ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

hello,

j'ai fait 70km avec mes mitas E7, pour l'instant j'ai un peu de mal, la moto tombe vraiment dans les virages et ce n'est pas précis du tout (sensation de caoutchouc mou!).
En plus elle est beaucoup plus haute et je n'ai presque plus pieds

je pense que le rodage va être un peu long, je vous en dirais plus bientôt.
Autrement elle a un look terrible

Belle gueule effectivement.

GG66 a écrit :... Là j'avais des pneus neufs à bande jaune, des chambres de 6 mm, 2.00 à l'av et 2.5 à l'ar, la confiance et la moto qui me plait le plus depuis que je fait de la moto !
Seulement 50 bornes, mais quel pied ! Et quelle moto !

6 mm???

Ça fait pas un peu beaucoup ça?
Avec le poids en plus la maniabilité doit en prendre un coup non?

Je viens de faire 30kms de petites routes parfois humides et de bout de chemins, ça va beaucoup mieux, je commence à prendre de l'angle.
Par contre les freinage ça m'a l'air moins bien.

Je n'avais pas pensé que les pneus TT pouvaient augmenter la hauteur de la moto. Merci de l'info.
Le look est génial mais roulant a 90% sur le bitume, j'ai peur de l'adhérence (surtout sur le mouillé!) et du ressenti poids.
Mon ex Transalp 650 était souvent en Dunlop Trailmax et j'ai souvent eu des amorces de glissades. Cette moto moins puissante et moins lourde que la new Africa me permettait d'éviter la chute...

après avoir roulé avec les origines, tout les pneus sont bons!
Pour la hauteur je crois que c'est parce qu'ils sont homologués "mud and snow"
Je fait principalement du bitume mais envie d'essayer, pour le mouillé j'en sauré plus dans la semaine

SentiNet a écrit :
Oui mais plutôt sur les anciennes KTM Michel, les plus récentes sont désormais en 17' à l'AR.

Quelques données significatives récupérées vite fait (corrigez moi si je me trompe) :
KTM990 (230kg, 10kg/m) => 150/70 R 18 69 V
KTM1090 (230kg, 11kg/m) => 150/70-17
KTM1290 (250kg, 14kg/m) => 170/60 ZR 17 72 W
GS1200 (240kg, 12,7 kg/m) =>150/70 R 17 69 V
XTZ1200 (265kg, 11,9kg/m) => 150/70 R 17M/C 69 V
TIGER 1200 (270kg, 12,3kg/m) => 150/70 R 17 69 V
CRF1000L (230kg, 10kg/m) => 150/70 R18M/C 70 H

..

Juste une précision concernant les KTM 1290 et 1090 tu donnes l'info qui concerne les S, mais il existe les versions R (+ TT) :
La 1290 R : 90/90-21 et 150/70-ZR18
La 1090 R : 90/90-21 et 150/70-18

Donc identique à la CRF

Paquito 85 a écrit :J'avais commandé des Karoo3 en février avec un délai annoncé à fin mars.

Appel de Dafy aujourd'hui : le pneu arrière est disponible mais plus de délai annoncé pour le pneu avant !

Du coup, je leur ai fait commander mes MT90 Pirelli.

Après quelques centaines de bornes avec les MT90 :

- très bon comportement sur bitume sec : tiennent bien le pavé, mise sur l'angle très facile, niveau de confiance vite acquis. La moto est très maniable, que ce soit à haute ou basse vitesse.

- sur le mouillé (toujours bitume) : je viens de rouler toute la journée sur petites routes sous la pluie, sur des revêtements plutôt aléatoires : aucune frayeur, ni départ de glissade, même en ouvrant la poignée (en S1 DCT) contrairement aux Trailmax d'origine.

- sur chemin sec (terre) et chemin dur : bonne accroche, dérive maitrisée de la roue arrière (sans TCS). Essai pas suffisamment long pour avoir un jugement complet.

- sur herbe humide : c'est dans ces conditions que ce pneu montre ses limites. Il a tendance à glisser par manque d'accroche. Ce n'est pas un TKC 80 !

Pour le moment, je suis satisfait de cet investissement. Je trouve un bon compromis compte tenu de mon usage.

Je serais dans les Cévennes cet été et j'ai bien l'intention d'en faire un usage mixte. Je vous ferais un nouveau retour.

Lucky a écrit :

SentiNet a écrit :
Oui mais plutôt sur les anciennes KTM Michel, les plus récentes sont désormais en 17' à l'AR.

