ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Alban26 a écrit :allez je lance la suite !
la katoche c'est bien mais pour les emmerdes c'est moins sur
sinon la bécane est pas mal

c'est ce que je disais ,mais perso j'en ai pas donc je suis un peu medisant sur ce coup là....

bon j'essai d'avancer..

je vire le radiateur d'huile pour eviter de l'abimer et les tuyaux d'eau qui gene pour devisser les supports moteurs





j'ai enfin acces a cette vis pour demonter le reste de durite d'eau qui gene pour le demontage des fixation moteur



les fixation hautes:





les fixations basses





à suivre...

...

démontage fixation arierre haute



demontage vis berceau arierre et de la pédale de frein



il faut enlever cette vis ,et tirer sur la pédale qui sort de son logement.
deux joints de chaque coté du support à ne pas perdre



démontage du cable d'embrayage (qu'on changera)




demontage du cache coté volant qui est tres proéminent,et accroche au demontage,j'ai l'outil alors je demonte aussi le volant,mais c'est pas indispensable



ensuite je place mon cric rouleur sous le moteur ,2 chandelles de chaque coté du cadre!
je demonte la fixation haute du bras oscillant pour le desolidarisé de l'ammortisseur,je sort la chaine de sur le pignon...


j'enleve l'axe bras/cadre/moteur...
retire le bras oscillant en le tirant vers l'arierre!
le moteur se cale sur le cric et entre le cadre.

pour le sortir ,il suffit de descendre le moteur en le tournant et en l'avançant...

la sortit du cadre se fait en douceur, tout seul sans forcer et sans rien choquer

j'ai pas de photo de la sortie mais j'en remettrais lors du remontage






ne reste plus qu'à faire un peu de nettoyage dans les recoins innaccessibles et à remonter le moteur special "V52 marocco 2014"...

Stefter a écrit : démontage du cable d'embrayage (qu'on changera)

il était temps

T'en as mis du temps à le déposer ce moteur

Pour le câble d'embrayage, le changement était prévu (le neuf était dans mon Top Case )

Par contre, comme je l'avais déjà expliqué sur l'ancien forum, pensez à le vérifier régulièrement

La partie usée n'est pas visible, il faut désolidariser la fixation sur la poignée, et le tirer par le bas pour le vérifier, car l'usure se fait à l'intérieur du guide

D'ailleurs, sur un câble d'embrayage de RD03, cette partie est habillée de nylon .... je ferais un sujet sur ce problème

Dode38 a écrit :
D'ailleurs, sur un câble d'embrayage de RD03, cette partie est habillée de nylon ....

Oui et sur les RD04 aussi, et c'est avec le nylon que j'ai été embetté, il c'est usé et c'est retourné sur le cable ==> le cable coincé

TiTi a écrit :T'en as mis du temps à le déposer ce moteur

ben ouais, mais là il tourne!
alors qu'avec le decalage forumesque tu risque de m'entendre arrivée alors que tu penses que j'ai pas encore mis l'huile...

regarde a ta fenetre !
je suis là!

Stefter a écrit :...ne reste plus qu'à faire un peu de nettoyage dans les recoins innaccessibles et à remonter le moteur special "V52 marocco 2014"...

pppffff à ce stade là pkoi ne pas faire une petite peinture sur le cadre ?
reste plus qu'à changer le titre : démontage, entretien et remontage d'une RD07 ....aller qui est d'accord ?? on vote ??
Moi je m'en fous comme on dit "les conseilleurs ne sont pas les payeurs "

Quelqu'un aurait-il entendu une explosion du côté de Brézins????

oui ... au même moment que la coupure de jus de ce matin sur grenoble :s
a ta place je commencerai à rassembler les pièces restantes

Ou c'est tellement bon qu'il est parti rouler en Allemagne

...

Que ce soit par SMS ou sur le forum ...

et là il y a rien là....

m'enfin bon il en manque des bouts

Enfoiré tu la travaillée à la gégène

mouhahahahah ca sent bonnnnnnnnnnnnnn :p
greffe réussi doktor !

Ça s'arrose, le président va payer la tournée générale.

yyeessss c'est booooooooo
C'est quoi le truc blanc qu'il y a partout parterre ?

Ted47000 a écrit :yyeessss c'est booooooooo
C'est quoi le truc blanc qu'il y a partout parterre ?

C'est la batterie qui a pété un plomb

A moins que ce ne soit le Dok qui ait bavé

Stef, n’accélère pas trop des fois que tu passes un piston à travers

Maxou a écrit :Stef, n’accélère pas trop des fois que tu passes un piston à travers

J'allais le dire !

Chatothierry a écrit :

Maxou a écrit :Stef, n’accélère pas trop des fois que tu passes un piston à travers

J'allais le dire !

Bande de jaloux

On s'en fout. On a les mêmes à la maison !
Il fallait juste un cobaye pour tester en premier.


@Stef : mets pas les pieds dessous le moteur quand tu accélères; dès fois qu'il prenne l'envie à une bielle de "s'évader" par le bas !

Dode38 a écrit :

Chatothierry a écrit :

Maxou a écrit :Stef, n’accélère pas trop des fois que tu passes un piston à travers

J'allais le dire !

Bande de jaloux

Ben justement, on est impatients de te jalouser

Vivement tes premières impressions, pour savoir si je commande ou non ces fameux pistons !

j'ai monter le mofset ce matin,recharger la batterie cette nuit!

elle a redemarrer sans probleme avec un ptit coup de starter,j'ai fais chauffer doucement ,pendant que je mettais la pedale de frein et le selecteur...

la moto tourne bien rond ,ça vibre pas ,accelere bien ,sans trou...

j'ai fais un petit essai sur route ,après avoir fais chauffer ,jusqu'au declanchement du ventilo...

la moto tourne bien j'ai accelerer jusqu'à 5000trs ,mais la boite a air est toujours manquante j'ai juste les cornet de la boite à air nue..
donc trop d'air qui rentre...

un point positif elle reprennait en 5 a 2000 trs sans cogné sur un filet de gaz,et semble avoir une bonne reprise.

je dois encore monter cette foutue boite a air ,et regarder pourquoi le point mort s'allume pas!
branchement ou sonde...?

mardi ou mercredi elle sera finit!