sauté ! Mais l'ampoule du feu arrière (celui qui était dessus) est morte ! J'ai cru un instant avec fait une erreur sur les masses... Pffff.

Apparemment tout marche sauf le voyant du point mort !
Très très probablement la diode que j'ai déplacé est à l'envers. En plus le capteur est HS, je mets le fil directement à la masse.

Il me reste à vérifier le schéma électrique et mon branchement de la diode.

Ah si la centrale cligno était branchée à l'envers, ça restait fixe

En attendant le retour des marocains de T&B j'ai mis un peu d'essence directement dans les carbus... Elle pète

Le neutre me pose des problèmes...
C'est la diode du CDI qui gère le voyant PM.
La diode est bonne au multimètre.
Le voyant s'allume si je shunte le connecteur 2 broches du CDI correspondant.
Et la bécane démarre même voyant éteint !!!

En vérifiant les schémas la diode du CDI ne gère QUE le voyant, pas l'allumage !
Il faudra que je regarde si ça marchait avec le compteur d'origine...

J'ai récupéré mon voyant en montant l'Ignitech

Et évidemment j'ai quasiment fini le câblage hier et j'ai reçu aujourd'hui la pince à sertir



Je sors la bête, lui mets un pot et ça tourne tranquillement.



Avec le thermomètre sur le radiateur pour essayer de paramétrer la jauge d'essence en jauge de température... Pas gagné !!!





Et j'ai réussi à paramétrer le compte-tour




David ne regarde pas la suite

Je pends la bête :





Plus pratique à déplacer dans ce sens !

Et je viens de regarder les vidéos de redémarrage et le voyant s'allumait bien !!!

Punaise, tu n'as pas peur pour ton store

Salut TITI,

elle est neuve ta RD07a (immat EP....)

Pas neuve !! Et poussiéreuse... Elle est là celle-ci : viewtopic.php?f=20&t=3553

TiTi a écrit : 17 avr. 2018, 09:18 Pas neuve !! Et poussiéreuse... Elle est là celle-ci : viewtopic.php?f=20&t=3553

l'immat est surprenante car toute récente