Quelques données significatives récupérées vite fait (corrigez moi si je me trompe) :
KTM990 (230kg, 10kg/m) => 150/70 R 18 69 V
KTM1090 (230kg, 11kg/m) => 150/70-17
KTM1290 (250kg, 14kg/m) => 170/60 ZR 17 72 W
GS1200 (240kg, 12,7 kg/m) =>150/70 R 17 69 V
XTZ1200 (265kg, 11,9kg/m) => 150/70 R 17M/C 69 V
TIGER 1200 (270kg, 12,3kg/m) => 150/70 R 17 69 V
CRF1000L (230kg, 10kg/m) => 150/70 R18M/C 70 H

..

Juste une précision concernant les KTM 1290 et 1090 tu donnes l'info qui concerne les S, mais il existe les versions R (+ TT) :
La 1290 R : 90/90-21 et 150/70-ZR18
La 1090 R : 90/90-21 et 150/70-18

Donc identique à la CRF

Effectivement, uniquement sur les versions "Adventure R" pour les derniers modèles

Paquito 85 a écrit :

Paquito 85 a écrit :J'avais commandé des Karoo3 en février avec un délai annoncé à fin mars.

Appel de Dafy aujourd'hui : le pneu arrière est disponible mais plus de délai annoncé pour le pneu avant !

Du coup, je leur ai fait commander mes MT90 Pirelli.

Après quelques centaines de bornes avec les MT90 :

- très bon comportement sur bitume sec : tiennent bien le pavé, mise sur l'angle très facile, niveau de confiance vite acquis. La moto est très maniable, que ce soit à haute ou basse vitesse.

- sur le mouillé (toujours bitume) : je viens de rouler toute la journée sur petites routes sous la pluie, sur des revêtements plutôt aléatoires : aucune frayeur, ni départ de glissade, même en ouvrant la poignée (en S1 DCT) contrairement aux Trailmax d'origine.

- sur chemin sec (terre) et chemin dur : bonne accroche, dérive maitrisée de la roue arrière (sans TCS). Essai pas suffisamment long pour avoir un jugement complet.

- sur herbe humide : c'est dans ces conditions que ce pneu montre ses limites. Il a tendance à glisser par manque d'accroche. Ce n'est pas un TKC 80 !

Pour le moment, je suis satisfait de cet investissement. Je trouve un bon compromis compte tenu de mon usage.

Je serais dans les Cévennes cet été et j'ai bien l'intention d'en faire un usage mixte. Je vous ferais un nouveau retour.

Bonjour j'ai suivi ton explicatif sur les pneu MT90, j'ai actuellement 5200 km avc mon AT 2017 DCT, et mon AR est presque mort ,
Donc je vais le changer bien entendu comme la plupart je n,arrive pas a faire mon choix , donne moi les rèfèrence exact de ton MT90
Si tu veux bien ça M, interesse , car j vois plusieurs indice, en tout cas pour la route je suis très satisfait de mon dunlop , c'est vrai que sur l'humide ça craint un peu mais j'ai vu pire .
Merci d'avance

pire que les Dunlop d'origine, c'est possible??

Je viens de tester mes Mitas sous la flotte et j'ai déjà bien plus confiance que l'origine, demain test sur goudron lisse, humide et avec des raccords, là ou les anciens étaient vraiment dangereux.

Pour les MT90 tu devrais trouver que l'indice V, tu ne risque pas de te tromper

Bon ok et ceux ci quelqu'un a t'il dèja essayer , avec mon 990 smt je ne mettait des continents road attack et j'étais très satisfait.
Personne moi le tt ça m'intéressé pas trop , pour ça je m'acheté une petite enduro.

Ippogriffo a écrit :pire que les Dunlop d'origine, c'est possible??

Je viens de tester mes Mitas sous la flotte et j'ai déjà bien plus confiance que l'origine, demain test sur goudron lisse, humide et avec des raccords, là ou les anciens étaient vraiment dangereux.

Pour les MT90 tu devrais trouver que l'indice V, tu ne risque pas de te tromper

Merci

@Patm2

Pirelli Scorpion A/T MT90

Avant : 90 90-21 M/C 54V
Arrière : 150/70 R18 M/C 70V

bon beh j'ai commandé un conti trailattack 2 ,
vous rendrez compte quand je l'aurai monté.

Patm2 a écrit :bon beh j'ai commandé un conti trailattack 2 ,
vous rendrez compte quand je l'aurai monté.

c'est ceux la qu'on utilise en course d'endurance en ancienne ( roue de 18" on est limité en 150 de large et pas le droit aux slicks ) , excellent meme sous la pluie ( car chauffe assez vite ).. longévité moyennne en mode " race "

Hello,

mon petit retour d'expérience :
- 10 000km et je change (enfin !) mes pneus d'origine
- plus usés à l'AV qu'à l'AR (j'ai vu plus haut que ce sujet avait été débattu)
souvent le cas qqsoit ma moto, c'est sans doute lié à ma conduite avec des freinages tardif en entrée de courbe
- sur 10 000km j'ai du faire 10 km d'offroad , je sais c'est con vu son potentiel !

