ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

La cote interne des têtes de bielles est au 1/1000e.
Je pense qu'il va falloir mesurer au plastigauge.

Bonjour,

Comment avez-vous fait pour reposer les coussinets de vilebrequin ? Le chassoir Honda qui va bien n'est pas disponible avant 3 semaines..

J'en ai fait faire un chez un tourneur. (pièce en Alu). Tu vas avec un demi carter chez un gars, tu lui explique ce que tu veux, (mon gars parlait a peine français et il a compris )
Cout...10 Dinars....soit 3.5€

Bon, je viens de faire mesurer mes têtes de bielle: l'une est à 43,000 mm et l'autre à 43.01 mm. La première est donc une 1 et la seconde une 2.

Je vais donc pouvoir commander les coussinets correspondants: 1 brun et 1 noir.

Le gars m'a conseillé aussi de faire sauter les pastilles des manetons pour nettoyer à fond les conduits de graissage du vilebrequin.

Bizare que tu n'es pas la m^m cote sur tes bielles

Gerartiste a écrit : 12 juil. 2017, 20:57 Bizare que tu n'es pas la m^m cote sur tes bielles

Je suis d'accord. Mais bon, le gars les a mesurées au micromètre, serrées au couple... Je vais quand même prendre les côtes du vilebrequin pour être bien sûr.

Hier, j'ai fait sauté les pastilles de dessablage sur les contrepoids pour faire un état des lieux des conduits d'huile entre manetons et tourillons (sur le vieux vilebrequin). Et bien il y avait encore plein de mer.. !

Pour infos, les logements des pastilles mesurent 11,4mm. A ce propos, quelqu'un en a-t'il déjà changées ? Si oui, où en trouver ?

Merci

Mesure des diamètres des tourillons: Les pastilles de dessablage de l'ancien vilebrequin: La communication entre les conduites des tourillons et des manetons: Un nouveau coussinet de palier tout beau, tout neuf (bleu):

Sacré bboulot Pour remonter les paliers de vilebrequin je l'ais avaient mis au congel dans un verre recouvert d'un film plastic, et avant de les poser, un p'tit trou dans le plastic et asperger avec du réfrigérant. Laisser agir 5 mn. Prendre le palier avec pince plate sinon ca colle aux doigts .un peu d'huile sur le carter, bien positionner, et paf! un p'tit coup de maillet sur le chassoir et ca rentre tout seul

http://www.fareprodirect.com/refroidiss ... ,51022.cfm

je reviens sur les pastilles de sablage entre manillons et tourillons du vilebrequin. Elles mesurent environ 11,5 mm de diamètre pour 5 mm de haut.

Chez Honda, on m'a dit "touche pas à ça p'tit c... !". Et chez les motoristes locaux, ils ne savent pas où se procurer cette taille de pastille ou, encore mieux, ils ne savent pas où s'en procurer.

L'un d'entre vous aurait-il une piste à me souffler ?

Tu as regardé chez CMSNL?

Dode38 a écrit : 18 juil. 2017, 22:54 Tu as regardé chez CMSNL?

Je ne trouve ces pastilles référencées nulle part....

Pas prévues pour être démontées donc pas en pièces détachées

Te reste a trouver un tourneur qui te fasse ça, avec un légère sur côte en Diam. Congèle, et top givre pour les pastilles et four pour le villo, et, et , et et marteau
Tout comme pour les paliers de villo. T'ai pas dit, mais j'avais mis les demi carter au four..........
viewtopic.php?f=20&t=8327

J'ai repris il y a quelques jours les travaux sur le moteur. Après avoir nettoyé les têtes de bielle aux gasoil puis au dégraissant, j'ai mis en place les 1/2 coussinets neufs: sur la bielle 1, des coussinets bruns et sur la bielle 2 des coussinets noirs.
Puis, ce matin, contrôle des jeux entre coussinets de tête de bielle et manetons de vilebrequin au Plastigage vert.
Ce qui donne pour la bielle 1, un jeu de 0,044 mm environ.
Et pour la bielle 2, un jeu de 0,047 mm environ.

Le jeu standard constructeur étant de 0,028 à 0,052mm, on est pas mal. Le jeu limite est de 0,08mm.

C'est cool ça avance

J'ai continué un peu aujourd'hui la préparation du remontage. Comme je n'ai pas réussi à trouver de fournisseur de pastille de dessablage, j'ai nettoyé les conduites d'huile du vilebrequin en injectant du nettoyant pour frein et en utilisant des cure-pipes comme écouvillon. Ça marche super bien. Le parcours de l'huile semble désormais bien clean, au moins à ce niveau là.
J'ai également nettoyé les demi-coussinets de tête de bielle pour retirer les restant de Plastigage.
Prochaine étape, je remonte les bielles sur le vilebrequin.

CptFlam76 a écrit :... Comme je n'ai pas réussi à trouver de fournisseur de pastille de dessablage...

Tu ne peux pas utiliser des billes de roulements insérées en force et en matant l'alu autour ensuite ?

TiTi a écrit : 05 sept. 2017, 19:29

CptFlam76 a écrit :... Comme je n'ai pas réussi à trouver de fournisseur de pastille de dessablage...

Tu ne peux pas utiliser des billes de roulements insérées en force et en matant l'alu autour ensuite ?

Po con comme idée mais fo pas te planter, ca vibre un moteur

putain...
tu vas être content de rouler avec !!!

Les pastilles c'est pour où alors ??
Je croyais que c'était dans les carters ???

TiTi a écrit : 05 sept. 2017, 21:43 Les pastilles c'est pour où alors ??
Je croyais que c'était dans les carters ???

En dernier lieu, je cherchais à remplacer les pastilles du vilebrequin; j'ai fait sauter celles de mon ancien vilebrequin et les conduites d'huile étaient franchement sales...

Mais impossible de trouver ce diamètre de pastille sur le marché.

Bon,
J'ai besoin de vos expériences.... J'ai enfin pu remplacer mes coussinets de palier de vilebrequin. J'ai donc pu commencer le remontage: repose boite de vitesses, repose pompe à huile, repose vilebrequin.

Et aujourd'hui, fermeture des 1/2 carters.... Et là, impossible de tourner le vilebrequin à la main une fois les carters refermés. Alors les coussinets sont neufs, mais est-ce normal... ???

J'ai re-déposé doucement les gicleurs huile pour gaver d'huile les coussinets de vilebrequin....

Ça tourne mais avec une clé montée sur la vis de fixation du rotor d'alternateur, en bout de vilebrequin...

Est-ce normal que ça semble si dur ??? J'ai peur qu'il ne faille ré-ouvrir...

J’ai déjà refait le moteur de mon Chevrolet et de l’Africa twin et Le vilebrequin doit tourner librement.

Redepose un demi carter et vois si le vilebrequin tourne librement sur chaqu’un des demi carter.
Peut être un problème de centrage de carter, tu a bien remis les petite entretoises sur le demi carter?

Tu desserre les 2 demi carter, tu les sépares un peu 1/ 2 mm, et tu resserres progressivement en tournant le vilebrequin.Si ca va pas c'est que tes coussinets de vilo ne sont pas bien positionnés