Mais si je dois me mettre au tas en TT, je préfère le faire avec mes vieilles (Dom, RD07) et en plus ma chérie et sa première moto (Ducati Scrambler) n'est pas vraiment attiré par le off-road !
Bref au lieu de mettre des TKC70 (comme sur ma RD07) , j'ai , au vu de mon utilisation, et de longues hésitations (l'utilisation est une chose mais le look !!!?) opté (à regret) pour des "pneus routes" soit à priori ce qu'il se fait de mieux:
les Pirelli Scorpion Trail 2
Pas encore roulé avec , mais pour ceux que ca intéressent je pourrais faire un petit retour

ça m'intéresse, j'ai commandé les Pirelli mais je ne les ferai monter que dans une trentaine de jours...

Oui ça m'intéresse aussi car je connais bien ces Pirelli dont j'ai eu deux trains sur ma précédente GS LC, mais je n'ai pas encore lu beaucoup d'avis sur la 1000 Africa Twin.

Franck

J ai monté mes K60 av et Ar .
Sur route humide plus de glissade. Tenue de route en courbe nickel. L avant est bruyant sous les 30 km.h

Retour d'expérience avec les TKC70.
4500km à rythme soutenu, voire rapide sur les routes Espagnoles.
Les pneus sont toujours en bonne forme, peu d'usure.
Sur route :
La tenue de route très bonne, super grip, rien à voir avec l'origine qui glissait souvent.
Essayé à haute vitesse, l'avant est plus flou, normal à 200 mais à 140-160 tout rentre dans l'ordre.
la moto et les pneus ne sont de toute façon pas faits pour rouler à ce rythme souvent.
Sur pistes sèches terre et pierres :
dans les Bardenas (c'est roulant), puis quelques pistes en montagne (plus accidenté)
la moto est agile et reste précise, les pneus accrochent bien.
je me suis senti en confiance , même en haussant le rythme

Conclusion, je pense reprendre les mêmes ensuite.

"Patm2"bon beh j'ai commandé un conti trailattack 2 ,
vous rendrez compte quand je l'aurai monté.

tout pareil, a voir a l'usage mais certainement meilleur que la monte d'origine d'après le conss ...en même temps difficile de dire autre chose !!!!

Question l'usure de Trialattack 2. Pneus avant 13000 Km pneus arrière 16000 Km. Dans mon cas off corse.

Manu17 a écrit :ça m'intéresse, j'ai commandé les Pirelli mais je ne les ferai monter que dans une trentaine de jours...

Comme promis, petit retour concernant les Pirelli Scorpion Trail 2.
J'ai fait 800 km ce week-end avec , dont une 100 de km le premier jour sur le mouillé.
Globalement le comportement est très sain, on se sens tout de suite en confiance avec.
Très bonne maniabilité et contrairement au TKC70 que j'ai sur la RD07 on n'a pas l'impression que la moto "tombe" toute seule (surtout de l'avant) dans les virages: jétais un peu surpris au début avec les conti avec ca.
Sur le mouillé j'ai roulé plutôt pépère , donc pas encore trop testé son accroche mais aucune perte d'adhérence, même en virage sérré sauf sur un passage pieton , normal.
Super accroche en tout cas sur le sec sur les petites routes viroleuse de la drome, et idem sur les grandes courbes de la nationale Grenoble-Sisteron.
Pour ceux qui aiment prendre de l'angle, c'est top et je sens qu'il y a de la marge.
Coté bruit , RAS, ca reste silencieux à haute vitesse, contrairement au TKC70 où l'avant commence à faire du bruit me semble t'il au delà de 140.
Pas encore testé en duo (ma chérie avait pris sa Scrambler) mais je sens que ca va frotté en courbe !
OFF-ROAD pas testé sauf pour aller poser la tente au bout d'un chemin caillouté : ca reste une carcasse de pneu trail donc j'ai tapé dans des marches en pierre avec la moto chargé sans soucis.
Bref , très satisfait pour l'instant.

Bon beh voilà des essais intéressant, du coup j,ai mon pneu mais pas encore changer ,bécause fracture au poignet gauche en travaillant à la maison , cà arrive,
Toujours 5200 km au compteur ,mais l'origine n'est pas mort et comme suis pas gaspileur je vais encore rouler un peu avant de le changer , en tout cas merci pour vos commentaires.